Mi a kipattogzás (popout) a betonburkolatban?
A kipattogzás egy kis burkolatdarab, amely kitörik a betonlemez felületéből, és lyukat hagy maga után. Az FAA és a PAVER károsodási kézikönyv ugyanazt a meghatározást adja.
Ok és méret
A tágulékony adalékanyaggal együtt fellépő fagyási-olvadási ciklusok okozzák a legtöbb kipattogzást. Az alkáli-kovasav reakció (ASR) is okozhatja őket, és az adalékanyag-kipattogzás az ASR egyik jele a lemezben. Egy nagy adalékanyag-szem kitörhet. A keverékben lévő agyagcsomók ugyanezt tehetik.
A kipattogzás általában 25–100 mm (1–4 hüvelyk) átmérőjű. Mélysége általában 13–50 mm (1/2–2 hüvelyk).
Kipattogzás és lepattogzás
A kipattogzás helyi lyuk. A lepattogzás más. A lepattogzás a kopóréteg szétesése és elvesztése. A gyenge utókezelés vagy simítás, valamint a fagyási-olvadási ciklusok meggyengítik a felületet, és lepattogzáshoz vezethetnek.
Kipattogzások a repülőtéren
A burkolatkárosodás laza anyagot hozhat létre. A laza anyag megrongálhatja a propellereket, vagy a sugárhajtóművekbe kerülhet. Az FAA ezt az anyagot idegen tárgyakból származó törmelékként (FOD) nevezi, és azt mondja, hogy minden burkolat-ellenőrzésnek foglalkoznia kell a FOD-dal.
Az FAA merev burkolatokra vonatkozó javítási táblázata a kipattogzásoknál a „FOD eltávolítását” írja elő. Valószínű okként az anyagot adja meg.
Az adalékanyag megválasztása is befolyásolja a kipattogzásokat. Az FAA betonburkolatra vonatkozó kivitelezési előírása (P-501) a durva adalékanyagban korlátozza a kovát, ha fajsúlya 2,40 alatt van. Az előírás egyik megjegyzése a fagyási-olvadási területekre vonatkozik, ahol kova-kipattogzások fordulnak elő. Arra utasítja a tervezőket, hogy mielőtt csökkentenék a kova határértékét, ellenőrizzék, hogy létezik-e megfelelő adalékanyag.
Kipattogzások az állapotfelmérésben
Az ASTM D5340 szabja meg a PCI (Pavement Condition Index) eljárását. A PAVER-módszerben a kipattogzásoknak nincsenek súlyossági fokozataik. Egy lemez csak akkor számít, ha az átlagos sűrűség meghaladja a négyzetyardonként (négyzetméterenként) mintegy három kipattogzást. Ha a szám kétséges, az ellenőrző három véletlenszerű, 1 négyzetyardos területet vizsgál meg.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi okozza a kipattogzást a betonban?
- A fagyási-olvadási ciklusok tágulékony adalékanyaggal együtt okozzák a legtöbb kipattogzást. Az alkáli-kovasav reakció (ASR) is okozhatja őket. Egy nagy adalékanyag-szem kitörése vagy az agyagcsomók a betonkeverékben szintén kipattogzást okozhatnak.
- Mekkora egy kipattogzás?
- A kipattogzás átmérője általában 25–100 mm (1–4 hüvelyk), mélysége pedig 13–50 mm (1/2–2 hüvelyk). Ezek az értékek az FAA karbantartási körlevelében és a PAVER károsodási kézikönyvben szereplő tartományok.
- Miért fontosak a kipattogzások a repülőtéren?
- A kipattogzás laza betondarabokat szabadít fel. A burkolaton lévő laza anyag idegen tárgyakból származó törmelék (FOD) veszélyt jelent, mert megrongálhatja a propellereket, vagy beszívhatják a sugárhajtóművek.
- Ugyanaz a kipattogzás, mint a lepattogzás?
- Nem. A kipattogzás kis, helyi lyuk, ahol egy darab kitört. A lepattogzás a kopóréteg szétesése és elvesztése. A gyenge utókezelés vagy simítás, valamint a fagyási-olvadási ciklusok meggyengítik a felületet, és lepattogzáshoz vezethetnek.
Hivatkozások
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements (10/10/2014) FAA
- faa-paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual for Concrete Surfaced Airfields US Army Corps of Engineers
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports, Item P-501 FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
