Feux indicateurs de voie de sortie rapide (RETIL)

Définition

Les feux indicateurs de voie de sortie rapide (RETIL) sont des feux jaunes de piste qui indiquent à un pilote à l’atterrissage la distance qui le sépare de la voie de sortie rapide la plus proche.

RETIL signifie feux indicateurs de voie de sortie rapide (rapid exit taxiway indicator lights). L’OACI donne leur objet dans une note à l’Annexe 14, 5.3.15. Les feux donnent aux pilotes une information de distance restant à parcourir jusqu’à la voie de sortie rapide la plus proche sur la piste. Ils améliorent la conscience de la situation par faible visibilité. Ils permettent aux pilotes d’adapter leur freinage pour une course au sol plus efficace et des vitesses de sortie de piste mieux adaptées.

Une voie de sortie rapide est une voie de circulation qui rejoint la piste sous un angle aigu. Elle permet aux avions à l’atterrissage de quitter la piste à plus grande vitesse que sur les autres voies de sortie. Le temps d’occupation de piste reste ainsi court (Annexe 14 de l’OACI, chapitre 1, CS ADR-DSN.A.002). La page sur la voie de circulation à grande vitesse traite de la voie elle-même.

Pourquoi le pilote a besoin d’un repère de distance

Après un atterrissage, le temps d’occupation de piste influe fortement sur la capacité de la piste. Les RETIL permettent au pilote de garder une bonne vitesse de course au sol jusqu’à ce qu’il doive ralentir pour le virage vers la sortie. Le supplément A de l’Annexe 14 et les indications de l’EASA donnent une vitesse de course au sol optimale. Elle est de 60 kt jusqu’au premier RETIL.

En basse visibilité, les feux donnent au pilote des repères utiles de situation. Il peut alors se concentrer sur le maintien de l’avion sur l’axe de piste.

Le motif des feux

Les feux sont disposés en jeux. Chaque jeu a son propre nombre de feux, et ces nombres suivent une séquence 3-2-1 avant la sortie.

Séquence. Les jeux sont espacés de 100 m avant le point de tangence de l’axe de la voie de sortie rapide. La figure 5-25 de l’Annexe 14 montre le jeu de trois feux à 300 m avant ce point. Le jeu de deux feux se trouve à 200 m, et le feu isolé à 100 m.
Position en travers de la piste. Les feux d’un jeu sont espacés de 2 m. Le feu le plus proche de l’axe de piste est décalé de 2 m par rapport à celui-ci.
Côté. Un jeu se trouve du même côté de l’axe de piste que sa voie de sortie rapide.
Plusieurs sorties. Lorsqu’une piste comporte plusieurs voies de sortie rapide, les jeux de chaque sortie ne doivent pas se chevaucher lorsqu’ils sont allumés.

Un jeu complet pour une sortie compte six feux. Le premier jeu que voit le pilote est le jeu de trois feux, que l’EASA appelle barrette à trois feux. La page sur la barrette explique ce terme.

Couleur, direction et intensité lumineuse

Les RETIL sont des feux fixes et unidirectionnels, de couleur jaune. Ils sont orientés pour que le pilote d’un avion à l’atterrissage les voie dans le sens d’approche de la piste (OACI 5.3.15.5).

L’OACI et l’EASA renvoient aux diagrammes isocandela du feu d’axe de piste. Le CS ADR-DSN.M.700(c)(3) désigne la figure U-10 ou U-11, et la figure dépend de l’espacement des feux d’axe, de 30 m ou de 15 m. La figure U-10 donne ses valeurs pour la lumière blanche, avec une moyenne minimale de 5 000 cd dans le faisceau principal. La note (c) indique de multiplier les valeurs par 0,40 pour la lumière jaune. Pour un RETIL sur une piste dont l’axe est espacé de 30 m, la moyenne minimale est donc de 2 000 cd.

L’OACI et l’EASA recommandent un circuit d’alimentation séparé pour les RETIL. Le but est qu’ils puissent fonctionner lorsque les autres feux de piste sont éteints (OACI 5.3.15.7, CS ADR-DSN.M.700(c)(2)).

Quand une piste dispose de RETIL

L’OACI recommande des RETIL sur une piste destinée à une portée visuelle de piste inférieure à 300 m, où le trafic est dense, ou les deux (5.3.15.1). L’EASA indique que ses spécifications ne signifient pas qu’un aérodrome doit fournir des RETIL (M.700(a)(1)). Les indications de l’EASA invitent à les envisager sur une piste destinée à une portée visuelle inférieure à 350 m, où le trafic est dense (GM1 ADR-DSN.M.700(b)).

Lorsqu’un aérodrome installe des RETIL, les règles d’emplacement et de motif s’appliquent (OACI 5.3.15.3 et 5.3.15.4).

Que se passe-t-il lorsqu’une lampe tombe en panne

L’OACI précise que les RETIL doivent s’éteindre après toute panne de lampe, ou toute autre panne qui empêche le motif complet (5.3.15.2). Les indications de l’EASA disent qu’ils doivent s’éteindre (GM1 ADR-DSN.M.700(c)).

Un feu manquant modifierait le nombre de feux d’un jeu. Voir la défaillance de lampe pour savoir comment les défaillances comptent pour les autres systèmes d’éclairage.

La voie de sortie rapide

L’OACI et l’EASA recommandent ces valeurs de conception :

Angle d’intersection. Pas plus de 45 degrés, pas moins de 25 degrés, et de préférence 30 degrés (OACI 3.9.18, CS ADR-DSN.D.295(e)).
Rayon de la courbe de sortie. Au moins 550 m pour un chiffre de code 3 ou 4. Au moins 275 m pour un chiffre de code 1 ou 2.
Vitesse de sortie sur piste mouillée. Le rayon permet 93 km/h (environ 50 kt) pour un chiffre de code 3 ou 4. Il permet 65 km/h (environ 35 kt) pour un chiffre de code 1 ou 2.
Distance droite après la courbe. Elle est suffisante pour que l’avion s’arrête au-delà de toute voie de circulation qui la croise.

L’Annexe 14 de l’OACI renvoie à ICAO Doc 9157 Part 2 pour les indications sur l’emplacement des voies de sortie rapide le long de la piste.

Les RETIL et les feux d’axe de voie de circulation

Deux jeux de feux distincts servent une voie de sortie rapide.

Les RETIL se trouvent dans la piste, émettent du jaune et indiquent la distance restant à parcourir avant la sortie.
Les feux d’axe de la voie de sortie rapide guident l’avion le long de la sortie. L’OACI recommande qu’ils commencent au moins 60 m avant le début de la courbe de l’axe de la voie de circulation. Ils se poursuivent jusqu’au point où l’avion peut atteindre une vitesse de roulage normale. Leur espacement est de 15 m au plus, ou de 30 m au plus lorsque la piste ne comporte pas de feux d’axe (OACI 5.3.17.16 et 5.3.17.17).

Sur une voie de sortie, les feux d’axe sont fixes. Ils alternent entre vert et jaune près de la piste. L’alternance s’arrête au périmètre de la zone critique ou sensible de l’ILS ou du MLS, ou au bord inférieur de la surface intérieure de transition. Au-delà, tous les feux sont verts (OACI 5.3.17.7). La page sur le feu d’axe de voie de circulation traite de ces feux.

Contrôle des RETIL

Une inspection des RETIL d’une sortie contrôle ces points :

Le jeu de trois, le jeu de deux et le feu isolé sont tous présents, et les six feux fonctionnent.
Tous les feux émettent du jaune vers le sens d’atterrissage.
Les jeux se trouvent du côté de la sortie par rapport à l’axe de piste. Les feux sont espacés de 2 m, et le feu le plus proche se trouve à 2 m de l’axe.
Les jeux des sorties voisines ne se chevauchent pas.
Tout le motif s’éteint lorsqu’une lampe tombe en panne, et il n’affiche pas de nombre partiel.

Un drone peut enregistrer le nombre, la couleur et la position de chaque feu dans la piste. L’inspection d’aéroport par drone de TarmacView couvre l’éclairage d’aérodrome, y compris les feux situés dans la piste.

Foire aux questions

Que sont les feux indicateurs de voie de sortie rapide (RETIL) ?

RETIL signifie feux indicateurs de voie de sortie rapide. Ce sont des feux jaunes dans la piste, à côté de l’axe de piste. Ils indiquent au pilote d’un avion à l’atterrissage la distance qui le sépare de la voie de sortie rapide la plus proche. Ils lui permettent d’adapter son freinage pour une course au sol efficace et des vitesses de sortie appropriées, et ils améliorent la conscience de la situation par faible visibilité.

Quel est le motif des RETIL ?

Un jeu de RETIL forme une séquence 3-2-1. Les groupes sont espacés de 100 m avant le point de tangence de l’axe de la voie de sortie rapide. Les feux d’un jeu sont espacés de 2 m en travers de la piste. Le feu le plus proche de l’axe de piste se trouve à 2 m de celui-ci. Le jeu se trouve du même côté que la sortie.

De quelle couleur sont les RETIL ?

Les RETIL sont jaunes. Ce sont des feux fixes et unidirectionnels. Le pilote d’un avion à l’atterrissage les voit dans le sens d’approche de la piste. Ils ne doivent pas être confondus avec les feux d’axe verts et jaunes de la voie de sortie rapide.

Les RETIL sont-ils obligatoires ?

Non. L’OACI les recommande pour une piste destinée à une portée visuelle de piste inférieure à 300 m, où le trafic est dense, ou les deux. L’EASA indique que ses spécifications ne signifient pas que les RETIL doivent être installés. Les indications de l’EASA invitent à les envisager lorsque la portée visuelle de piste est inférieure à 350 m et que le trafic est dense.

Que se passe-t-il pour les RETIL lorsqu’une lampe tombe en panne ?

L’OACI exige que les RETIL s’éteignent après toute panne de lampe, ou toute autre panne qui empêche le motif complet. Les indications de l’EASA disent la même chose. Le jeu n’affiche jamais de motif partiel.

Quel angle et quelle vitesse une voie de sortie rapide doit-elle avoir ?

L’OACI recommande un angle d’intersection de 25 à 45 degrés avec la piste, de préférence 30 degrés. Le rayon de la courbe de sortie est d’au moins 550 m pour un chiffre de code 3 ou 4. Il est d’au moins 275 m pour un chiffre de code 1 ou 2. Ces rayons permettent des vitesses de sortie de 93 km/h et de 65 km/h sur piste mouillée.

Quelle est la différence entre les RETIL et les feux d’axe de la voie de sortie rapide ?

Les RETIL se trouvent dans la piste, émettent du jaune, et indiquent la distance restant à parcourir avant la sortie. Les feux d’axe de la voie de sortie rapide guident l’avion le long de la sortie. Ils commencent au moins 60 m avant la courbe. Près de la piste, ils alternent entre vert et jaune.

Ceci est une entrée de référence. TarmacView fournit des services d'inspection par drone et ne vend pas l'équipement ou les matériaux décrits dans ce glossaire.

Qu’est-ce que les feux indicateurs de voie de sortie rapide (RETIL) ?