Mi a burkolatgazdálkodási rendszer (PMS)?
Burkolatgazdálkodási rendszer (PMS)
A burkolatgazdálkodási rendszer (PMS) olyan eljárások összessége, amelyek a burkolati adatokat gyűjtik, tárolják, elemzik és jelentik. Segít a repülőtérnek abban, hogy a burkolatait a legkisebb költséggel, meghatározott időszakon át biztonságos és üzemképes állapotban tartsa. Az FAA három nevet használ ugyanarra: burkolatgazdálkodási program (PMP), burkolat-karbantartási gazdálkodási program (PMMP) és PMS.
Mit csinál a PMS
A PMS következetes, objektív módot ad a repülőtérnek a prioritások és ütemtervek meghatározására, az erőforrások elosztására, valamint a karbantartás és a felújítás költségvetésének tervezésére. Értékeli a burkolat jelenlegi állapotát, és megjósolja a jövőbeli állapotát. Ezután az életciklus-költség alapján hasonlítja össze a javítási lehetőségeket.
Az FAA kimondja, hogy a burkolat jó állapotának megőrzése négy-ötször kevesebbe kerül, mint egy közepes vagy rossz állapotú burkolat rehabilitálása. A PMS segít a repülőtérnek megtalálni az egyes kezelések legjobb idejét.
Mit tartalmaz a PMS
Az FAA a következő funkciókat sorolja fel:
- Adatbázis a burkolat szerkezetéről, állapotáról, karbantartási és költségtörténetéről.
- Objektív és megismételhető rendszer a burkolat állapotának értékelésére.
- Eljárások a jövőbeli állapot előrejelzésére.
- Eljárások annak a költségvetésnek a megtalálására, amely a burkolatot meghatározott PCI-szinten tartja.
- Eljárások a karbantartási és felújítási projektek kialakítására és rangsorolására.
A PMS a repülőteret hálózatra, ágakra és szakaszokra bontja. A hálózat a repülőtér összes burkolata. Egy ág egy futópálya, egy gurulóút vagy egy peron. Egy szakasz a legkisebb egység, amelyre a repülőtér kezelést választ.
Állapotadatok
A legtöbb PMS-szoftver a burkolatállapot-indexet (PCI) használja. A PCI 0 (tönkrement) és 100 (új) közötti szám. Vizuális felmérés adja. Az ASTM D5340 a repülőtéri burkolatokra, az ASTM D6433 az utakra és parkolókra vonatkozik. Az FAA a projektszintű döntésekhez további adatként sorolja fel az egyenetlenség-, a súrlódás- és a roncsolásmentes vizsgálatokat.
A szövetségi támogatásban részesülő amerikai repülőtérnek évente legalább egyszer részletes vizsgálatot kell végeznie a repülőtéri burkolatain. Az ASTM D5340 szerinti PCI-felmérés a részletes vizsgálatok közötti időközt három évre hosszabbíthatja. A repülőtérnek nyilvántartást kell vezetnie a dátumról, a helyről, a hibatípusokról és a karbantartásról.
Szoftverek és szabványok
A PAVER és az FAA PAVEAIR két PMS-alkalmazás. Az FAA minden olyan szoftvert elfogad, amely megfelel az AC 150/5380-7B A függelékében szereplő minimumkövetelményeknek. Az AC kötelező azokra a projektekre, amelyek a repülőtéri fejlesztési programok (AIP) támogatásait vagy az utasforgalmi díjakat (PFC) használják.
Az ICAO 14. melléklete nem nevez meg PMS-t. Megelőző és javító karbantartási programot ír elő a mozgási területek felületeire.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a különbség a hálózati szintű és a projektszintű gazdálkodás között?
- A hálózati szintű gazdálkodás a költségvetésre, az általános állapotra és arra a kérdésre ad választ, hogy mely burkolatokon kell munkát végezni. A projektszintű gazdálkodás minden olyan burkolatra kiválasztja a legköltséghatékonyabb javítást, amelyet a hálózati elemzés kijelölt. Projektszinten minden burkolatnak új, részletes állapotfelmérés kell.
- Milyen gyakran kell egy amerikai repülőtérnek felmérnie burkolatát a PMS-hez?
- A szövetségi kötelezettség alá tartozó repülőtérnek évente legalább egyszer részletes vizsgálatot kell végeznie a repülőtéri burkolatain. Ha ASTM D5340 szerinti PCI-felmérést végez, a részletes vizsgálat PCI-felmérésen alapuló időközét három évre lehet hosszabbítani. Ezek a vizsgálatok a műveleti karbantartási ellenőrzések mellett történnek.
- Különböznek egymástól a PMS, a PMP és a PMMP?
- Nem. Az AC 150/5380-7B kimondja, hogy a burkolatgazdálkodási program (PMP), a burkolat-karbantartási gazdálkodási program (PMMP) és a burkolatgazdálkodási rendszer (PMS) kifejezések felcserélhetők.
Hivatkozások
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- icao-annex-14-vol-i-9ed
- Annex 14 Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition (July 2022) ICAO, copy hosted by the Swiss FOCA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
