Mi a blokkos repedeződés?
A blokkos repedeződés olyan burkolati hiba, amelyben az összefüggő repedések az aszfaltfelületet közel téglalap alakú darabokra osztják. A darabok mérete nagyjából 0,3 m × 0,3 m-től 3 m × 3 m-ig terjed. Az FHWA országúti kézikönyve ugyanezt a tartományt 0,1 és 10 m² közötti blokkméretként adja meg.
Ok
A blokkos repedeződést leginkább az aszfalt összehúzódása és a napi hőmérséklet-ingadozás okozza. Az ingadozás minden nap feszültség- és alakváltozási ciklusba viszi az aszfaltot. A forgalmi terhelés nem okozza. Megjelenése általában azt jelzi, hogy az aszfalt mára sokkal keményebb lett.
A blokkos repedeződés rendszerint a burkolat nagy részét borítja. Néha csak forgalom nélküli területeken fordul elő.
Blokkos repedés és krokodilbőr-repedés
A krokodilbőr-repedés kisebb darabokat alkot, sok oldallal és éles szögekkel. A PAVER kézikönyv szerint ezek a leghosszabb oldalukon 2 láb (0,6 m) alatt maradnak. Az ismétlődő forgalmi terhelés okozza, ezért csak forgalmi területeken fordul elő, például a kerékvágásokban. A kézikönyv nagy szerkezeti hibaként tartja számon. Ha a repedezés egy egész területen mintázatot alkot forgalmi terhelés nélkül, az blokkos repedeződés.
Súlyosság repülőtéren
A PAVER repülőtéri kézikönyve a blokkos repedeződést három szinten minősíti:
- Alacsony: a repedéseknél nincs lepattogzás, vagy csak enyhe, és nincs idegentárgy-potenciál (FOD). Egy kitöltetlen repedés átlagos szélessége legfeljebb 6 mm (1/4 hüvelyk). Egy kitöltött repedés kitöltése kielégítő állapotban van.
- Közepes: a repedéseknél mérsékelt a lepattogzás, vagy a kitöltetlen repedések átlagos szélessége meghaladja a 6 mm-t, vagy a kitöltés nem kielégítő. Mindegyiknek van némi FOD-potenciálja.
- Magas: a repedéseknél súlyos a lepattogzás, és egyértelmű az FOD-potenciáljuk.
Az FAA AC 150/5380-6C szerint a burkolati hibákból származó laza anyag becsaphat a légcsavarba, vagy beszívódhat a sugárhajtóműbe, ezért minden burkolatvizsgálatnak foglalkoznia kell vele.
Az FHWA országúti kézikönyve csak a repedésszélességet használja. Alacsony, ha az átlagos szélesség legfeljebb 6 mm. Közepes, ha 6 mm-nél több, de legfeljebb 19 mm. Magas, ha 19 mm-nél több. A szomszédos véletlenszerű repedezés emelheti a szintet.
Mérés
A PAVER a blokkos repedeződést felületként méri, négyzetlábban vagy négyzetméterben. A jól elkülönülő súlyosságú területeket külön rögzítse. Ugyanazon az aszfaltburkolat-területen ne rögzítsen emellett hosszanti és keresztirányú repedést.
Az FHWA kézikönyv minden súlyossági szinten négyzetméterben rögzíti a területet. Levonja az ugyanazon terület belsejében lévő fáradási repedések területét. Egy előfordulást legalább 15 m hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy blokkos repedeződésként minősüljön.
Javítás
Az FAA AC 150/5380-6C a rugalmas burkolat repedéseihez ezeket a lépéseket sorolja fel: távolítsa el a régi tömítőanyagot, tisztítsa meg és készítse elő a repedéseket, majd tömítse le őket. Tömítési eljárása az 1 hüvelyknél (2,5 cm) keskenyebb repedésekre vonatkozik. A repedéstöltő anyagnak meg kell felelnie az ASTM D5078 szabványnak. Néhány repedéshez a sérült burkolat részleges vagy teljes mélységű javítása kell.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi okozza a blokkos repedeződést?
- A blokkos repedeződést leginkább az aszfalt összehúzódása és a napi hőmérséklet-ingadozás okozza. Az ingadozás minden nap feszültség- és alakváltozási ciklusba viszi az aszfaltot. A forgalmi terhelés nem okozza. Megjelenése általában azt jelzi, hogy az aszfalt mára sokkal keményebb lett.
- Miben tér el a blokkos repedeződés a krokodilbőr-repedéstől?
- A krokodilbőr-repedés kisebb, sok oldalú darabokat alkot, éles szögekkel, és ezt az ismétlődő forgalmi terhelés okozza. A blokkos repedés nagyobb, közel téglalap alakú darabokat alkot, és nem a forgalom okozza. A krokodilbőr-repedés csak forgalmi területeken fordul elő, például a kerékvágásokban. A blokkos repedeződés rendszerint a burkolat nagy részét borítja, és néha csak forgalom nélküli területeken fordul elő.
- Hogyan minősítik a blokkos repedeződést repülőtéren?
- A PAVER a 43. hibaként sorolja fel, és alacsony, közepes vagy magas szintre minősíti. Az érintett területet méri. A súlyosság a repedések szélének lepattogzásától, a repedés szélességétől és bármely repedéskitöltő állapotától függ. A súlyosan lepattogzott repedés egyértelműen idegentárgy-forrás lehet (FOD).
- Hogyan javítják a blokkos repedeződést?
- Az FAA AC 150/5380-6C a rugalmas burkolat repedéseinek javításaként a repedések tisztítását és tömítését sorolja fel. Néhány repedéshez a sérült burkolat részleges vagy teljes mélységű javítása kell. Az AC megadja a repedéstömítési eljárását az 1 hüvelyknél (2,5 cm) keskenyebb repedésekre.
Hivatkozások
- paver-asphalt
- PAVER Distress Identification Manual for Asphalt Surfaced Airfields U.S. Air Force Civil Engineer Support Agency and U.S. Army Engineer Research and Development Center
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
