Mi a burkolatrekonstrukció?
A burkolatrekonstrukció a burkolat fő szerkezeti elemeinek cseréje.
Mit tekint az FAA rekonstrukciónak
Az FAA az AC 150/5320-6G 4.4 pontjában határozza meg. A szerkezeti elem a burkolat típusától függ.
- Merev burkolat. A fő szerkezeti elem a lemez. A lemezek több mint 30 százalékának cseréje rekonstrukció.
- Rugalmas burkolat. A burkolatszerkezetet az alsó alapréteg, az alapréteg, a stabilizált alapréteg és a kopóréteg alkotja. A kopóréteg alatti bármely szerkezeti réteg eltávolítása és cseréje rekonstrukció.
A rekonstrukció nem mindig fedi le a teljes burkolatot, és nem éri el az altalajt. Az FAA elfogadja a részleges rekonstrukciót, amely csak a súlyosan károsodott részekre terjed ki, például a középső (keel) szakaszokra. A jó állapotú alapréteg és alsó alapréteg helyén maradhat. A rugalmas burkolat teljes mélységű újrahasznosítása és a merev burkolat aprítása helyettesítheti a meglévő szakasz eltávolítását. A repesztés és leülepítés (crack and seat) a harmadik lehetőség (4.9 pont).
Rekonstrukció és rehabilitáció
A rehabilitáció a szerkezeti rétegek egy részének cseréje. Ilyen például a rugalmas burkolat marása és ráépítése, vagy a merev burkolat lemezeinek legfeljebb 30 százalékának cseréje. Az FAA szerint a rehabilitáció általában költséghatékonyabb a rekonstrukciónál.
A burkolatállapot-index (PCI) 0 és 100 közötti felmérési eredmény. Az FAA az AC 150/5320-6G-ben ezeket az irányértékeket adja meg:
- Az 55 és 70 közötti PCI rehabilitációra alkalmas burkolatot jelöl.
- Az 55 alatti PCI rekonstrukcióra alkalmas burkolatot jelöl.
Az FAA azt is kimondja, hogy ezek a PCI-határok viszonylagosak, ezért óvatosan kell velük bánni, mert a PCI csak a felület állapotát mutatja. Az 55 feletti PCI-jű burkolat is igényelhet rekonstrukciót, az 55 alatti pedig kaphat ráépítést, a PCI mögötti károsodásoktól függően. A mérnök a munka módját, idejét és terjedelmét a mérnöki jelentésben rögzíti.
Tervezés és a meghibásodás okai
Szerkezetileg a rekonstrukció tervezése megegyezik az új burkolat tervezésével. Ha az ok szerkezeti meghibásodás, a tervezésnek meg kell szüntetnie minden olyan hiányosságot, amely hozzájárult. Ilyen például a javított altalaj, a jobb vízelvezetés vagy a többlet szerkezeti anyag (4.5.2.2 pont).
Az FAA javítani ajánlja az altalajt, ha annak átlagos teherbírása a kaliforniai teherbírási arány (CBR) 5 alatt van. A CBR 3 alatt az altalajt stabilizálni vagy kicserélni kell (2.4 pont). Szövetségi forrásból finanszírozott projekt új burkolatának minimális tervezési élettartama 20 év. A rehabilitációs projekté minimum 10 év (3.11.3 pont).
Költség és üzemeltetés
Az AC 150/5380-7B szerint a megőrző kezelések összköltsége kisebb a rekonstrukcióénál. Azt is kimondja, hogy a rekonstrukciós munkákhoz általában hosszú lezárás kell. Egy jó állapotú burkolat megőrzése négy-ötször olcsóbb, mint egy közepes vagy rossz állapotú burkolat rehabilitációja.
Az AC 150/5370-10H a munkák szabványos előírásait adja. Példák a P-101 tétel (meglévő burkolat előkészítése és eltávolítása), a P-152 tétel (kitermelés, altalaj és töltés) és a P-154 tétel (alsó alapréteg). További tételek a P-209 (zúzott kőanyagú alapréteg), a P-304 (cementtel kezelt adalékanyagú alapréteg), a P-401 (aszfaltkeverék-burkolat) és a P-501 (cementbeton burkolat). Az FAA ajánlja őket, de nem kötelezőek.
Kapcsolat a burkolatvizsgálattal
A rekonstrukció megváltoztatja a burkolat teherbírását. Az AC 150/5335-5D szerint a ráépítés vagy a rekonstrukció növeli a burkolatosztályozási számot (PCR) a magasabb légijármű-osztályozási számú (ACR) repülőgépek számára.
A burkolatgazdálkodási program (PMP) a vizsgálati adatokat használja fel a kezelés idejének és típusának kiválasztásához. A szövetségi kötelezettség alá eső amerikai repülőterek a burkolataikat legalább évente részletesen ellenőrzik. Az ASTM D5340 szerinti PCI-felmérés ezt az időközt három évre hosszabbíthatja meg (AC 150/5380-7B). Egy drónos felmérés a károsodás-nyilvántartást és a PCI-t szolgáltathatja a döntés egyik bemeneteként. Nem dönti el a rehabilitáció és a rekonstrukció közötti választást, mert ez mérnöki megítélés kérdése.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a különbség a burkolatrekonstrukció és a rehabilitáció között?
- A rehabilitáció a szerkezeti rétegek egy részét cseréli ki. A rekonstrukció a fő szerkezeti elemeket cseréli ki. Rugalmas burkolatnál a kopóréteg alatti bármely szerkezeti réteg cseréje rekonstrukció. Merev burkolatnál a lemezek több mint 30 százalékának cseréje rekonstrukció. Az FAA AC 150/5320-6G ezeket a szabályokat a 4.3 és a 4.4 pontban adja meg.
- Milyen PCI-nél építik újra a burkolatot?
- Nincs rögzített PCI-érték. Az FAA szerint az 55-nél alacsonyabb PCI-jű burkolat lehet rekonstrukció jelöltje. Azt is mondja, hogy egyes magasabb PCI-jű burkolatok rekonstrukciót igényelnek, és egyes alacsonyabb PCI-jű burkolatok ráépítéssel rehabilitálhatók. A PCI csak a felület állapotát mutatja, ezért az FAA szerint a határértékeit viszonylagosnak kell tekinteni.
- Mindig a teljes mélységű eltávolítás az altalajig a rekonstrukció?
- Nem. Az FAA elfogadja a részleges rekonstrukciót is, amely csak a súlyosan károsodott részekre terjed ki, például a középső (keel) szakaszokra. A jó állapotú alapréteg és alsó alapréteg helyén maradhat. A teljes mélységű újrahasznosítás, az aprítás és a repesztés-leülepítés a meglévő burkolat eltávolításának alternatívái.
- Milyen tervezési élettartamot kap egy újjáépített repülőtéri burkolat?
- Az FAA a rekonstrukció szerkezeti tervezését úgy kezeli, mint egy új burkolat tervezését. Szövetségi forrásból finanszírozott projekteknél az új burkolatok minimális tervezési élettartama 20 év. A rehabilitációs projekt minimális tervezési élettartama 10 év. Ezek az AC 150/5320-6G 3.11.3 pontjában szereplő minimumértékek.
Hivatkozások
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
