Mi a burkolat tervezési élettartama?
A burkolat tervezési élettartama az az időszak, amelyre a mérnökök a burkolatszerkezetet a várható repülőgép-forgalom elviselésére tervezik.
Az FAA AC 150/5320-6G két élettartamot különböztet meg. A FAARFIELD tervezőprogramban a tervezési élettartam a szerkezeti élettartam. Ez az a terhelési ciklusszám, amelyet a burkolat szerkezeti meghibásodás előtt elvisel. A funkcionális élettartam az az idő, amely alatt a burkolat elfogadható szolgáltatást nyújt. Ezt olyan mutatók mérik, mint az idegen tárgyból származó törmelék (FOD), a csúszásállóság és az egyenetlenség. A burkolat szerkezeti meghibásodása után is megőrizheti funkcionális élettartamának nagy részét.
A tervezési élettartam értékei az FAA AC 150/5320-6G szerint
- Új burkolat szövetségi finanszírozású FAA-projektnél: legalább 20 év.
- Felújítási projekt: legalább 10 év.
- Burkolatréteg (ráépítés): 20 év a ráépítés idejétől. Ennél rövidebb, legalább 10 éves élettartam is lehetséges. Ehhez legalább 15 évnél idősebb eredeti burkolat és funkcionális felújítási célú ráépítés szükséges.
- Nagy és közepes forgalmú csomópontok: hosszabb élettartam indokolt lehet, ha a forgalmi előrejelzés pontos, és a repülőtéri elrendezés nem változik.
- Kisebb repülőterek: az AC legfeljebb 20 évet javasol, mert a jövőbeli forgalom és elrendezés nem ismert.
Az életciklus-költségelemzés (LCCA) a 20 évtől eltérő időszakot is alátámaszthat. Az LCCA elemzési időszaka az az idő, amely alatt a változatokat összehasonlítja. Az AC szerint ez az időszak nem feltétlenül egyezik meg a tervezési élettartammal.
A tervezési élettartam nem szolgálati élettartam
A tervezési élettartam tervezési bemenő adat. Az AC felsorolja, mi dönti el, hogy a burkolat eléri-e. Ezek a tényleges repülőgép-összetétel a tervezési forgalomhoz képest, az anyagok és a kivitelezés minősége, valamint az időben elvégzett rutin és megelőző karbantartás. Az AC rögzíti, hogy a repülőtéri burkolatok a tapasztalatok szerint 20 évig jól teljesítenek (DOT/FAA/AR-04/46 jelentés).
A túlterhelés gyorsabban emészti fel az élettartamot. Az ACR-PCR rendszerben a burkolat teherbírási értékénél (PCR) nagyobb terhelés rövidíti a tervezési élettartamot. A kisebb terhelések csökkentett ütemben használják fel azt (AC 150/5335-5D).
Vizsgálat és hátralévő élettartam
A burkolatállapot-index (PCI) felmérés a burkolatot 0-tól (tönkrement) 100-ig (új) értékeli. Az értékelés a károsodás típusán, súlyosságán és mennyiségén alapul. A módszert az ASTM D5340 határozza meg. Egy felmérés a jelenlegi állapotot adja meg. Az ismételt felmérések adják a romlás ütemét, amelyet a burkolatgazdálkodási program előre tud jelezni. A rutin karbantartás a burkolatot a tervezési élettartamára őrzi meg (AC 150/5380-7B).
Az ACR-PCR rendszerben az élettartam-időszak új burkolat esetén a tervezési élettartam, üzemelő burkolat esetén a hátralévő élettartam. A burkolat tervezési élettartama és mikor esedékes a ráépítés cikk bemutatja, hogyan segít egy felmérés-sorozat.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a minimális tervezési élettartam egy repülőtéri burkolatnál?
- Az FAA AC 150/5320-6G legalább 20 évet ír elő egy új burkolatra, ha szövetségi forrásból finanszírozott projektről van szó. Felújítási projekt esetén legalább 10 év az előírás. Nagy és közepes forgalmú csomópontként működő repülőtereken hosszabb tervezési élettartam indokolt lehet. Ehhez pontos forgalmi előrejelzés és olyan repülőtéri elrendezés kell, amely nem fog változni.
- Megegyezik a tervezési élettartam a szolgálati élettartammal?
- Nem. A tervezési élettartam tervezési bemenő adat. A FAARFIELD programban az FAA AC szerkezeti élettartamként határozza meg. Ez az a terhelési ciklusszám, amelyet a burkolat szerkezeti meghibásodás előtt elvisel. A funkcionális élettartam az az idő, amely alatt a burkolat elfogadható szolgáltatást nyújt. A burkolat szerkezeti meghibásodása után is megőrizheti funkcionális élettartamának nagy részét.
- Mi a különbség a tervezési élettartam és az elemzési időszak között?
- Az elemzési időszak az az idő, amely alatt az életciklus-költségelemzés összehasonlítja a burkolat-változatokat. Az FAA AC szerint ez nem feltétlenül egyezik meg a tervezéshez használt tervezési élettartammal. Egy elemzési időszak több felújítási ciklust is magában foglalhat.
- Hogyan határozzák meg a burkolat hátralévő élettartamát?
- A burkolatállapot-index (PCI) felmérés 0 és 100 közötti skálán értékeli a burkolatot a károsodás típusa, súlyossága és mennyisége alapján. Az ismételt felmérésekből a burkolatgazdálkodási program előre jelezheti a romlás ütemét. Az ACR-PCR rendszerben az élettartam-időszak új burkolat esetén a tervezési élettartam, üzemelő burkolat esetén a hátralévő élettartam.
Hivatkozások
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation (6/7/2021) FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (10/10/2014) FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
