Mi az ember-a-hurokban (HITL)?
Az ember-a-hurokban (HITL) egy MI-rendszer működtetési módja, amelyben egy személy felülvizsgálhatja, felülbírálhatja vagy visszavonhatja a rendszer kimenetét.
A kifejezés jelentése
A MI-rendszer javaslatot tesz, például döntést vagy megjelölést. Egy személy továbbra is részt vesz a folyamatban, és elfogadhatja, módosíthatja vagy elutasíthatja a javaslatot. Az EU AI Act a 14. cikk (4) bekezdésében írja le ezt a képességet. A személy dönthet úgy, hogy nem használja a rendszert, vagy figyelmen kívül hagyhatja, felülbírálhatja vagy visszavonhatja a kimenetét. A törvény ezt emberi felügyeletnek nevezi. Nem használja a HITL kifejezést.
Hogyan használja az EASA a kifejezést
Az EASA az ember-a-hurokban, az ember-a-hurok-felett és az ember-a-parancsnokban kifejezéseket sorolja fel az MI-alapú rendszer felügyeletének módjaiként. MI-koncepciós dokumentuma nem határozza meg őket. Arra kéri a kérelmezőt, hogy közölje az általa használt definíciókat. Egy olyan forrás, amely azt állítja, hogy „a HITL X-et jelent”, ezért a saját definícióját adja meg.
Az EASA az MI szintjeit is leírja. Az 1. szinten az MI bővíti az emberi képességeket. A 2. szinten az MI és az ember csapatként dolgozik, és az MI emberi felügyelet mellett automatikusan dönthet.
Mit kér az MI-törvény a személytől
Nagy kockázatú MI-rendszerek esetében a 14. cikk (4) bekezdése szerint a rendszernek lehetővé kell tennie, hogy a személy:
- tisztában legyen az automatizálási torzítással, vagyis azzal a hajlammal, hogy túlzottan a rendszer kimenetére támaszkodik.
- figyelmen kívül hagyja, felülbírálja vagy visszavonja a kimenetet.
- megszakítsa a rendszert egy „stop” gombbal vagy hasonló eljárással. A rendszer ezután biztonságos állapotba kerül.
Repülőtéri ellenőrzés
Az ICAO 14. melléklete előírja, hogy a mozgási területet naponta ellenőrizni kell. Az ellenőrzések száma a referenciakód-számtól függ. Az EASA AMC1 ADR.OPS.B.015 szerint az üzemeltetőnek felügyeleti és ellenőrzési programmal kell rendelkeznie. A TarmacView által elolvasott szövegrészek nem említik az MI-t vagy a HITL-t. Nem mondják meg, kinek kell átnéznie az ellenőrzési eredményeket.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Definiálja az EASA az ember-a-hurokban fogalmát?
- Nem. Az EASA az ember-a-hurokban, az ember-a-hurok-felett és az ember-a-parancsnokban kifejezéseket említi az MI-alapú rendszer felügyeletének módjaiként. MI-koncepciós dokumentumában (javasolt 02. kiadás) nem ad meghatározásokat. Arra kéri a kérelmezőt, hogy közölje az általa használt definíciókat.
- Használja az EU AI Act az ember-a-hurokban kifejezést?
- Nem. Az EU AI Act 14. cikke az emberi felügyelet kifejezést használja. A cikk a nagy kockázatú MI-rendszerekre vonatkozik. Ezeket úgy kell megtervezni, hogy természetes személyek felügyelhessék őket használat közben.
- Írják elő a repülőtéri szabályok az MI-ellenőrzési eredmények emberi átnézését?
- Nincs ilyen szabály a TarmacView által ellenőrzött forrásokban. Az ICAO 14. melléklete és az EASA-szabályok a mozgási terület ellenőrzését írják elő. Az elolvasott szövegrészek nem említik az MI-t vagy az ember-a-hurokban kifejezést.
Hivatkozások
- eu-ai-act-art-14
- Regulation (EU) 2024/1689 (AI Act), Article 14: Human oversight European Union
- easa-ai-concept-paper-2
- EASA Artificial Intelligence Concept Paper: guidance for Level 1 and 2 machine learning applications, Proposed Issue 02 EASA
- easa-ai-concept-paper-2-news
- EASA publishes Artificial Intelligence Concept Paper Issue 2, Guidance for Level 1 and 2 machine learning applications EASA
- icao-annex-14-vol-1
- ICAO Annex 14 Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), AMC1 ADR.OPS.B.015 EASA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.