Eltolt küszöb

Meghatározás

Az eltolt küszöb a futópálya olyan üzemeltetési jellemzője, amelynél a leszálló repülőgépek érkezési pontját a burkolt felület fizikai végétől meghatározott távolsággal beljebb helyezik. Ezt a módosítást a biztonság növelése, környezeti vagy infrastrukturális korlátok kezelése, valamint a futópálya kihasználásának optimalizálása érdekében végzik. Az eltol küszöb előtti területet egyértelműen megjelölik, és ebben az irányban nem használható leszállásra, de felszállásra, gurulásra és a másik irányból történő kifutásra rendelkezésre áll.

Célja és alkalmazásának okai

Az eltol küszöbök több fontos célt szolgálnak:

• Akadálykerülés: Biztosítja, hogy a repülőgépek biztonságos magasságban repüljenek át az akadályok (fák, épületek, domborzat) felett, az ICAO 14. melléklete és az FAA előírásai szerint.
• Burkolatvédelem: Megakadályozza, hogy a repülőgépek olyan futópálya-szakaszon szálljanak le, amely szerkezetileg nem alkalmas az érkezés okozta terhelésre (például régebbi vagy ideiglenesen javított burkolat).
• Zajcsökkentés: Az érkezési pontot eltolja a zajérzékeny területektől, csökkentve ezzel a környező lakosság zavarását.
• Biztonsági terület követelményei: Biztosítja a megfelelő futópálya biztonsági területet (RSA) vagy futópálya végbiztonsági területet (RESA) a szabályozási előírások szerint.
• Építkezés vagy karbantartás: Lehetővé teszi a futópálya használatát akkor is, amikor a küszöb közelében munkálatok folynak.
• Egyéb repülőtéri elemek közelsége: Elkerüli az ütközést keresztező gurulóutakkal, futópályákkal vagy védett területekkel.

Az alkalmazás minden esetben a biztonság, a hatékony üzemelés és a jogszabályi megfelelés mérlegelésén alapul.

Üzemeltetési részletek

• Leszállás: Repülőgép nem szállhat le az eltol küszöb előtt. Ennek megszegése veszélyes lehet vagy szabálysértésnek minősülhet.
• Felszállás: Az egész futópálya, beleértve az eltol területet is, általában használható felszállásra mindkét irányban.
• Kifutás (ellenkező irányból): A másik irányból leszálló repülőgép a kifutáshoz használhatja az eltol területet, így maximalizálható a megállási távolság.
• Gurulás: Az eltol terület gurulásra is használható, a repülőtér kialakításától és eljárásaitól függően.

Meghatározott távolságok

• LDA (leszállási távolság): Az eltol küszöbnél kezdődik, nem a fizikai végénél.
• TORA (felszállási távolság): Általában a teljes burkolt hosszúságot tartalmazza.
• TODA (felszállási távolság): Szintén általában magában foglalja az eltol területet.
• ASDA (gyorsítás-megállási távolság): A teljes burkolt hosszt tartalmazza, hacsak másként nem jelölik.

Példa:
Egy 10 000 láb hosszú futópálya 2 000 láb eltol küszöbbel:

• LDA: 8 000 láb (az eltolás irányában történő leszálláshoz)
• TORA, TODA, ASDA: 10 000 láb (teljes hossz)

Eltolt küszöbök típusai

• Állandó: Tartós akadályok, hosszú távú zajcsökkentés vagy helyrehozhatatlan burkolathibák miatt. Minden hivatalos térképen feltüntetik.
• Ideiglenes: Rövid távú építkezés, karbantartás vagy átmeneti akadály miatt. NOTAM-okban és frissített térképeken közlik.

Mindkét típus esetén elengedhetetlen a jól látható jelölés és dokumentáció a repülőszemélyzet számára.

Jelölések, táblák és azonosítás

Az eltol küszöb az alábbi jellemzőkkel különböztethető meg:

• Fehér nyilak a futópálya középvonalán, a küszöb felé mutatva.
• Széles, tömör fehér küszöbsáv (tíz láb széles) merőlegesen a középvonalra.
• Nyílfejek a teljes szélességben közvetlenül a küszöbsáv előtt.
• Futópálya számozás csak a küszöb után kezdődik.
• Zöld küszöb lámpák az eltol küszöbnél (megközelítési oldal).
• Piros futópálya véglámpák a burkolat tényleges végén (induló oldal).
• Fehér futópálya szegélylámpák mind az eltol, mind a leszállási szakaszon.

A jelölések és világítás megfelel az ICAO 14. mellékletének és az FAA AC 150/5340-1 előírásainak.

Világítás eltol küszöbhöz

• Küszöb világítás: Zöld lámpák az eltol küszöbnél a megközelítéshez.
• Futópálya véglámpák: Piros fények a fizikai végén, az induló vagy ellenkező irányból érkezők számára.
• Szegélyvilágítás: Fehér, a futópálya végéhez közel borostyán is lehet.
• Megközelítő fényrendszerek: Az eltol küszöbön túl is kiterjedhetnek további tájékozódás céljából.

Ideiglenes eltolás esetén hordozható lámpákat és kiegészítő táblákat alkalmazhatnak.

Meghatározott távolságok és számítás

A meghatározott távolságok az alábbiak szerint változnak:

• LDA az eltolás mértékével rövidül; az eltol küszöbtől indul.
• TORA, TODA, ASDA általában marad a teljes futópálya hossz, hacsak másként nem jelölik.

A pilótáknak ezeket a közzétett értékeket kell használniuk a teljesítményszámításokhoz és a megfeleléshez.

Üzemeltetési vonatkozások és gyakorlati szempontok

Pilótáknak

• Repülés előtti tervezés: Mindig ellenőrizze a repülőtér aktuális térképeit, diagramjait és NOTAM-jait.
• Leszállás: Soha ne szálljon le az eltol küszöbsáv előtt.
• Felszállás: Használja a teljes burkolt futópályát, kivéve, ha helyi korlátozások vannak.
• Helyzetfelismerés: Ismerje fel a nyíljeleket, küszöbsávot és zöld lámpákat.
• Teljesítményszámítás: A megfelelő LDA-t vegye figyelembe a biztonságos megálláshoz.

Repülőtér-üzemeltetőknek

• Adatok közzététele: Az LDA, TORA, TODA és ASDA mindig legyen aktuális és pontos.
• Küszöbök jelölése és világítása: A jelölések és a világítás fenntartása szabvány szerint.
• Változások közlése: NOTAM kiadása és térképek frissítése minden küszöb változásról.

Felmérőknek és tervezőknek

• Pontos mérés: Gondoskodjanak arról, hogy a fizikai végek és az eltol küszöb pontosan szerepeljen minden dokumentumban.
• Folyamatos értékelés: Rendszeresen vizsgálják az eltolás szükségességét akadályok, biztonsági terület vagy környezeti változások miatt.

Példák és esettanulmányok

• Farnborough repülőtér (EGLF): Mindkét futópályán 2 099 láb eltol küszöb zajcsökkentés és akadálykerülés miatt, az LDA így 5 906 lábra csökken.
• San Jose International (KSJC), 30L futópálya: 2 537 láb eltol küszöb, az LDA 7 614 lábra csökken 11 000 lábból.

Összegző táblázat: eltol küszöb területének használata

Kapcsolódó fogalmak

• Futópálya küszöb: A futópályának az a kezdete, amely a leszállásra rendelkezésre áll.
• Futópálya biztonsági terület (RSA): Kitisztított terület, amely csökkenti az aláfutás vagy túlfutás kockázatát.
• Futópálya stopway: A futópályán túli terület sikertelen felszállás esetére.

További olvasmányok

• ICAO 14. melléklet — Repülőterek
• FAA AC 150/5300-13B — Repülőtér tervezés
• FAA AC 150/5340-1 — Repülőtéri jelölések szabványai

Az eltol küszöbök kulcsfontosságúak a biztonságos, hatékony és jogszabályoknak megfelelő repülőtéri üzemeltetéshez. Jelöléseik, üzemeltetési vonatkozásaik és szabályozási hátterük ismerete elengedhetetlen a pilóták, repülőtér-üzemeltetők, tervezők és minden légiközlekedésben dolgozó számára.