Fondé par des vétérans de l'inspection en vol qui ont passé des décennies à mesurer les feux PAPI pour les autorités aéronautiques à travers l'Europe.
Une marque peut être présente mais invisible. Comment l'abrasion, le caoutchouc, l'oxydation et l'eau dégradent la visibilité, et quand repeindre ou décaper....
Présence, géométrie et visibilité échouent séparément. Ce qu'un levé par drone au nadir mesure sur les marquages aéronautiques, et ce qui nécessite un instrumen...
Pourquoi une seule inspection ne peut pas justifier une décision de couche de roulement, et pourquoi une tendance sur plusieurs années révèle le taux de détério...
Ce que sont les surfaces de limitation d'obstacles, lesquelles sont importantes pour un aérodrome régional, et comment l'approche est levée pour prouver que rie...
Les feux de piste ne tombent pas en panne soudainement. Ils dérivent. Ce qui déplace un feu hors tolérance, pourquoi personne ne le voit arriver, et comment une...
Deux relevés de la même piste divergent de plus que ce que chacun revendique comme sa précision. En général, les instruments étaient bons, mais les référentiels...
La piste appartient au trafic, pas à l'inspecteur. D'où viennent les fenêtres d'inspection, ce qu'un créneau court change, et quand la nuit surpasse le jour....
Ce qu'un système d'éclairage d'approche apporte à l'équipage, ce que l'Annexe 14 exige de lui en service, et pourquoi 900 mètres de rangée hors de l'aéroport so...
Ce que l'Annexe 14 de l'OACI exige des feux de bord de piste, ce qu'elle laisse ouvert, et comment l'intensité, la couleur et la couverture sont réellement mesu...
Ce qu'un scan de chaussée par drone résout sur une piste, ce qu'il ne peut pas résoudre, comment la distance d'échantillonnage au sol définit la plus petite fis...
Ce qu'est le PCI, comment la norme ASTM D5340 transforme les dégradations observées en un nombre de 0 à 100, ce que fait l'étape de la valeur déduite, et ce que...
La plupart des FOD sur piste ne sont pas tombés, ils sont produits par la chaussée. Comment le dégarnissage, l'écaillage et la défaillance des joints génèrent d...
Pourquoi un chiffre issu d'une caméra de drone peut constituer une preuve : ce que le capteur enregistre, comment il devient un angle, et où l'incertitude est b...
Les régulateurs citent rarement un instrument approuvé. Ce qu'ils acceptent, c'est un enregistrement daté et traçable montrant que la procédure convenue par l'a...
Ce qui détermine réellement une configuration d'éclairage d'approche, pourquoi les vocabulaires de l'OACI et de la FAA ne se correspondent pas, et ce que chaque...
Les tolérances derrière un protocole PAPI, ce qu'une autorité recherche dans les preuves et la fréquence à laquelle le système doit être vérifié pour rester cer...
La capture, le traitement et le rapport final peuvent tous se dérouler sur un ordinateur portable sur l'aérodrome, sans que rien ne quitte l'aéroport et sans né...
Ce qui détermine le coût d'une inspection aéroportuaire par drone, pourquoi nous facturons par aéroport plutôt que de publier un tarif, et quelle est la véritab...
Les images quittent le drone automatiquement via le réseau aéronautique, le traitement commence pendant que l'équipe range le matériel au lieu de commencer des ...