Construit par ceux qui signaient les inspections
Les fondateurs de TarmacView ont passé des décennies à mesurer les feux PAPI pour les autorités aéronautiques d'État. En 2023, ils ont quitté leurs postes pour reconstruire la méthode elle-même, en utilisant drone, RTK et IA à la place de l'avion d'inspection.
Du côté de l'autorité
Jaroslav Šulc et Štefan Dusza ont passé des décennies dans des autorités aéronautiques officielles, mesurant les feux PAPI et réalisant des inspections en Europe. Après des centaines de missions à bord d’aéronefs, ils connaissaient de première main les coûts, les retards et les émissions de la méthode. Ils ont quitté leurs postes d’État en 2023 pour la remplacer.
Ils se sont associés à Viktor Zeman, expert en IA et en logiciels, et à Tomáš Meliško, stratège d’entreprise et investisseur. Ensemble, ils réunissent expertise aéronautique, innovation technique et sens des affaires au sein d’une même équipe fondatrice.
L'équipe
AVIATION · IA · INGÉNIERIE · OPÉRATIONS · AFFAIRES
Stratège d'entreprise et investisseur. Ex-CEO de InoCloud, pôles d'innovation chez HB Reavis, formation à Imperial College. Croissance, partenariats, levée de fonds.
Expert en IA et en logiciels. A construit le pipeline de vision par ordinateur et de post-traitement derrière la précision de mesure de la plateforme, et dirige l'équipe d'ingénierie.
Plus de 25 ans dans l'aviation, des centaines de missions d'inspection en vol aux autorités aéronautiques slovaques. Mesure PAPI, normes ICAO, procédures d'aérodrome.
Expert en opérations UAS. Jusqu'en 2024 dans les institutions d'aviation civile tchèques et slovaques, intégrant les systèmes sans pilote dans l'espace aérien partagé.
A construit la majeure partie de l'application TarmacView, y compris le module de planification de mission drone, qui a reçu le prix du Doyen pour ce travail.
Au-delà du PAPI
CE QUE NOUS FAISONSAngle, intensité photométrique, transition du faisceau et position vérifiés à ±3′ par rapport aux instruments de référence, conformes aux normes ICAO, EASA ou FAA.
Motif, chromaticité, intensité, couverture, paliers de gradation et rangée de feux séquentiels, unité par unité.
En développement : fissures, réparations et débris localisés par un balayage serpentin à basse altitude de la chaussée.
En développement : vérification qu'aucun objet ne pénètre les surfaces de l'Annexe 14 de l'ICAO au-dessus d'une approche.
Générés en quelques minutes dans le format de votre autorité, ICAO, EASA ou FAA.
Positionnement RTK GNSS à ±1 cm, garantissant que chaque visite répète le même trajet de vol.
Conçu pour les deux côtés de la piste
Les aéroports bénéficient d'inspections conformes sans fermeture. Les opérateurs de drones certifiés obtiennent une nouvelle ligne de service via le programme partenaire.