Mi a burkolatrekonstrukció?

Burkolatrekonstrukció

A rekonstrukció a repülőtéri burkolat fő szerkezeti elemeinek cseréje. Az FAA AC 150/5320-6G 4.4 szakasza szerint ez a három beavatkozás közül a legkiterjedtebb: karbantartás, rehabilitáció és rekonstrukció.

Miben tér el a rehabilitációtól

A rehabilitáció a szerkezeti rétegek egy részét cseréli ki (AC 150/5320-6G, 4.3 szakasz). Rugalmas burkolaton ez lehet marás és ráépített réteg. Merev burkolaton ez lehet a födémek legfeljebb 30 százalékának cseréje.

A rekonstrukció ennél tovább megy:

• Rugalmas burkolat. A szerkezet az altalaj felett lévő összes javított anyag: alsó alapréteg, alapréteg, stabilizált alapréteg és kopóréteg. Bármely, a kopóréteg alatti szerkezeti réteg cseréje rekonstrukció.
• Merev burkolat. A födém a fő szerkezeti elem. A födémek több mint 30 százalékának cseréje rekonstrukció.

A rekonstrukció nem mindig jelent teljes eltávolítást. A jó állapotú meglévő alap- és alsó alapréteg anyaga helyben újra felhasználható. A súlyosan károsodott területek, például a gurulóút középső (gerinc, angolul keel) szakaszának részleges rekonstrukciója kevesebbe kerülhet, mint a teljes rekonstrukció.

Hogyan válasszunk

A Burkolatállapot-index (PCI) 0 (meghibásodott) és 100 (új) közötti szám. A károsodás típusát, súlyosságát és mennyiségét értékeli (AC 150/5380-7B, B függelék). Az AC 150/5320-6G ezeket a javasolt tartományokat adja meg:

Az AC szerint ezek a határok relatívak, nem pontosak. Kimondja, hogy az 55 feletti PCI-értékű burkolatnak néha rekonstrukcióra van szüksége. Azt is kimondja, hogy az 55 alatti PCI-értékű burkolatot néha ráépített réteggel is lehet rehabilitálni.

A PCI csak a felületet minősíti. A mérnöknek ezen kívül fel kell mérnie az egyes rétegek vastagságát, állapotát és merevségét, valamint a felszíni és a felszín alatti vízelvezetést. Ehhez a roncsolásmentes vizsgálat (NDT) segít. A ráépített réteg gyenge felszín alatti vízelvezetés mellett általában rosszul teljesít. A vízelvezetés javításához a teljes szerkezet rekonstrukciója lehet szükséges (4.5.1 szakasz).

Mit foglal magában a munka

Szerkezeti szempontból a rekonstrukció nem különbözik egy új burkolat tervezésétől (4.5.2.2 szakasz). A tervezőnek ki kell javítania a meghibásodás okát, például az altalajt vagy a vízelvezetést. Ha az altalaj hibásodott meg, a fúrásos vizsgálatok megmutatják, milyen mélyen kell javítani vagy kicserélni. A javítás lehet újratömörítés, vegyi vagy mechanikai stabilizálás, illetve csere (2.3.3.3 szakasz).

Az újrahasznosítással csökkenthető az eltávolított anyag mennyisége. A rugalmas burkolat teljes mélységű újrahasznosítása és a merev burkolat zúzásos eljárása is lehetséges (4.9 szakasz).

Az AC 150/5300-13B 2.5.1 bekezdése szerint a rekonstrukciónak meg kell felelnie az FAA tervezési szabványainak. Élettartamának meg kell egyeznie egy új építés élettartamával. A rekonstrukció a futópálya közzétett burkolatteherbírását (PCR) is növelheti (AC 150/5335-5D, C.2.3 bekezdés).

Hol illik be a vizsgálat

Az Egyesült Államok szövetségi támogatásban részesülő repülőterein évente legalább egyszer részletes burkolatvizsgálatot kell végezni. Az ASTM D5340 szerinti PCI-felmérés ezt három évre meghosszabbíthatja (AC 150/5380-7B). A PCI tendenciája megmutatja, mikor közelít a burkolat ahhoz a tartományhoz, ahol a rekonstrukció szóba jöhet. Az időben elvégzett karbantartás kevesebbe kerül, mint a rekonstrukció, és rövidebb lezárást igényel (AC 150/5380-7B, 2.0 szakasz).