Mik a légüregek az aszfaltburkolati keverékekben?
A légüregek (Va) a tömörített aszfaltkeverékben lévő légzárványok, amelyeket a keverék teljes térfogatának százalékában adnak meg.
Mik a légüregek
A melegaszfalt három részből áll: légüregekből, ásványi adalékanyagból és kötőanyagból. A légüregek százaléka a légüregek térfogatának és a keverék teljes térfogatának hányadosa, szorozva 100-zal. A laboratórium két fajsúlyérték alapján határozza meg. A Gmb a tömörített keverékre, a Gmm a laza keverékre vonatkozik, amelyben nincsenek üregek. A képlet: Va = 100 × (Gmm − Gmb) / Gmm. Az érték csak a tömörítési erőfeszítéssel együtt bír jelentéssel, például 75 ütéses Marshall próbatest vagy az Ndesign tömörítési számnál készült Superpave keverék esetében.
Tervezési értékek
A keveréktervezés célértéket ír elő a légüregekre, és a tervezésnek teljesítenie kell az ásványi adalékanyag üregeire (VMA) vonatkozó minimumot is. A fennmaradó térfogat a kötőanyagé. Az FHWA példája: 14% VMA és 4% légüreg mellett a térfogat 10%-a marad kötőanyagnak.
| Előírás | Légüregtartalom a keveréktervezésnél | Átvételi határértékek |
|---|---|---|
| Superpave utakhoz (FHWA) | 4% az Ndesign tömörítési számnál | a forrás nem adja meg |
| FAA P-401 tétel | 3,5% | 2,0% és 5,0% között |
| FAA P-403 tétel | 3,5% | tételátlag 2% és 5% között |
| FAA P-404 tétel, üzemanyagálló | 2,5 ±0,2% | 1,5% és 3,5% között |
Az FAA értékei az AC 150/5370-10H szabványból származnak. A P-401 és a P-404 határértékek a határértéken belüli arány szerinti átvételi eljárásra vonatkoznak. A P-403 a tételt annak átlaga alapján fogadja el vagy utasítja el.
Alacsony és magas légüregtartalom
Az alacsony légüregtartalom bitumenfelverődést okozhat. Az FAA AC 150/5380-6C szerint a kötőanyag meleg időben kitölti a keverék üregeit, majd a felszínre tágul. A kiterjedt bitumenfelverődés súlyosan csökkentheti a csúszásellenállást.
A magas légüregtartalom az ellenkező kockázattal jár. Az összekapcsolódó üregeken víz juthat a keverékbe, és a körülbelül 8% feletti légüregtartalomnál a morzsolódás (raveling) jelentős problémává válik. A morzsolódás jelezheti, hogy a kötőanyag megöregedett és megkeményedett, és idegen tárgy (FOD) forrása lehet. Linden és munkatársai (1989) tapasztalati szabálya szerint a 7% feletti légüregtartalom minden 1%-os növekedése a burkolat élettartamának körülbelül 10%-át emészti fel.
Légüregek és ellenőrzés
A fenti előírásos vizsgálatok az üzemi mintákat és a kész burkolat magmintáit használják. A vizuális felmérés nem mér légüregeket. Olyan károsodásokat rögzít, mint a bitumenfelverődés és a morzsolódás, a karbantartási útmutató pedig mindkettőt a keverék állapotához köti.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mekkora a repülőtéri aszfalt tervezési légüregtartalma?
- Az FAA melegaszfalt előírásában (P-401 tétel) a keveréktervezési követelmény 3,5% légüreg. A P-403 tétel is 3,5%-ot használ. Az üzemanyagálló keverék a P-404 tételben 2,5 ±0,2%. Egy közúti Superpave keveréktervezés 4%-ot ír elő a tervezési tömörítési számnál (Ndesign).
- Hogyan mérik a laboratóriumok a légüregeket?
- A laboratórium meghatározza a tömörített próbatest vagy magminta halmazfajsúlyát (Gmb). Meghatározza a laza keverék maximális fajsúlyát (Gmm) is. Ezután kiszámítja a Va = 100 × (Gmm − Gmb) / Gmm képlettel. Az FAA az ASTM D3203 vizsgálati módszert írja elő a légüregek százalékos arányának meghatározására. A halmazfajsúlyhoz az ASTM D2726-ot, a maximális fajsúlyhoz az ASTM D2041-et sorolja fel.
- Mit okoz az alacsony légüregtartalom?
- Bitumenfelverődést (bleeding) okozhat. Az FAA AC 150/5380-6C szerint a keverékben lévő túl sok kötőanyag, az alacsony légüregtartalom vagy mindkettő bitumenfelverődést okoz. A kötőanyag meleg időben kitölti az üregeket, majd a felszínre tágul. A kiterjedt bitumenfelverődés súlyosan csökkentheti a csúszásellenállást.
Hivatkozások
- coree-ctre-volumetrics
- HMA Volumetrics Revisited: A New Paradigm (B. J. Coree) Center for Transportation Research and Education, Iowa State University
- fhwa-hif-11-031
- Superpave Mix Design and Gyratory Compaction Levels (TechBrief FHWA-HIF-11-031) FHWA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports (21 Dec 2018) FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements (10 Oct 2014) FAA
- faa-paver-asphalt
- PAVER Distress Identification Manual for Asphalt Surfaced Airfields (US Army ERDC-CERL, June 2009) US Army ERDC-CERL
- pavement-interactive-compaction
- Compaction Importance Pavement Interactive
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
