Mi a repedéstömítés?
Meghatározás
A repedéstömítés olyan burkolat-karbantartási eljárás, amelynek során tömítőanyagot visznek egy működő repedésbe vagy annak fölé, hogy a víz és a nem összenyomható anyag ne juthasson be. Az FHWA szerint ez speciális kezelőanyagok elhelyezése működő repedésekbe vagy azok fölé. A cél, hogy a víz és a nem összenyomható anyagok ne jussanak a repedésbe (FHWA-RD-99-147, 2.3 szakasz).
A működő repedés évente több mint 3 mm-t mozog vízszintes irányban. Legtöbbjük keresztirányú repedés. A nem működő repedés ennél kevesebbet mozog, és olcsóbb anyaggal, repedéskitöltéssel kezelik. Lásd: repedéskitöltés .
Mely repedéseket kell tömíteni
Az FHWA a választást elsősorban a repedés éves mozgására alapozza. A kézikönyv 3. táblázata a tömítésre az alábbi szempontokat is megadja:
- Repedésszélesség 5 és 19 mm között.
- Az élek leromlása (lepattogzás és másodlagos repedések) a repedéshossz kevesebb mint 25 százalékán.
- Tipikus repedéstípusok: keresztirányú hőrepedések, keresztirányú átvitt repedések, és néhány hosszirányú átvitt repedés és hidegillesztési repedés.
A repedéskitöltés 25 mm szélességig terjedő repedéseknél alkalmazható, ha az élek leromlása a hossz kevesebb mint 50 százalékán van. Az FAA AC 150/5380-6C a rugalmas burkolat 1 inch (2,5 cm) szélesnél szélesebb repedéseit részleges vagy teljes mélységű javítást igénylő esetként kezeli.
Végrehajtás repülőtéren
Az AC 150/5380-6C A1 függeléke az 1 inch-nél keskenyebb repedések eljárását adja meg rugalmas burkolaton:
- Tisztítsa meg a repedéseket olaj- és vízleválasztóval ellátott kompresszor forró sűrített levegőjével.
- Szükség esetén fűrészelje vagy marja ki a repedéseket a tömítőanyag-gyártó által megadott szélességre és mélységre.
- Ha a tömítőanyag-gyártó előírja, helyezzen be hátulról támasztó kötelet (backer rod). A kötélnek meg kell felelnie az ASTM D5249 szabványnak, és átmérője 25 százalékkal nagyobb legyen, mint a repedéstároló szélessége.
- A tömítőanyagot a repedés aljától felfelé vigye fel, és felülete 6 és 9 mm-rel a burkolat felszíne alatt legyen.
- A tömítőanyag megkötéséig tartsa távol a forgalmat.
Nedves repedést ne tömítsen. Csak akkor kezdjen hozzá, ha a burkolat hőmérséklete 10 °C (50 °F), és emelkedik, vagy a tömítőanyag-gyártó ajánlása szerint. A forrón felvitt tömítőanyagnak meg kell felelnie az ASTM D6690 szabványnak.
A marásnál a P-101 tétel előírja, hogy a marógép vagy a fűrész a repedés mindkét oldaláról legalább 2 mm-t távolítson el. Ezt forró levegős lándzsa követi. Betonon az AC 150/5380-6C a marógép helyett betonfűrészt részesíti előnyben, mert a marás mikrorepedéseket okozhat a szomszédos betonban. A P-605 tétel az ASTM D5893 (szilikon), a D6690 (forrón felvitt) és a D7116 (kerozinálló, olyan betonperonokhoz, ahol üzemanyag-töltés történik) szabványokat sorolja fel.
Időzítés és élettartam
A repedéstömítés megelőző kezelés. Az FHWA javasolja, hogy a működő repedések kialakulása után hamar, tavasszal vagy ősszel, 7 és 18 °C között végezzék, mert ilyenkor a repedések részben nyitottak. Az FAA a repedések rutinszerű tisztítását, kitöltését és tömítését megelőző karbantartásnak minősíti. Azt is mondja, hogy a hibák korai felismerése és javítása a legfontosabb megelőző lépés. Az AC 150/5320-6G hozzáteszi, hogy a rutinszerű repedéstömítés szükséges ahhoz, hogy a rugalmas vagy merev burkolat teljes élettartamát kihasználják.
A SHRP H-106 próbaterületei a következő élettartamokat adták (FHWA-RD-99-147):
| Kezelés | Élettartam |
|---|---|
| Gumizott aszfalt tömítőanyag, marással kialakított működő repedésekben | 5 és 9 év között |
| Gumizott aszfalt tömítőanyag, a repedés fölé kenve, marás nélküli működő repedésekben | 2,5 és 5 év között |
| Önterülő szilikon, a marással vagy fűrészeléssel kialakított működő repedésbe süllyesztve | legalább 4 és 6 év |
A tömített repedések ellenőrzése
A meghibásodott tömítőanyag beengedi a vizet. Az AC 150/5380-6C betonon öt csatlakozótömítés-károsodási típust nevez meg. Ezek a lehúzódás, a kiszorulás, a megkeményedés, a tapadás elvesztése a lemez szélénél és a tömítőanyag hiánya. Ugyanez a hibalista gyakorlati ellenőrzőlistaként szolgál az aszfaltburkolaton lévő tömített repedéseknél. Az állapotfelmérés rögzíti a repedés hosszát és szélességét, ahogy a burkolatállapot-index munkánál is. Megmutatja, mely repedések tömíthetők, és mely tömített repedéseket kell újra megvizsgálni.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a különbség a repedéstömítés és a repedéskitöltés között?
- A repedéstömítés a működő repedéseket kezeli, a repedéskitöltés a nem működő repedéseket. A működő repedés évente több mint 3 mm-t mozog. A tömítőanyagnak tapadnia kell a repedés falaihoz, és követnie kell a repedés nyílását és záródását. A nem működő repedés keveset mozog, ezért olcsóbb töltőanyag is elég.
- Mely repedéseket kell tömíteni?
- Az FHWA 5 és 19 mm közötti szélességű repedések tömítését javasolja, ahol az élek leromlása kevesebb mint 25 százalék. Tipikus példák a keresztirányú hőrepedések és a keresztirányú átvitt repedések. A rugalmas repülőtéri burkolaton az 1 inch (2,5 cm) szélesnél szélesebb repedésekhez részleges vagy teljes mélységű javítás szükséges, ahogy az FAA AC 150/5380-6C leírja.
- Meddig tart a tömített repedés?
- A SHRP H-106 kísérletben a gumizott aszfalt tömítőanyag 5 és 9 év között tartott a marással kialakított működő repedésekben, és 2,5 és 5 év között a nem marott repedésekben. A marással vagy fűrészeléssel kialakított működő repedésbe süllyesztve beépített szilikon legalább 4 és 6 évig tartott. Ezek próbapálya-eredmények, ezért egy adott repülőtéren más élettartam is lehet.
- Hogyan ellenőrzik a tömített repedést?
- Az ellenőrző azt keresi, hogy a tömítőanyag leválik-e a repedés faláról, megreped-e, megkeményedett-e, kinyomódott-e a repedésből, vagy hiányzik. Betonburkolaton az FAA ezeket csatlakozótömítés-károsodásnak nevezi. Az FAA AC 150/5380-6C tipikus típusokként a lehúzódást, a kiszorulást, a megkeményedést, a tapadás elvesztését és a tömítőanyag hiányát sorolja fel.
Hivatkozások
- fhwa-rd-99-147
- Materials and Procedures for Sealing and Filling Cracks in Asphalt-Surfaced Pavements: Manual of Practice (FHWA-RD-99-147) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
