Qu'est-ce que l'inspection de ponceau ?
Une inspection de ponceau est une vérification de l’état d’un ponceau, c’est-à-dire d’une conduite ou d’un ponceau-cadre qui achemine les eaux pluviales.
Ponceaux sur les aérodromes
La FAA couvre les ponceaux à conduite, les ponceaux-cadres préfabriqués et les drains pluviaux dans un même poste de construction, le poste D-701 de l’AC 150/5370-10H. L’AC 150/5320-6G, section 5.1, cite les ponceaux parmi les structures d’aéroport. Leur évaluation mesure leur capacité à supporter le trafic des aéronefs.
Inspection des conduites neuves
L’AC 150/5370-10H demande d’inspecter la conduite avant que l’entrepreneur n’applique le remblai supérieur. L’entrepreneur retire et repose, ou remplace, une conduite mal alignée, tassée de façon excessive ou endommagée. Une inspection après installation suit au plus tôt 30 jours après le remblayage final.
La spécification donne ces options :
- Une caméra qui voit tout l’intérieur de la conduite. Elle doit pouvoir pivoter et s’incliner, et le rapport comprend une copie de toute la vidéo.
- Une inspection visuelle à pied pour les conduites de plus de 48 pouces (1,2 m).
- La norme ASTM C1840 pour les conduites en béton armé.
- Une vérification de la déformation des conduites souples au moyen d’un profilomètre laser pour les diamètres de 48 pouces ou moins, ou par mesure directe pour les conduites plus grandes.
La spécification nomme aussi les défauts qui exigent une réparation ou un remplacement. Ce sont les fissures avec déplacement de part et d’autre de la fissure, les renflements, les plis, les déchirures, les écaillages et les délaminations.
Ponceaux et ponts
Aux États-Unis, une structure est un pont lorsque son ouverture dépasse 20 pieds (6,1 m) le long de l’axe de la chaussée. Les inspecteurs doivent inspecter un pont à intervalles de 24 mois au plus. Les ponceaux plus petits ne relèvent pas de cette définition.
Portée de cette page
TarmacView n’inspecte pas les ponceaux. Ses travaux par drone portent sur l’éclairage et les chaussées de l’aérodrome.
Foire aux questions
- Comment la FAA spécifie-t-elle l'inspection des nouvelles conduites de ponceau ?
- La spécification standard de la FAA pour les conduites de drainage pluvial et de ponceau exige une inspection après installation. Le représentant résident du projet (RPR) l'effectue au plus tôt 30 jours après le remblayage final. Les conduites sont d'abord nettoyées ou rincées. La spécification prévoit une inspection par caméra de tout l'intérieur de la conduite, et une inspection visuelle à pied pour les conduites de plus de 48 pouces (1,2 m).
- Quelle déformation est admise dans une conduite souple installée ?
- La spécification de la FAA limite la déformation à 5 pour cent du diamètre intérieur moyen pour les conduites en tôle ondulée, en thermoplastique et en fibre de verre. La limite est de 3 pour cent pour les conduites en tôle ondulée à revêtement de béton. Des zones isolées peuvent dépasser la limite de 2,5 pour cent si le RPR y consent. Une conduite plus déformée est retirée et remplacée.
- Quand un ponceau est-il un pont aux États-Unis ?
- Une structure est un pont au sens du 23 CFR 650.305 lorsque son ouverture le long de l'axe de la chaussée dépasse 20 pieds (6,1 m). Plusieurs conduites comptent aussi lorsque la distance libre entre les ouvertures est inférieure à la moitié de la plus petite ouverture. Chaque pont doit être inspecté à intervalles de 24 mois au plus, selon le 23 CFR 650.311.
Références
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- cfr-23-650-305
- 23 CFR 650.305, Definitions (National Bridge Inspection Standards) US Government (via Cornell Legal Information Institute)
- cfr-23-650-311
- 23 CFR 650.311, Inspection interval US Government (via Cornell Legal Information Institute)
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