Qu’est-ce que le revêtement bitumineux recyclé (RAP) ?
Un revêtement bitumineux recyclé (RAP) est un revêtement bitumineux retiré qui contient un liant vieilli et des granulats, et qui est réutilisé dans un nouveau revêtement.
Composition du RAP
Le RAP est surtout composé de granulats. La FHWA indique 93 à 97 pour cent de granulats en masse et, en général, 3 à 7 pour cent de liant bitumineux. Le liant qui enrobe les granulats est plus dur que le liant neuf, car il a vieilli en service.
Fabrication du RAP
L’ancien revêtement est retiré par fraisage ou par dépose en pleine épaisseur. Le matériau est ensuite concassé, criblé, convoyé et mis en tas. Un RAP bien traité est un granulat bien gradué enrobé de liant bitumineux.
Réutilisation du RAP
Dans les nouveaux mélanges bitumineux, le RAP remplace une partie des granulats vierges et une partie du liant vierge. La FHWA indique qu’une teneur en RAP de 15 pour cent ou moins ne demande aucun changement du grade du liant ni de la formule du mélange. Une teneur supérieure à 25 pour cent constitue un RAP à teneur élevée. Un tel mélange est plus rigide, et le concepteur peut utiliser un grade de liant plus bas ou un abaque de mélange.
Le RAP sert aussi dans les couches de base et de sous-fondation granulaires. La spécification de sous-fondation de la FAA (item P-154) le mentionne comme option. L’item P-207 couvre le recyclage en place en pleine épaisseur, qui produit une couche de base en granulats d’enrobé recyclé.
Le RAP dans les spécifications aéroportuaires de la FAA
L’AC 150/5370-10H, datée du 12/21/2018, traite le RAP dans l’enrobé à chaud comme une option que l’ingénieur peut désactiver. Dans les items P-401 et P-403, les règles sont les suivantes :
- Le RAP est réservé aux mélanges de couche de surface des accotements et aux couches intermédiaires seulement.
- De 0 à 20 pour cent de RAP, le liant vierge ne change pas. De plus de 20 à 30 pour cent, le liant est d’un grade plus souple.
- Le RAP qui contient du goudron de houille n’est pas admis. Les bardeaux d’asphalte recyclés ne sont pas admis.
- La dimension maximale du RAP est de 1 in (25 mm) dans le P-401 et de 1-1/2 in (38 mm) dans le P-403.
La note de l’ingénieur dans le P-401 indique que le RAP ne doit pas être utilisé dans les mélanges de surface, sauf sur les accotements, et limite la quantité à 30 pour cent.
Foire aux questions
- Le RAP peut-il être utilisé dans la couche de roulement d’une piste d’aéroport ?
- Pas selon la spécification standard de la FAA. L’AC 150/5370-10H n’autorise le RAP dans les P-401 et P-403 que pour les mélanges de couche de surface des accotements et pour les couches intermédiaires. Les deux items permettent aussi à l’ingénieur d’interdire le RAP dans un projet.
- Qu’est-ce que l’enrobé à teneur élevée en RAP ?
- Le RAP à teneur élevée représente plus de 25 pour cent du mélange, et sa teneur peut dépasser 50 pour cent. La FHWA signale que ces mélanges deviennent plus rigides et peuvent exiger un grade de liant plus bas ou un abaque de mélange.
- Le RAP modifie-t-il le grade du liant du nouveau mélange ?
- Il peut le modifier. Pour les P-401 et P-403, la FAA ne prévoit aucun changement du liant vierge de 0 à 20 pour cent de RAP. De plus de 20 à 30 pour cent de RAP, elle prévoit un liant d’un grade plus souple.
Références
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- fhwa-rd-97-148-rap
- User Guidelines for Waste and Byproduct Materials in Pavement Construction (FHWA-RD-97-148): Reclaimed Asphalt Pavement FHWA
- fhwa-rap-page
- Reclaimed Asphalt Pavement FHWA, Pavement Recycling
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