Mi a pumpálás a burkolatban?

A pumpálás a víz és a talajszemcsék kilökődése a burkolat hézagain vagy repedésein át, amikor az áthaladó terhelés behajlítja a lemezt. A PAVER kézikönyv betonrepülőterekre úgy határozza meg, mint anyag kilökődését víz által a hézagokon vagy repedéseken át. A lemez behajlását az áthaladó terhelés okozza. A víz kavicsot, homokot, agyagot vagy iszapot szállít. Az eredmény a burkolat megtámasztásának fokozatos elvesztése.

Hogyan jön létre a pumpálás

Merev burkolatban szabad víz gyűlhet össze a beton és az alatta lévő vízzáró réteg között. Az áthaladó kerék terhe ezt a vizet nyomás alá helyezi és elmozdítja. A mozgó víz erodálja az altalaj anyagát, és üregeket hoz létre a beton alatt. A pumpálás a forgalom térfogatával és sebességével együtt nő.

Hogyan néz ki

A burkolat felületén a hézagok vagy repedések közelében látható elszíneződés és alap- vagy altalajanyag a pumpálás bizonyítéka. A pumpálás repedéseknél is előfordulhat, nem csak hézagoknál. A hézagok közelében fellépő pumpálás gyenge hézag-terhelésátadásra, rossz hézagtömítésre vagy talajvízre utal.

A PAVER kézikönyv szerint a pumpálás létezését csak akkor lehet megállapítani, ha a hézagtömítést hibásnak minősítették. A hézagnál lévő pumpálási törmelék közepes súlyosságú hézagtömítés-sérülésnek számít. A kézikönyv nem határoz meg súlyossági fokozatokat a pumpálásra. Két lemez közötti pumpáló hézag két lemeznek számít, a lemez körül pedig minden további pumpáló hézag egy lemezzel többnek számít.

Hogyan rögzítik az LTPP rendszerben

Az FHWA LTPP kézikönyv a vízkiáramlást és a pumpálást egyetlen károsodásként rögzíti. Ez a hézagos betonburkolatban a JCP 16, aszfaltburkolatban az ACP 15 károsodástípus. A vizsgáló rögzíti az előfordulások számát és az érintett burkolat hosszát. A minimális hossz 1 m. A kézikönyv nem használ súlyossági szinteket. Ennek oka, hogy a vízkiáramlás és a pumpálás mértéke a nedvességi viszonyokkal változik.

Mit okoz

A pumpálás fokozatos megtámasztás-vesztést okoz, ami repedezéshez vezethet. Három kapcsolódó károsodás következik belőle:

• Sarokrepedések. A terhelés ismétlődése és a görbülési feszültségek általában a lemez sarkában okoznak repedést. A megtámasztás elvesztése, amelyet a pumpálás okozhat, tovább növeli ezeket.
• Vetődés. Ez a hézagnál vagy repedésnél fellépő magasságkülönbség. A finom szemcsék elvesztéséből származhat.
• Az alap károsodása. A sérült hézagtömítésen át bejutó víz pumpálást vagy az alap romlását okozhatja.

Megelőzés és javítás

A merev burkolat alapja egyenletes megtámasztást ad a lemeznek, és megakadályozza a finomszemcsés talajok pumpálását. Az AC 150/5320-6G stabilizált alapot ír elő, ha a tervezési repülőgépek bruttó terhelése 100 000 lb (45 359 kg) vagy több. Vízelvezető réteget ajánl azokhoz a burkolatokhoz, amelyeket 60 000 lb feletti repülőgépek használnak. Ez olyan területekre vonatkozik, ahol túlzott a talajnedvesség és az altalaj kis áteresztőképességű.

Az AC 150/5320-6G szerint a stabil altalajú és pumpálásmentes merev burkolatnak nincs szüksége korrekciós intézkedésre. Ha a lemezek a repülőgép-forgalom alatt pumpálnak vagy billegnek, vegyi vagy cementes injektálás juthat az altalaj üregeibe. Először konzultáljon tapasztalt burkolat- vagy geotechnikai mérnökkel. Kiterjedt területeken kereszthézagvas utólagos beépítése vagy újraépítés válhat szükségessé. Teljes mélységű javításnál a beszivárgó víz és a pumpálás károsíthatja az alapot és az ágyazatot, ezeket ekkor javítani kell (AC 150/5380-6C, 6.3.1.2 pont).

Pumpálás a repülőtéri burkolat-felmérésben

A PAVER kézikönyv betonrepülőterekre a pumpálást a 69. károsodásként sorolja fel. A vizsgáló minden lemez hézagjainál és repedéseinél az elszíneződéseket és a lerakódásokat keresi. A pumpálásnak nincs súlyossági szintje, ezért a jegyzőkönyv csak azt rögzíti, hogy létezik.