Qu’est-ce que le rainurage et scellement ?
Le rainurage et scellement est un traitement des fissures qui creuse un réservoir le long d’une fissure, le nettoie et le remplit de produit d’étanchéité. On l’appelle aussi rout-and-seal ou saw-and-seal. Le réservoir donne au scellant une forme définie et des parois propres auxquelles il adhère.
Les fissures concernées
Le manuel de la FHWA (FHWA-RD-99-147) distingue le scellement du remplissage des fissures. Le scellement applique des matériaux spécialisés sur ou dans les fissures actives. Il empêche l’eau et les matières incompressibles de pénétrer. Le remplissage applique des matériaux ordinaires dans les fissures non actives et sert surtout à réduire l’infiltration d’eau.
Le critère principal est le déplacement horizontal annuel de la fissure. Les fissures qui se déplacent de plus de 3 mm par an sont des fissures actives. Les fissures transversales thermiques et de réflexion en sont les exemples habituels. Le manuel fixe la plage de scellement à une largeur de fissure de 5 à 19 mm, avec une dégradation des bords inférieure à 25 pour cent de la longueur de la fissure.
La découpe n’est pas toujours nécessaire. L’AC 150/5380-6C indique de scier ou de rainurer « si nécessaire ». Le rainurage est courant pour le scellement et rare pour le remplissage.
Étapes
- Découpe. Une rainureuse ou une scie élargit la fissure aux dimensions du réservoir. Pour les travaux en aérodrome, l’AC 150/5370-10H prescrit d’enlever au moins 2 mm de chaque côté de la fissure. La spécification du fabricant du scellant fixe la largeur et la profondeur finales.
- Nettoyage et séchage. L’équipe souffle la fissure à l’air comprimé sans huile ni eau. Une lance à air chaud est utilisée juste avant le scellement. Le manuel de la FHWA indique que les souffleurs à dos n’ont pas une vitesse de soufflage suffisante.
- Remplissage du réservoir. L’équipe coule un scellant appliqué à chaud conforme à l’ASTM D6690. Le silicone appliqué à froid conforme à l’ASTM D5893 est aussi utilisé sur le béton.
- Finition. Sur une chaussée souple d’aérodrome, l’AC 150/5380-6C maintient la surface du scellant 6 à 9 mm sous la surface de la chaussée. Le cordon de fond de joint règle la profondeur dans un réservoir profond.
Les travaux exigent une fissure sèche et une chaussée à 10 °C (50 °F) ou plus et en hausse. Le manuel de la FHWA privilégie une période modérément fraîche, de 7 à 18 °C, au printemps ou à l’automne.
Facteur de forme
Le facteur de forme est la largeur du scellant divisée par sa profondeur. Le manuel de la FHWA recommande 1 pour les scellants en asphalte modifié au caoutchouc et 2 pour le silicone. Un facteur de forme faible risque de faire perdre l’adhérence. La fiche technique du fabricant donne la valeur exacte.
Chaussée en béton
L’AC 150/5380-6C préfère une scie à béton à une rainureuse, car une rainureuse peut provoquer des micro-fissures dans le béton voisin. Les fissures de retrait sont d’ordre esthétique et n’exigent en général aucune réparation.
Durée de service
Dans l’étude SHRP H-106, le scellant en asphalte caoutchouté placé dans des fissures actives rainurées a duré de 5 à 9 ans. Posé sur des fissures actives non rainurées, il a duré de 2,5 à 5 ans. Le silicone placé dans des fissures rainurées ou sciées a duré au moins 4 à 6 ans.
Inspection
La FAA range le scellement annuel des fissures parmi les opérations d’entretien courant. Un plan de scellement commence par une liste des fissures, de leur largeur et de leur déplacement. Un relevé par drone peut cartographier les fissures et mesurer leur largeur. Le déplacement d’une fissure sur un an demande des relevés répétés ou une mesure sur le terrain.
Foire aux questions
- Quelle est la différence entre le rainurage et le scellement et le remplissage des fissures ?
- Le rainurage et scellement traite les fissures actives, et le remplissage traite les fissures non actives. Le manuel de la FHWA définit une fissure active comme une fissure qui se déplace de plus de 3 mm par an. Le scellement utilise des matériaux spécialisés et souvent un réservoir découpé. Le remplissage utilise des matériaux ordinaires dans les fissures qui se déplacent de moins de 3 mm.
- Quelles doivent être les dimensions du réservoir ?
- La spécification du fabricant du scellant fixe la largeur et la profondeur. L’AC 150/5380-6C indique de s’y référer pour les dimensions du réservoir. Le manuel de la FHWA recommande un facteur de forme (largeur divisée par profondeur) de 1 pour les scellants en asphalte modifié au caoutchouc et de 2 pour le silicone.
- Combien de temps dure une fissure rainurée et scellée ?
- Dans l’étude SHRP H-106, le scellant en asphalte caoutchouté placé dans des fissures actives rainurées a duré de 5 à 9 ans. Le même scellant placé sur des fissures actives non rainurées a duré de 2,5 à 5 ans. Le manuel de la FHWA indique que ces chiffres supposent une pose correcte.
- Faut-il rainurer les fissures des chaussées en béton ?
- Une scie à béton est préférée à une rainureuse. L’AC 150/5380-6C indique qu’une rainureuse peut provoquer des micro-fissures dans le béton voisin. La circulaire précise aussi que les fissures de retrait sont d’ordre esthétique et ne nécessitent en général aucune réparation.
Références
- fhwa-rd-99-147
- Materials and Procedures for Sealing and Filling Cracks in Asphalt-Surfaced Pavements: Manual of Practice (FHWA-RD-99-147) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
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