Qu’est-ce que le contrôle par ressuage (PT) ?
Le contrôle par ressuage (PT) est une méthode de contrôle de surface qui fait apparaître les fissures débouchant en surface d’une pièce non poreuse.
Fonctionnement
Les contrôleurs utilisent la méthode sur des pièces métalliques et non métalliques non poreuses. Elle détecte les défauts débouchant en surface, qui peuvent ne pas apparaître lors d’une inspection visuelle normale. La pièce doit d’abord être propre.
- Le contrôleur applique un liquide à fort pouvoir pénétrant. Il pénètre dans l’ouverture du défaut en surface.
- Le contrôleur élimine l’excédent de pénétrant.
- Le contrôleur applique un révélateur. Il fait remonter le liquide hors du défaut.
- Le défaut apparaît par contraste de couleur en lumière blanche, ou par fluorescence sous lumière ultraviolette.
Types
L’AC 43.13-1B de la FAA classe les matériaux pénétrants selon le type de colorant, le mode d’élimination et le niveau de sensibilité.
- Type : le type I est un colorant fluorescent, le type II un colorant visible, et le type III les deux (mode double).
- Mode d’élimination : lavable à l’eau, post-émulsifiable (deux variantes) ou éliminable au solvant.
- Niveau de sensibilité : cinq niveaux, de très faible à très élevé.
Limites
- La méthode ne détecte que les défauts débouchant en surface.
- La rugosité ou la porosité de la surface peut provoquer des indications de fond excessives.
- La FAA indique que la méthode est meilleure que l’inspection visuelle, mais qu’elle est moins sensible que d’autres essais avancés pour les fissures de surface en service.
Normes
L’AC 43.13-1B cite la MIL-I-25135E pour les matériaux pénétrants, la MIL-STD-6866 pour les exigences minimales du procédé, et l’ASTM E1417. Son tableau 5-6 cite aussi l’ASTM E165.
Usage sur aérodrome
Aucun des documents d’aérodrome que nous avons consultés ne décrit cet essai pour les feux ou la chaussée. TarmacView ne le propose pas.
Foire aux questions
- Que permet de détecter le contrôle par ressuage ?
- Il détecte les défauts débouchant en surface d’une pièce métallique ou non métallique non poreuse, difficiles à voir lors d’une inspection visuelle normale. Il ne détecte pas les défauts situés sous la surface. Une autre méthode doit les détecter.
- Le contrôle par ressuage fonctionne-t-il sur des surfaces rugueuses ou poreuses ?
- Mal. La rugosité ou la porosité de la surface peut provoquer des indications de fond excessives qui gênent le contrôle. La méthode est conçue pour les pièces non poreuses.
- Le pénétrant fluorescent vaut-il mieux que le colorant visible ?
- Pour les petites fissures de surface sur les pales d’hélice, oui. L’AC 20-37E de la FAA indique que le pénétrant fluorescent est nettement supérieur au colorant visible, et elle ne recommande pas le colorant visible pour les hélices.
- En quoi le contrôle par ressuage diffère-t-il de la magnétoscopie ?
- Le contrôle par ressuage n’a pas besoin d’une pièce ferromagnétique. Il fonctionne sur les métaux amagnétiques et sur de nombreux matériaux non métalliques. La magnétoscopie ne fonctionne que sur le fer et l’acier, et elle peut aussi détecter des défauts légèrement sous la surface.
Références
Ceci est une entrée de référence. TarmacView fournit des services d'inspection par drone et ne vend pas l'équipement ou les matériaux décrits dans ce glossaire.
