Mik azok az ASTM International szabványok?

Az ASTM International amerikai szabványügyi testület, amely anyagokra és vizsgálati módszerekre ad ki műszaki szabványokat. Korábbi neve American Society for Testing and Materials volt. 2001-ben vette fel az ASTM International nevet. Székhelye a pennsylvaniai West Conshohockenben van. Szabványait az online áruházában árusítja. Minden szabványnak van jelölése és kiadási éve, például D5340-24.

Az ASTM szabványok a repülőtéri burkolatokhoz

A burkolatállapot-index (PCI) 0 és 100 közötti szám. A 0 meghibásodott, a 100 új burkolatot jelent. A számot az ellenőr által rögzített minden hiba típusa, súlyossága és mennyisége adja.

Két ASTM szabvány határozza meg a PCI-felmérés módszerét:

• Az ASTM D5340 a repülőtéri burkolatok vizsgálati módszere. Aszfalt- és hézagolt betonburkolatok szemrevételezéses felmérését fedi le. Az amerikai hadsereg Mérnöki Testülete fejlesztette ki, az FAA és az amerikai haditengerészet Létesítmények Mérnöki Parancsnoksága fogadta el. Alapértelmezett egységrendszere a hüvelyk-font.
• Az ASTM D6433 utakra és parkolókra vonatkozó gyakorlat. Alapértelmezett egységrendszere az SI.

Az FAA a burkolatokkal foglalkozó tanácsi körleveleiben név szerint említi a D5340 szabványt. Az AC 150/5380-7B szerint az ASTM a PCI-t fogadta el a repülőtéri burkolatok minősítési szabványaként. Az AC 150/5380-6C szerint a PCI-t a D5340 eljárásaival kell meghatározni.

A D5340 minden hibatípust meghatároz. A PAVER hibakézikönyvek ugyanazokat a hibaszámokat használják. Aszfalt repülőtereken ide tartozik az alligátorrepedés (41), a blokkrepedés (43), a sugárhajtású erózió (46), a hosszanti és keresztirányú repedés (48) és az olajszennyezés (49). Betonrepülőtereken a sarokletörés (62) és a repedések (63).

Amit a PCI nem mutat meg

A PCI szemrevételezéses felmérés eredménye. Nem tudja mérni a szerkezeti teherbírást. Nem ad közvetlen mérést a csúszásellenállásra vagy az egyenetlenségre. A szerkezeti értékeléshez más vizsgálatok kellenek. Az AC 150/5320-6G az ASTM D4694 szabványt idézi az ejtősúlyos lehajlásmérő (FWD) vizsgálatokra.

Más ASTM szabványok a repülőtereken

Az FAA építési előírásaiban ASTM vizsgálati módszereket is idéz. A P-306 tétel, a soványbeton alapréteg, 7 napos nyomószilárdságot ír elő, 500 és 800 psi között. A vállalkozó az ASTM C192 szerint készíti a próbatesteket, és az ASTM C39 szerint vizsgálja azokat.

Az ASTM D5340 és a drónos ellenőrzés

A D5340 meghatározza, hogyan azonosítja és számolja az ellenőr a hibákat. A D5340 szerinti PCI a D5340 hibatípusait használja. A TarmacView repedésdetektálása fejlesztés alatt áll, és korai hozzáférésként érhető el. Szabályai az aszfaltburkolat repedéseit a D5340 41-es, 43-as és 48-as, a betonét a 63-as típusba kódolják. Más hibatípusokat, például a sugárhajtású eróziót, egyelőre nem kódolnak.