ÉTAT DE LA CHAUSSÉE · OACI ANNEXE 14

La surface entière de la piste, à une résolution que vous pouvez mesurer

La chaussée se dégrade lentement puis d'un coup. Un passage en serpentin bas couvre toute la largeur d'une piste ou d'une voie de circulation à une résolution au sol connue, afin que fissures, éclats, dégradations des joints et débris soient détectés et localisés tant qu'ils relèvent de la maintenance plutôt que d'une fermeture.

Réserver une inspection Ce qui est inclus

Trajectoire de scan en serpentin couvrant toute la largeur d'une piste — RWY 13/31 · PLEINE LARGEUR · 10 M AGL · 12,8 KM DE PASSAGE

10 m AGL

altitude de scan au-dessus de la chaussée

20–80%

recouvrement, latéral et longitudinal

1 passage

couvre toute la largeur de la surface

RTK ±1 cm

chaque image géoréférencée

Une couverture calculée, pas estimée

Un scan de chaussée ne vaut que ce que vaut sa bande la moins bien couverte. Le passage est donc dérivé de la caméra, pas d'une approximation.

Paramètres de scan de surface avec nombre de passes, recouvrement latéral et longitudinal calculés

Le nombre de passes découle de l'optique

À partir de l'altitude de scan, de l'angle de la nacelle et du champ de vision de votre caméra, l'empreinte au sol par image est calculée, et de là le nombre de passes parallèles nécessaires pour couvrir la largeur de la surface au taux de recouvrement demandé. L'espacement longitudinal entre les images découle de la même empreinte. La vitesse de vol est ensuite vérifiée par rapport à la cadence de la caméra en utilisant cet espacement, de sorte qu'un scan à fort recouvrement ne peut jamais être survolé trop vite pour capturer chaque image prévue. L'altitude suit le terrain, de sorte que la hauteur commandée au-dessus de la chaussée reste constante même là où la surface s'abaisse.

Mission de scan de surface validée prête à être exportée vers le drone

Scannez la partie qui vous intéresse

Vous n'êtes pas limité aux surfaces entières. La fenêtre longitudinale peut être limitée ou rognée aux deux extrémités et mesurée depuis l'un ou l'autre seuil de piste, de sorte que revérifier les 600 premiers mètres depuis un seuil est un réglage. La bande traversant la surface peut être réduite à un seul côté, ce qui permet de scanner un accotement ou une moitié d'une large aire de trafic sans survoler le reste. Les passes peuvent être disposées le long de la surface ou en travers. Ce passage satisfait également à l'exigence d'aides visuelles de survoler toute la longueur de la piste à basse altitude, de sorte que le scan de chaussée et la vérification des balises et des obstacles sont effectués en une seule sortie.

CE QUI EST RESTITUÉ

Ce que le rapport répond

Chaque anomalie localisée sur la surface, de sorte que le prochain relevé se compare à celui-ci plutôt que de repartir de zéro.

8 paramètres ASTM D5340 · ICAO Doc 9157

Anomalie Ce qui est rapporté Évalué selon

01 Fissuration

Fissures longitudinales, transversales et en bloc localisées sur la surface, avec étendue et sévérité enregistrées par fissure.

Évalué selon ASTM D5340 (PCI)

02 Éclats et desquamation

Perte de surface au niveau des joints, des bords et des coins de dalles, y compris là où le granulat commence à se détacher.

Évalué selon ASTM D5340 (PCI)

03 État des joints

Perte de mastic, éclatement des joints et désaffleurement entre dalles, relevé sur toute la longueur du joint plutôt que par échantillonnage.

Évalué selon OACI Doc 9157 Partie 3

04 Corps étrangers

Matériau libre sur la chaussée au moment de la capture, avec position, afin de pouvoir être retiré avant d'être ingéré.

Évalué selon OACI Annexe 14

05 Gomme et marquages

Dépôts de gomme dans la zone de toucher des roues et état et contraste des marquages peints.

Évalué selon OACI Annexe 14

06 Drainage de surface

Dépressions et traces de flaques là où l'eau stagne plutôt que de s'écouler.

Évalué selon OACI Annexe 14

07 Vérification des obstacles et balises

Le passage à basse altitude sur toute la longueur de la piste confirme également que le contact visuel avec les éléments de piste n'est pas obstrué.

Évalué selon Non obstrué

08 Position de chaque anomalie

Chaque anomalie porte une position relevée, de sorte que l'évolution entre visites est mesurée plutôt que mémorisée.

Évalué selon RTK ±1 cm

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Conçu pour les deux côtés de la piste

Les aéroports bénéficient d'inspections conformes sans fermeture. Les opérateurs de drones certifiés obtiennent une nouvelle ligne de service via le programme partenaire.

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