Mi az abrázió a repülőtéri burkolatokon?
Az abrázió a burkolat felületének fokozatos lekopása, amelyet a forgalom és az alatta megrekedt szemcsék dörzsölése, kaparása és csiszolódása okoz.
Hol jelentkezik
A repülőtéren a kopás ott koncentrálódik, ahol a gumiabroncsok gördülnek és fékeznek, például a futópályák földetérési területén. Az FAA AC 150/5380-6C a repülőgép-abroncsok mechanikai kopását és csiszolódását, valamint a gumimaradványokat nevezi meg a csúszásállóság idővel történő csökkenésének fő okaként. A kopás mértéke a forgalom mennyiségétől és típusától, az időjárástól, a burkolat típusától, az eredeti anyagoktól és a karbantartási gyakorlattól függ.
A látható eredmény simább felület. Az adalékanyag a felső részen polírozottá válik, a gumiabroncs tapadását adó textúra pedig elkopik. Ugyanez az AC merev burkolaton a csúszásállóság csökkenésének okaként az „öregedést, azaz a felületi kopást” sorolja fel, javításként pedig a csiszolást.
Hogyan kezeli ezt az állapotfelmérés
A betonrepülőterekre készült PAVER hibakézikönyvben nincs abrázió hibakód. A legközelebbi kód a skálázódás (70), amely más hiba. A skálázódás a betonlap felületi rétegének leválása vagy szétesése. A PAVER építési hibákhoz (túlzott simítás, utólag hozzáadott víz, utókezelés hiánya), anyagi hibákhoz (túl kevés légbuborék-képzés) és környezeti tényezőkhöz köti. A PAVER a skálázódást idegen tárgyból származó törmelék (FOD) keletkezési lehetőségének szerint minősíti. Az alacsony súlyosság nem jelent FOD-veszélyt, a közepes némi veszélyt jelent. A magas súlyosság folyamatos veszély, amelyet a rutinszerű seprés nem szüntet meg.
Vizsgálatok
A laboratóriumi és terepi vizsgálatok a betonkeverékek és a felületek kopásállóságát hasonlítják össze. Az ASTM C779-nek három eljárása van. A C944 forgó vágófejet használ, és magmintákhoz és kis próbatestekhez való. A C418 homokfúvással dolgozik. Ezek a vizsgálatok a felületeket egymáshoz képest rangsorolják. Nem mondják meg, meddig bírja a futópályafelület.
A súrlódáshoz külön vizsgálat kell
Az AC 150/5380-6C kimondja, hogy a szemrevételezés nem megfelelő előrejelzője a csúszásállóságnak. A súrlódási felmérésekhez az AC 150/5320-12 számot említi. Egy képalapú burkolatfelmérés a látható kopást rögzíti, de nem helyettesíti a súrlódásmérést.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Hogyan vizsgálják a beton kopásállóságát?
- Az ASTM C779, a C944 és a C418 mindegyike más géppel méri. A C779 vízszintes betonfelületekre három eljárást fed le: forgó tárcsát, csiszolókorongot és golyós csapágyat. A C944 forgó vágófejet használ, főleg magmintákon és kis próbatesteken. A C418 légsugárral hajtott szilícium-homokkal végzett homokfúvás. Mindhárom a kopás relatív mértékét adja, nem a szolgálati élettartam előrejelzését.
- Mi a különbség az abrázió és a skálázódás között?
- A skálázódás építési, anyagi vagy környezeti eredetű felületi hiba, az abrázió viszont a forgalomból származó kopás. A PAVER hibakézikönyv a skálázódást betonhibaként (70-es kód) sorolja fel. Okai között említi a túlzott simítást, az utólag hozzáadott vizet, az utókezelés hiányát és a túl kevés légbuborék-képzést. Az abrázióra külön hibakódot nem tartalmaz.
- Csökkenti-e az abrázió a futópálya csúszásállóságát?
- Igen. Az AC 150/5380-6C a csúszásállóság csökkenésének fő okaként a repülőgép-abroncsok mechanikai kopását és csiszolódását említi, a gumimaradványok lerakódásával együtt. Kimondja azt is, hogy a szemrevételezés nem megfelelő előrejelzője a csúszásállóságnak. A súrlódási vizsgálatokhoz az AC 150/5320-12 számot említi.
Hivatkozások
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-paver-concrete
- Concrete Surfaced Airfields, PAVER Distress Identification Manual US Army Engineer Research and Development Center (ERDC-CERL), for the US Air Force, June 2009
- astm-c779
- ASTM C779/C779M, Standard Test Method for Abrasion Resistance of Horizontal Concrete Surfaces ASTM International
- astm-c944
- ASTM C944/C944M, Standard Test Method for Abrasion Resistance of Concrete or Mortar Surfaces by the Rotating-Cutter Method ASTM International
- astm-c418
- ASTM C418, Standard Test Method for Abrasion Resistance of Concrete by Sandblasting ASTM International
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
