Olyan emberek építették, akik korábban aláírták az ellenőrzéseket
A TarmacView alapítói évtizedeket töltöttek PAPI-lámpák mérésével állami légügyi hatóságoknál. 2023-ban otthagyták, hogy újjáépítsék magát a módszert, drónnal, RTK-val és MI-vel helyettesítve az ellenőrző repülőgépet.
A hatóság asztalának oldaláról
Jaroslav Šulc és Štefan Dusza évtizedeket töltöttek hivatalos légügyi hatóságoknál, PAPI-lámpákat mérve és ellenőrzéseket repülve szerte Európában. Több száz repülőgépes küldetés után első kézből ismerték a módszer költségeit, késedelmeit és kibocsátását. 2023-ban otthagyták állami pozícióikat, hogy lecseréljék azt.
Összefogtak Viktor Zemannal, egy MI- és szoftverszakértővel, valamint Tomáš Meliškoval, egy üzleti stratégiával és befektetésekkel foglalkozó szakemberrel. Együtt hozzák a repülésügyi szakértelmet, a technikai innovációt és az üzleti érzéket egy alapító csapatba.
A csapat
REPÜLÉSÜGY · MI · MÉRNÖKI MUNKA · MŰVELETEK · ÜZLET
Üzleti stratéga és befektető. Az InoCloud volt vezérigazgatója, innovációs központok a HB Reavis-nél, Imperial College háttér. Növekedés, partnerségek, tőkebevonás.
MI- és szoftverszakértő. Megépítette a platform mérési pontossága mögött álló vizuális számítástechnikai és utófeldolgozási csővezetéket, és irányítja a mérnöki csapatot.
Több mint 25 év a repülésügyben, több száz repülőgépes ellenőrzési küldetés a szlovák légügyi hatóságoknál. PAPI-mérés, ICAO-szabványok, repülőtéri eljárások.
UAS-műveleti szakértő. 2024-ig cseh és szlovák polgári repülési intézményeknél, pilóta nélküli rendszerek integrálása a megosztott légtérbe.
A TarmacView alkalmazás nagy részét megépítette, beleértve a drónmisszió-tervező modult, amelyért dékáni elismerést kapott.
A PAPI-n túl
AMIT CSINÁLUNKSzög, fotometriai intenzitás, nyalábátmenet és pozíció ellenőrizve ±3′ pontossággal a referencia műszerekhez képest, ICAO, EASA vagy FAA szabványok szerint.
Minta, színesség, intenzitás, lefedettség, fényerősségi lépcsők és a szekvenciális villogó sor, egységenként.
Fejlesztés alatt: repedések, foltok és törmelékek azonosítása alacsony, kígyózó pásztázással a burkolaton.
Fejlesztés alatt: annak ellenőrzése, hogy semmi sem hatol be az ICAO Annex 14 felületeibe egy megközelítés során.
Percen belül elkészül a hatóság formátumában, ICAO, EASA vagy FAA szerint.
RTK GNSS pozicionálás ±1 cm pontossággal, így minden látogatás ugyanazt a repülési útvonalat ismétli.
A kifutópálya mindkét oldalára tervezve
A repülőterek lezárás nélkül kapnak megfelelőségi ellenőrzéseket. A minősített drónüzemeltetők új szolgáltatási lehetőséget kapnak a partnerprogramon keresztül.