Qu'est-ce que l'enrobage du béton ?
L’enrobage du béton est la distance entre la surface de béton la plus proche et l’acier de renforcement qui en est le plus près. Il compte les étriers et les épingles autant que les barres principales.
Ce qu’il protège
L’eau interstitielle du béton est alcaline. Elle forme sur l’acier intégré un film passif protecteur, d’environ 10 nanomètres d’épaisseur. La corrosion commence lorsque les chlorures ou la carbonatation détruisent ce film. La carbonatation abaisse le pH de l’eau interstitielle entre 8 et 9, plage où l’acier n’est plus passif. L’enrobage est le chemin que ces agents doivent parcourir pour atteindre l’acier. Sa profondeur compte donc.
Comment l’Eurocode 2 le spécifie
L’Eurocode 2 fixe un enrobage nominal, qui est l’enrobage minimal plus une marge pour les écarts pendant la construction. L’enrobage minimal est la plus grande des valeurs suivantes : la valeur liée à l’adhérence, la valeur liée à la durabilité et 10 mm. La marge d’écart recommandée est de 10 mm. D’autres codes, comme l’ACI 318 et l’AASHTO LRFD, ont leurs propres tableaux et ne sont pas traités ici.
Sur les aérodromes
La plupart des chaussées en béton d’aérodrome n’ont pas d’acier à enrober. La circulaire AC 150/5320-6G indique que les aéroports n’utilisent les chaussées armées et armées en continu que dans une mesure limitée (paragraphe 3.17). Lorsqu’elles le sont, la circulaire exige au moins 3 pouces (75 mm) d’enrobage net sur toutes les barres d’un joint d’isolement armé (paragraphe F.1.7). Pendant la construction, la circulaire AC 150/5370-10H autorise les dispositifs non destructifs de localisation des armatures, comme le pachomètre, pour vérifier la position des goujons et des barres d’attache.
Foire aux questions
- Quelle est la différence entre l'enrobage minimal et l'enrobage nominal ?
- L'Eurocode 2 définit l'enrobage nominal comme l'enrobage minimal plus une marge pour les écarts pendant la construction. L'enrobage minimal est la plus grande de trois valeurs : l'enrobage requis pour l'adhérence, l'enrobage requis pour la durabilité et 10 mm. La marge d'écart recommandée est de 10 mm.
- Comment l'enrobage du béton empêche-t-il la corrosion des armatures ?
- L'enrobage retient plus longtemps les chlorures, le dioxyde de carbone et l'eau loin de l'acier. L'eau interstitielle alcaline du béton forme sur l'acier un mince film passif. La corrosion ne commence qu'après que les chlorures ou la carbonatation ont détruit ce film. Un enrobage plus épais retarde cette étape.
- Existe-t-il un enrobage minimal pour les chaussées d'aérodrome ?
- La circulaire AC 150/5320-6G en fixe un : 3 pouces (75 mm) d'enrobage net sur toutes les barres d'armature d'un joint d'isolement armé. La même circulaire indique que les aéroports n'utilisent les chaussées armées que dans une mesure limitée. La plupart des dalles d'aérodrome n'ont donc pas d'armature à enrober.
Références
- faa-hrt-04093
- Critical Literature Review of High-Performance Corrosion Reinforcements in Concrete Bridge Applications (FHWA-HRT-04-093), Chapter 1 FHWA
- structville-ec2-cover
- Durability of structures and how to calculate concrete cover, Eurocode 2 Structville
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
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