Mi a terhelésátadó eszköz a betonburkolatokban?

A terhelésátadó eszköz a hézag olyan eleme, amely a kerékterhet az egyik betonburkolat-lemezről a következőre viszi át.

A betonból készült repülőtéri burkolatot lemezekből építik, köztük hézagokkal. Amikor egy légijármű kereke átlép egy hézagot, a terhelt lemez lehajlik. A terhelésátadó eszköz azt éri el, hogy a következő lemez is átvegye a terhelést. Az FAA AC 150/5320-6G szerint a burkolat élettartama megnő, ha a terhelés nagyobb része a terheletlen lemezre jut, mert csökken a terhelt lemezben fellépő hajlítófeszültség.

Típusok

• Kereszthézagvasak. A kereszthézagvasak átviszik a terhet a hézagon, és megakadályozzák a lemezvégek egymáshoz képesti függőleges elmozdulását. Az FAA sima acélrudakat ír elő epoxibevonattal és tapadásgátló bevonattal, így a rúd el tud csúszni a betonban.
• Adalékanyag-zárás. A hézag vagy repedés egyenetlen felületei egymásba záródnak. Az FAA ennek megőrzése érdekében zárva tartja a hézagokat, például zárórudakkal.
• Megvastagított perem. Az A típusú hézagnak vastagabb lemezpereme van. Ez viszi azt a terhelést, amelyet egyébként a kereszthézagvasak vagy az adalékanyag-zárás vinne.

A zárórudak nem terhelésátadó eszközök. A hézagot zárva tartják, hogy az adalékanyag-zárás továbbra is működjön.

Az FAA szabályai a kereszthézagvasakra

• A kereszthézagvasak kötelezőek a szabad éltől számított utolsó három keresztirányú zsugorodási hézagnál.
• A kereszthézagvasak kötelezőek minden munkahézagnál, kivéve ha az él megvastagított vagy megerősített.
• A 9 hüvelyknél (225 mm) vastagabb lemezeknél a szabad él melletti közbenső hosszirányú zsugorodási hézagokat kereszthézagvasakkal kell ellátni.
• A 3-6. táblázat a lemezvastagság szerint adja meg a méretet és a távolságot. Az 5 és 7 hüvelyk (125 és 178 mm) közötti lemezeknél 3/4 hüvelykes (20 mm) kereszthézagvasakat használnak 12 hüvelykes (305 mm) távolsággal. A 7,5 és 12 hüvelyk (191 és 305 mm) közötti lemezeknél 1 hüvelykes (25 mm) kereszthézagvasakat használnak ugyanilyen távolsággal.
• A P-501 tétel a kereszthézagvas-eltérést 1/4 hüvelyk lábanként (6 mm per 0,3 m) korlátozza.

Terhelésátadási hatékonyság

A terhelésátadási hatékonyság (LTE) a terheletlen lemez lehajlásának és a terhelt lemez lehajlásának hányadosa, százalékban. Ezt FWD- vagy HWD-vizsgálattal mérik a hézagoknál. Az eredmény függ a futómű elrendezésétől, a gumi érintkezési felületétől, a burkolat hőmérsékletétől, a kereszthézagvasaktól és az alap típusától. Az aszfaltburkolat-ráépítésben megjelenő reflexiós repedés hibás értéket adhat.

Az FAA tervezési módszere feltételezi, hogy a terhelésátadás 25 százalékkal csökkenti a lemez szabad élén fellépő feszültséget. A lehajlási LTE nem alakítható át közvetlenül ezzé a feszültségértékké.

Miért fontos az ellenőrzés szempontjából

A csökkenő LTE növeli a lemezsarkok lehajlását. Ez alatta üregeket hozhat létre. A víz ekkor a hézagoknál gyűlik össze, és felgyorsítja a beton károsodását.

A felszínen a kapcsolódó károsodások a pumpálás, a sarokrepedések, a hézagok lepattogzása és a lépcsősödés. A rosszul beállított kereszthézagvasak hézagi lepattogzást okozhatnak. A lépcsősödés a hézagnál fellépő magasságkülönbség. A PAVER kézikönyv a súlyosságát a lépcső magassága alapján osztályozza. Vizuális vagy drónos felmérés rögzíti ezeket a hibákat, de az LTE-értéket csak a lehajlásmérés adja meg.