Mi a hegesztett drótháló-erősítés (WWR)?

Definíció

A hegesztett drótháló-erősítés (WWR) acéldrótokból álló háló, amelyet a kereszteződéseknél hegesztenek, és betonba öntenek, hogy a repedések zárva maradjanak. Az ASTM A1064 szabvány a drótra és a hegesztett termékre vonatkozik. Szénacél drótokra vonatkozik, amelyeket melegen hengerelt rúdból készítenek. A drót hidegen alakított, és sima vagy bordázott lehet.

Elnevezések: WWR, WWF, drótháló

Az A1064 szabvány 1. megjegyzése szerint a terméket korábban hegesztett drótszövetnek (welded wire fabric), WWF-nek, szövetnek (fabric) és hálónak (mesh) nevezték. A drótháló-ipar ezután a hegesztett drótháló-erősítés (welded wire reinforcement) kifejezést vette át. Az ASTM az A1064 szabványban és a kapcsolódó előírásokban a „fabric” (szövet) szót a „reinforcement” (erősítés) szóra cserélte. A repülőtéri burkolatokról szóló FAA-dokumentumok még mindig a „fabric” szót használják. Franciául a terméket treillis soudénak hívják. Az NF A 35-080-2 francia szabvány a vasbetonhoz készült treillis soudét fedi le, és az európai EN 10080 szabványt követi. A 2013-as kiadást 2022 márciusi kiadás váltotta fel.

Drótméret és stílusjelölés

Minden drótnak van méretszáma. A W előtag a sima drótot, a D a bordázott drótot jelöli. A szám a drót névleges keresztmetszeti területe négyzethüvelyk századrészben. Például a W4 területe 0,040 in², átmérője 0,226 hüvelyk. A W16 területe 0,160 in², átmérője 0,451 hüvelyk. A felsorolt méretek közötti törtméretek is rendelkezésre állnak (TxDOT 440. tétel, 2.6).

A hálóstílus előbb a drótok távolságát, utána a drótméretet adja meg. A 6 × 12 - W16 × W8 stílus jelentése:

• a hosszirányú drótok 6 hüvelyk (150 mm) távolságra,
• a keresztirányú drótok 12 hüvelyk (305 mm) távolságra,
• sima W16 drót a hosszirányban,
• sima W8 drót a keresztirányban.

Az ASTM A1064 táblázataiban gyakori drótméretek szerepelnek. Azt is kimondja, hogy a tényleges drótméretek nem korlátozódnak a táblázatok méreteire.

Bevont háló

Az ASTM A884 az epoxival bevont acéldrótra és a hegesztett drótháló-erősítésre vonatkozó szabvány. A P-501 erősítési lehetőségként sorolja fel. A TxDOT az epoxival bevont drótra és a WWR-re az A884 szerinti A vagy B osztályú bevonatot ír elő (3. táblázat). Az epoxival bevont betonacélról szóló kapcsolódó oldal a rudak bevonatrendszerét fedi le.

Szerepe a repülőtéri lemezben

Az FAA a betonlemezben az acélt repedésszabályozásra használja. Nem arra használja, hogy megállítsa a repedéseket. Az acél a kialakuló repedéseket szorosan zárva tartja. A repedt felek összekapcsolódása ezután a lemezt egyben tartja, és kevesebb törmelék kerül a repedésekbe.

Az FAA nem minden lemezben írja elő ezt az acélt. Az AC 150/5320-6G előírja, ha a hossz-szélesség arány 1,25 fölött van, vagy az alak szabálytalan. Beágyazott szerkezetek körül is javasolja. A vasalt és a folyamatosan vasalt burkolat a repülőtereken korlátozott mértékben használatos. Szövetségi támogatású projektben a szerkezetileg megerősített burkolathoz az FAA AAS-100 jóváhagyása kell, és a FAARFIELD vastagságtervezés nem vonatkozik rá. A repedésszabályozó acél nem változtatja meg a lemez vastagságát. A vastagság ugyanaz, mint a sima betonburkolatnál.

A közúti mérnökök a hézagolt vasbeton burkolatot (JRCP) ismerik ehhez hasonló rendszerként. Ez zsugorodási hézagokat és minimális mennyiségű acélt vagy drótot használ a födém közepén, hogy a repedéseket összetartsa. Hézagai a sima burkolatnál távolabb lehetnek egymástól, legfeljebb körülbelül 15 m (50 láb) távolságra. A Pavement Interactive szerint a JRCP népszerűtlenné vált a hézagolt sima burkolattal és a folyamatosan vasalt burkolattal szemben.

Háló vagy rúdháló

Az FAA kétféle repedésszabályozó acélt engedélyez. Az AC 150/5320-6G szerint az acél lehet rúdháló (bar mat) vagy hegesztett drótszövet. A P-501 a hegesztett drótra az ASTM A1064 és A884 szabványt, a rúdhálóra az ASTM A184 vagy A704 szabványt sorolja fel. A P-501 egyik szerkesztési megjegyzése szerint a hegesztett drótszövetet csak lapos lemezekben szabad szállítani.

Az FAA szerinti elrendezés

Az AC 150/5320-6G 3.16.12.2.3 bekezdése a következő értékeket adja:

• A hosszirányú drótok 4 és 12 hüvelyk (100 és 305 mm) közötti távolságra vannak egymástól.
• A keresztirányú drótok 4 és 24 hüvelyk (100 és 610 mm) közötti távolságra vannak egymástól.
• A hosszirányú drótok végei 12 hüvelyk (305 mm) vagy 30 drótátmérő átlapolással toldódnak, attól függően, melyik a nagyobb.
• A keresztirányú drótok végei 6 hüvelyk (150 mm) vagy 20 drótátmérő átlapolással toldódnak, attól függően, melyik a nagyobb.
• Az acél 2 és 6 hüvelyk (50 és 150 mm) közötti távolságra marad minden széltől és illesztéstől.
• 9 hüvelyknél vékonyabb lemezben nagyjából a közepén fekszik. Vastagabb lemezben a felső harmadban.

A Texas DOT általános átlapolási szabályt ad a WWR-re. Az átlapolás minden lapon vagy tekercsen legalább 2 keresztdrótnyi plusz 2 hüvelyk. A TxDOT azt is kéri, hogy a WWR-ből készült hálókat a végeiken és széleiken szilárdan rögzítsék (440. tétel, 3.4 és 3.5). Ez állami közúti szabály, nem FAA-szabály.

Specifikáció és elhelyezés

A P-501 tétel az AC 150/5370-10H szabványban a cementbeton burkolatot szabályozza. A mérnök határozza meg, hogy a burkolat rendelkezzen-e erősítéssel. Az erősítésnek betonozáskor mentesnek kell lennie sártól, olajtól és szerves anyagtól. A P-501 elfogadja a rozsdás vagy hengerlési pikkelyes acélt. Kézi drótkefével tisztított mintának továbbra is meg kell felelnie az ASTM szabvány méreti, tömegi és szakítószilárdsági előírásainak.

A P-501 a háló elhelyezésének két módját írja elő (501-4.9):

• Két réteg. A kivitelező úgy simítja le az alsó réteget, hogy a lap teljes hosszában a betonon feküdjön a végleges helyzetében. Az erősítés közvetlenül erre a rétegre kerül, ezután a kivitelező elhelyezi a felső réteget. Az alsó réteg minden olyan részét, amely 30 percnél tovább marad takaratlanul, a kivitelező eltávolítja és pótolja. Ugyanez vonatkozik arra az esetre is, ha megkezdődik a kezdeti kötés.
• Egy réteg. A kivitelező a betonozás előtt helyezi el az erősítést. Az elterítés után gépi vagy rezgő eszközzel a képlékeny betonba is benyomhatja.

Az ACI 302.1R-15 nem javasolja, hogy betonozás után a hálót a földről felhúzzák, és hogy a betonba belesétáltassák. Az ACI 301-16 a támasztások távolságát 12 hüvelykben korlátozza a W4.0-nál vagy D4.0-nál kisebb drótokhoz. Az FAA elhelyezési szabálya ennek okát mutatja meg. Az alapon fekvő háló nem a födém közepén vagy felső harmadában van.

Ellenőrzés

A háló a lemez belsejében fekszik. A levegőből végzett felmérés a lemez felületét látja, nem a hálót. A P-501 roncsolásmentes betonacél-kereső eszközöket, például pachométert nevez meg a kereszthézagvasak és a hosszhézagvasak beépítésének ellenőrzésére. A bekezdés nem nevezi meg az eszközöket hegesztett drótháló esetére. Az AC 150/5320-6G szerint a georadar (GPR) képes betonvasat kimutatni a betonban (E.1).