Qu’est-ce que l’ASTM D6433 ?

Définition

L’ASTM D6433 est une pratique normalisée pour les routes et les parkings. Son titre est Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys. Le domaine d’application couvre la détermination de l’état de chaussée par des relevés visuels qui utilisent la méthode de l’indice de l’état de la chaussée (PCI). L’édition en vigueur est la D6433-24.

Le Corps du génie de l’armée américaine a mis au point le PCI pour les chaussées aéroportuaires dans les années 1970. La version pour les routes et les parkings est devenue une norme ASTM en 1999.

Ce qu’est le PCI

Le PCI est un nombre de 0 à 100. Une valeur de 0 signifie une chaussée défaillante, et 100 une chaussée en excellent état. Il découle du type, de la gravité et de la quantité des dégradations que relève l’inspecteur. La FAA le décrit comme un indicateur de l’intégrité structurelle et de l’état opérationnel de surface d’une chaussée.

L’échelle FAA pour les aérodromes, dans l’AC 150/5380-7B, répartit la plage en sept catégories. Des sources secondaires donnent les mêmes plages pour l’ASTM D6433.

Déroulement d’un relevé

L’inspecteur divise le réseau routier en tronçons, et chaque tronçon en unités d’échantillonnage. Pour une chaussée en béton, une unité d’échantillonnage est constituée de 20 dalles contiguës, plus ou moins 8 dalles. L’inspecteur parcourt chaque unité et relève chaque dégradation. Chaque relevé comporte trois éléments :

• le type de dégradation
• la gravité, qui est faible, moyenne ou élevée
• la quantité

L’inspecteur mesure la plupart des dégradations de l’enrobé en surface ou en longueur, et compte les nids-de-poule. Pour le béton, il compte les dalles qui présentent chaque dégradation. Quelques dégradations n’ont pas de niveau de gravité : les granulats polis et, pour le béton, les éclatements, le pompage et les fissures de retrait.

Chaque relevé donne une valeur déduite, que la norme lit sur des courbes. La norme convertit ensuite les valeurs déduites en une valeur déduite corrigée. Le PCI de l’unité d’échantillonnage est égal à 100 moins cette valeur.

Types de dégradations

Un guide de formation tiré de la D6433-24 recense 20 types de dégradations de l’enrobé :

• fissuration : en peau de crocodile, en blocs, de bordure, par réflexion de joint, glissement, longitudinale et transversale
• surface : ressuage, granulats polis, désagrégation, vieillissement
• déformation : bosses et affaissements, ondulations, dépression, orniérage, bourrelet, gonflement
• autres : dénivellation de voie et d’accotement, réparations et tranchées de réseaux, nids-de-poule, passage à niveau

Le même guide recense 19 types de dégradations du béton. Ils comprennent la fissure d’angle, le désaffleurement, la dégradation du scellement des joints, le poinçonnement, le pompage et l’écaillage aux joints et aux angles.

D6433 et chaussée aéroportuaire

Une chaussée aéroportuaire suit l’ASTM D5340, et non la D6433. La FAA cite les deux normes dans l’AC 150/5380-7B, annexe B, et affecte chacune à son type de chaussée.

Le service de chaussée aéroportuaire de TarmacView utilise la D5340. Un PCI issu d’images de drone ne suit la D6433 que si le relevé respecte la procédure de la norme. Cette procédure est un relevé visuel des unités d’échantillonnage. Le service routier de TarmacView ne produit pas de PCI D6433.