Toute la surface de la piste, à une résolution que vous pouvez mesurer

Foire aux questions

Quelle est la différence entre le scan et l'évaluation de l'état de la chaussée ?

Le scan détecte et localise. L'évaluation note et classe. Ce service livre chaque dégradation visible et chaque débris à la surface, chacun avec une position et l'image dans laquelle il a été trouvé, ainsi que l'imagerie elle-même à une résolution connue. L'évaluation de l'état de la chaussée prend cet inventaire, divise la chaussée en tronçons convenus, calcule un indicateur de condition par tronçon selon les catégories ASTM D6433 et ordonne les tronçons pour réparation. Si vous voulez un chiffre par tronçon et une liste dans l'ordre où l'argent doit être dépensé, c'est l'évaluation. Si vous voulez savoir où la surface se dégrade et la voir, c'est le scan.

À quelle résolution volez-vous ?

Celle dont la question a besoin. Une fissure capillaire nécessite une résolution au sol plus fine qu'un éclat ou une réparation, et la résolution est déterminée par la hauteur de vol et la caméra, donc nous calculons la hauteur à partir de la résolution que vous demandez plutôt que l'inverse. Le passage par défaut est effectué à dix mètres au-dessus de la chaussée, ce qui résout les familles de dégradations qu'un relevé de surface rapporte. Lorsque vous avez besoin de plus de finesse, le scan est effectué plus bas, ce qui signifie plus de passages et plus d'images, et la note de cadrage le mentionne avant le vol.

Combien de temps l'aérodrome doit-il nous accorder ?

La fenêtre de capture, et rien d'autre. Le scan est effectué entre les mouvements d'aéronefs en coordination avec la tour, et le drone dégage la piste lorsqu'on le lui demande. Prévoyez environ une heure sur site par piste à la résolution par défaut, les voies de circulation et les aires de trafic s'ajoutant proportionnellement à leur superficie. Les passages sont organisés de sorte qu'un passage interrompu soit repris là où il s'est arrêté plutôt que recommencé. Le traitement et le rapport ont lieu ensuite, hors site.

Comment la couverture est-elle garantie ?

En la calculant avant le vol plutôt qu'en la vérifiant après. À partir de la hauteur de vol, de l'angle de la nacelle et du champ de vision de la caméra, l'empreinte au sol d'une image sur la chaussée est connue. À partir de cette empreinte et du recouvrement que vous avez demandé, le nombre de passages parallèles sur la largeur de la surface et l'espacement entre les images le long de chaque passage s'ensuivent, et la vitesse de vol est vérifiée par rapport à la cadence de la caméra afin que chaque image planifiée soit effectivement capturée. La hauteur suit le terrain, donc la résolution se maintient là où la surface s'abaisse. Le résultat est que la bande la moins bien couverte de la surface l'est aussi bien que la mieux couverte.

Que faites-vous des débris trouvés à la surface ?

Nous les signalons le jour de la capture, avec leur position, avant le rapport. Un matériau libre sur une aire de mouvement est un danger opérationnel plutôt qu'un défaut de chaussée, et l'aérodrome voudra qu'il soit enlevé avant le prochain mouvement plutôt que listé dans un document qui arrive plus tard. Le rapport l'enregistre quand même, avec l'image, car l'endroit où les débris apparaissent régulièrement est souvent l'éclat ou le joint dont ils proviennent, et c'est une constatation de maintenance.

Pouvez-vous scanner seulement une partie d'une surface ?

Oui, et c'est souvent le bon achat. La fenêtre longitudinale peut être limitée ou rognée à chaque extrémité et mesurée depuis chaque extrémité de piste, donc revérifier les six cents premiers mètres depuis un seuil est un réglage. La bande transversale peut être réduite à un seul côté, ce qui permet de scanner un accotement ou la moitié d'une large aire de trafic sans survoler le reste. Les passages peuvent être disposés le long de la surface ou en travers. Un scan de répétition d'une zone problématique connue coûte moins cher qu'une référence de toute la surface, et il produit une comparaison directe avec le dernier scan de la même zone.

Que recevons-nous, et sous quel format ?

Les constatations localisées sous forme de tableau et de couche que vous pouvez ouvrir sur la surface, chaque constatation avec son type, son étendue, sa position et l'image dans laquelle elle a été trouvée. L'imagerie à la résolution de vol, géoréférencée. Et un court rapport qui indique ce qui a été survolé, à quelle résolution, et ce qui a été trouvé. Les formats d'exportation sont convenus lors du cadrage, car c'est le système récepteur qui décide du format, pas nous. L'imagerie conservée est gardée afin qu'une constatation contestée puisse être réexaminée à partir des images plutôt que de nécessiter un nouveau vol.