Qu'est-ce que le compacteur giratoire Superpave (SGC) ?
Définition
Le compacteur giratoire Superpave (SGC) est une machine de laboratoire qui compacte des éprouvettes d’enrobé à chaud pour préparer les essais de formulation. La norme ASTM D6925 est la méthode d’essai pour préparer ces éprouvettes et déterminer leur masse volumique relative.
Usage dans les spécifications des aérodromes
La spécification FAA Item P-401, Asphalt Mix Pavement (revêtement d’enrobé), propose deux méthodes pour compacter les éprouvettes de laboratoire destinées à la formule de travail (FT). L’une utilise un compacteur Marshall, selon la norme ASTM D6926. L’autre utilise le compacteur giratoire, selon la norme ASTM D6925. L’ingénieur choisit la méthode pour le projet. Un laboratoire accrédité établit la FT. L’Item P-403 propose les mêmes deux méthodes.
Les critères de conception du tableau 1 de la P-401 ne dépendent pas de la méthode. Le tableau donne le nombre de coups ou de girations, et une teneur en vides d’air de conception de 3,5 %. La note d’orientation prescrit 75 coups ou girations pour les aérodromes qui accueillent des aéronefs de plus de 60 000 livres. Elle indique que 50 peuvent être prescrits pour des aéronefs de 60 000 livres ou moins.
Lien avec l’inspection des aérodromes
Le SGC travaille en laboratoire, sur des échantillons d’enrobé. Ce n’est pas une méthode pour inspecter une chaussée en service. Une auscultation de chaussée examine ses dégradations de surface, et non sa formule d’enrobé.
Foire aux questions
- À quoi sert le compacteur giratoire Superpave ?
- Un laboratoire l'utilise pour préparer des éprouvettes compactées d'enrobé à chaud. Les techniciens testent les éprouvettes pour établir la formule de travail (FT), c'est-à-dire la formulation du mélange pour un projet. La norme ASTM D6925 couvre la préparation des éprouvettes et la détermination de leur masse volumique relative.
- La FAA exige-t-elle le compacteur giratoire pour l'enrobé d'aérodrome ?
- Non. La spécification P-401 de la FAA permet à l'ingénieur de choisir entre deux méthodes. La première utilise un compacteur Marshall (ASTM D6926). La seconde utilise le compacteur giratoire (ASTM D6925). Les critères de conception du tableau 1 de la spécification sont les mêmes pour les deux.
- Combien de girations la FAA prescrit-elle ?
- La note d'orientation de la FAA prescrit 75 coups ou girations pour les aérodromes qui accueillent des aéronefs de plus de 60 000 livres. Elle indique que 50 peuvent être prescrits pour des aéronefs de 60 000 livres ou moins. Le tableau 1 donne une teneur en vides d'air de conception de 3,5 %.
Références
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
Ceci est une entrée de référence. TarmacView fournit des services d'inspection par drone et ne vend pas l'équipement ou les matériaux décrits dans ce glossaire.