Mi az a tárcsás terhelési vizsgálat?

A tárcsás terhelési vizsgálat helyszíni vizsgálat, amely acéllemezt terhel a felületi ágyazati modulus (k-érték) méréséhez. Az FAA szerint a vizsgálat a pályaszerkezet alapozásának teherbírását méri. A k-érték az a nyomás, amely egységnyi süllyedést ad. Mértékegysége font/köbhüvelyk (pci) vagy MN/m3.

Az FAA alkalmazása

Az FAA az AASHTO T 222 szabványt jelöli meg a vizsgálathoz. Ez egy nem ismétlődő statikus tárcsás terhelési vizsgálat alépítményi talajokon és rugalmas burkolati elemeken. Az ASTM D1196 ugyanezt a típusú vizsgálatot fedi le.

Az FAA a vizsgálatra az alábbi szabályokat adja:

• A vizsgálatot helyszínen végezze, a tervezett tömörítéssel és nedvességtartalommal épített próbaszakaszokon.
• Ha az üzemi nedvességtartalom eltér, korrigálja a k-értéket.
• 30 hüvelyk (762 mm) átmérőjű tárcsát használjon. Kisebb tárcsa magasabb k-értéket adhat.
• A tervezési k-értéknél mérnöki megítélést alkalmazzon, mert a vizsgálatok drágák és kevesek.

Ha nincs tárcsás terhelési adat, a k-érték becsülhető CBR-adatokból. A CBR-vizsgálat dugattyút nyom az anyagba. Az erőt a standard zúzott mészkő erejével hasonlítja össze.

Az FAA szerint a k-értéket gyakrabban ejtsúlyos deflektométerrel (FWD) vagy nehéz ejtsúlyos deflektométerrel (HWD) határozzák meg. Ezek a vizsgálatok dinamikus k-értéket adnak. A statikus k-érték tárcsás terhelési vizsgálatból származik, ezért a dinamikus értéket korrigálni kell. A FAARFIELD az alépítményt k-val vagy rugalmassági modulussal (E) is elfogadja. A k-t E-re a következő képlettel számítja át: ESG = 20.15 × k^1.284, ahol az ESG psi-ben, a k pci-ben van.

A k-érték és a burkolati teherbírás jelentése

A régebbi ACN-PCN módszer az alépítmény teherbírási kategóriáját a k-értékből jelentette. Az EASA az alábbi k-tartományokat adja MN/m3 mértékegységben:

• Magas: 120 felett.
• Közepes: 60 és 120 között.
• Alacsony: 25 és 60 között.
• Rendkívül alacsony: 25 alatt.

Az ACR-PCR módszer nem használ k-értéket. A kategóriákat a rugalmassági modulus (E) alapján állapítja meg. Az FAA ezeket a határokat MPa-ban adja meg:

• Magas: E 150 vagy több.
• Közepes: E 100 és 150 között.
• Alacsony: E 60 és 100 között.
• Rendkívül alacsony: E 60 alatt.

Kapcsolat a drónos ellenőrzéssel

Drón nem végezhet tárcsás terhelési vizsgálatot. A vizsgálathoz terhelt tárcsa kell, amely érintkezik az alapozással. A TarmacView a repülőtéri világítást, az akadályokat és a burkolat felszínét vizsgálja és méri, talajvizsgálatot nem végez.