Mi az ejtsúlyos deflektométer (FWD)?
Az ejtsúlyos deflektométer (FWD) olyan vizsgálóeszköz, amely súlyt ejt a pályaszerkezetre, és méri, mennyire hajlik meg a felület.
Működése
A súly gumirugókra esik. Ez impulzusterhelést ad a pályaszerkezetnek. A terhelés nagysága a súly tömegétől és az ejtési magasságtól függ. A mérnökök mindkettőt úgy állítják be, hogy a terhelés hasonló legyen egy repülőgép főfutóművének kerékterheléséhez.
A lehajlásérzékelők rögzítik a felület mozgását a terhelőlemez alatt és a lemeztől mért távolságokon. Repülőtéri pályákon a szokásos távolságok 12 hüvelyktől (30 cm) 72 hüvelykig (180 cm) terjednek. A lemez alatti érzékelő a teljes pályaszerkezet merevségét mutatja. A legkülső érzékelő az altalaj merevségét mutatja.
FWD és HWD
Az FWD terhelése gyakran nem elegendő a vastag repülőtéri pályaszerkezetekhez. A nehézsúlyú deflektométer (HWD) ugyanezt az elvet használja, közel 70 kipes terheléssel. Az FAA szerint a HWD-t gyakran alkalmazzák a repülőtéri burkolatértékelésben. A könnyűsúlyú deflektométer (LWD) hordozható változat. Terhelésmérő cellája miatt csak kötés nélküli anyagokra, például alapréteg- és altalajanyagokra alkalmazható.
Mire használják a repülőtéri mérnökök
Az FAA az FWD- és HWD-adatok alábbi felhasználásait sorolja fel:
- Egy meglévő pályaszerkezet teherbíró képességének értékelése és hátralévő élettartamának kiszámítása.
- Repedések és hézagok terhelésátadási hatékonyságának kiszámítása.
- Üregek megtalálása a betonpályaszerkezet sarkainál és hézagainál.
- Az egyes rétegek és az altalaj anyagtulajdonságainak meghatározása túlburkolat tervezéséhez.
A visszaszámítás a mért lehajlásokat olyan rétegtulajdonságokká alakítja, mint a rugalmassági modulus. Ezt az FAA BAKFAA szoftvere végzi. Az eredmények a szerkezeti modelltől és a szoftvertől függenek, ezért becslésnek tekintendők.
Az adatok a pályaszerkezeti teherbírási osztályszám (PCR) kiszámításában is segítenek. A 14. melléklet előírja, hogy meg kell határozni a pályaszerkezet teherbíró képességét. Az 5 700 kg perontömeg feletti légijárművek esetén az ACR-PCR módszerrel adják meg az értéket. A 14. melléklet nem nevez meg vizsgálóeszközt.
Amit nem mutat meg
Az FWD nem mutatja a pályaszerkezet felületi állapotát. A felületi állapotot az ASTM D5340 szerinti burkolatállapot-index (PCI) felmérés értékeli vizuálisan. A rétegvastagságot magmintákkal vagy georadarral lehet megállapítani. Az FAA megjegyzi, hogy egy pályaszerkezet PCI-értéke alacsony lehet, miközben szerkezete elegendő a rajta közlekedő forgalomhoz. Az FWD- és a PCI-adatok tehát más kérdésekre válaszolnak.
Szabványok
Az ASTM D4694 az ejtősúlyos típusú impulzusterhelő eszközzel végzett lehajlásmérés vizsgálati módszere. Az ASTM D4695 általános útmutató a pályaszerkezeti lehajlásmérésekhez. Az ASTM D5858 útmutató a helyszíni egyenértékű rugalmassági modulusok rétegelt rugalmasságelmélettel történő számításához.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a különbség az FWD és a HWD között?
- A nehézsúlyú deflektométer (HWD) az FWD-hez hasonlóan működik, de nagyobb terhelést alkalmaz, közel 70 kipet (körülbelül 310 kN). Az FAA szerint az FWD terhelése gyakran túl kicsi a vastag repülőtéri pályaszerkezetekhez. A repülőtéri mérnökök ezért általában a HWD-t használják.
- Károsítja-e az FWD-vizsgálat a pályaszerkezetet?
- Nem. Az FWD roncsolásmentes vizsgálat. Nem távolít el és nem tesz tönkre pályaszerkezeti anyagot, mert a pályaszerkezetet a helyén vizsgálja. Az FAA előnyként említi azt is, hogy a forgalmat csak minimálisan zavarja.
- Helyettesíti-e az FWD a PCI-felmérést?
- Nem. Az FWD a pályaszerkezet szerkezeti állapotát mutatja. A PCI-felmérés a felületi állapotot mutatja. Egy pályaszerkezet PCI-értéke alacsony lehet, miközben szerkezete elegendő a rajta közlekedő forgalomhoz, ezért a mérnökök mindkét típusú adatot használják.
Hivatkozások
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5335-5d
- AC 150/5335-5D, Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength, PCR FAA
- icao-annex-14-vol-i
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, 9th edition ICAO
- astm-d4694
- ASTM D4694, Standard Test Method for Deflections with a Falling-Weight-Type Impulse Load Device ASTM International
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
