Repülési szószedet

Mi az ember-a-hurokban (HITL)?

AI · Inspection 8 nyelvek
Meghatározás
Az ember-a-hurokban (HITL) egy MI-rendszer működtetési módja, amelyben egy személy felülvizsgálhatja, felülbírálhatja vagy visszavonhatja a rendszer kimenetét.

Az ember-a-hurokban (HITL) egy MI-rendszer működtetési módja, amelyben egy személy felülvizsgálhatja, felülbírálhatja vagy visszavonhatja a rendszer kimenetét.

A kifejezés jelentése

A MI-rendszer javaslatot tesz, például döntést vagy megjelölést. Egy személy továbbra is részt vesz a folyamatban, és elfogadhatja, módosíthatja vagy elutasíthatja a javaslatot. Az EU AI Act a 14. cikk (4) bekezdésében írja le ezt a képességet. A személy dönthet úgy, hogy nem használja a rendszert, vagy figyelmen kívül hagyhatja, felülbírálhatja vagy visszavonhatja a kimenetét. A törvény ezt emberi felügyeletnek nevezi. Nem használja a HITL kifejezést.

Hogyan használja az EASA a kifejezést

Az EASA az ember-a-hurokban, az ember-a-hurok-felett és az ember-a-parancsnokban kifejezéseket sorolja fel az MI-alapú rendszer felügyeletének módjaiként. MI-koncepciós dokumentuma nem határozza meg őket. Arra kéri a kérelmezőt, hogy közölje az általa használt definíciókat. Egy olyan forrás, amely azt állítja, hogy „a HITL X-et jelent”, ezért a saját definícióját adja meg.

Az EASA az MI szintjeit is leírja. Az 1. szinten az MI bővíti az emberi képességeket. A 2. szinten az MI és az ember csapatként dolgozik, és az MI emberi felügyelet mellett automatikusan dönthet.

Mit kér az MI-törvény a személytől

Nagy kockázatú MI-rendszerek esetében a 14. cikk (4) bekezdése szerint a rendszernek lehetővé kell tennie, hogy a személy:

  • tisztában legyen az automatizálási torzítással, vagyis azzal a hajlammal, hogy túlzottan a rendszer kimenetére támaszkodik.
  • figyelmen kívül hagyja, felülbírálja vagy visszavonja a kimenetet.
  • megszakítsa a rendszert egy „stop” gombbal vagy hasonló eljárással. A rendszer ezután biztonságos állapotba kerül.

Repülőtéri ellenőrzés

Az ICAO 14. melléklete előírja, hogy a mozgási területet naponta ellenőrizni kell. Az ellenőrzések száma a referenciakód-számtól függ. Az EASA AMC1 ADR.OPS.B.015 szerint az üzemeltetőnek felügyeleti és ellenőrzési programmal kell rendelkeznie. A TarmacView által elolvasott szövegrészek nem említik az MI-t vagy a HITL-t. Nem mondják meg, kinek kell átnéznie az ellenőrzési eredményeket.

Gyakran Ismételt Kérdések

Definiálja az EASA az ember-a-hurokban fogalmát?
Nem. Az EASA az ember-a-hurokban, az ember-a-hurok-felett és az ember-a-parancsnokban kifejezéseket említi az MI-alapú rendszer felügyeletének módjaiként. MI-koncepciós dokumentumában (javasolt 02. kiadás) nem ad meghatározásokat. Arra kéri a kérelmezőt, hogy közölje az általa használt definíciókat.
Használja az EU AI Act az ember-a-hurokban kifejezést?
Nem. Az EU AI Act 14. cikke az emberi felügyelet kifejezést használja. A cikk a nagy kockázatú MI-rendszerekre vonatkozik. Ezeket úgy kell megtervezni, hogy természetes személyek felügyelhessék őket használat közben.
Írják elő a repülőtéri szabályok az MI-ellenőrzési eredmények emberi átnézését?
Nincs ilyen szabály a TarmacView által ellenőrzött forrásokban. Az ICAO 14. melléklete és az EASA-szabályok a mozgási terület ellenőrzését írják elő. Az elolvasott szövegrészek nem említik az MI-t vagy az ember-a-hurokban kifejezést.

Hivatkozások

icao-annex-14-vol-1
ICAO Annex 14 Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition ICAO
easa-ear-aerodromes
Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), AMC1 ADR.OPS.B.015 EASA

Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.

Kezdje el Szüksége van a repülőtéri világítás ellenőrzésére? A TarmacView drónnal ellenőrzi a PAPI, futópálya és megközelítési világítást repülőgépmozgások között, és megfelelőségi jelentést készít a szabályozó hatóság számára. A burkolat- és akadályvizsgálat fejlesztés alatt áll.
Olvass tovább

Tudj meg többet

03 OLDALAK
Távoli megfigyelés
glossary

Távoli megfigyelés

A távoli megfigyelés olyan rendszer, amely a repülőtéri lámpák állapotát a lámpáktól távol mutatja. Mit mond erről az ICAO, az EASA és az FAA.

Vizuális ellenőrzés
glossary

Vizuális ellenőrzés

A vizuális ellenőrzés olyan vizsgálat, amelyben egy személy szemmel ítéli meg egy tárgy állapotát. Segédeszközök és szintek, távoli ellenőrzés, repülőtéri és világítási ellenőrzések, valamint az, hogy hol kell mérni.

TALAR
glossary

TALAR

A TALAR nem definiált fogalom az EASA, az FAA vagy az ICAO repülőtéri fénytechnikai szabályaiban. Mit mondanak a szabályok a gurulóúti és bevezető fényrendszerek eltávolításáról.