Mi a tükröződő repedés az aszfalt ráburkolatokban?

Tükröződő repedések aszfalt ráburkolatokban

A tükröződő repedés az aszfalt ráburkolat repedése, amely az alatta lévő burkolatréteg repedését vagy hézagát másolja. Az FAA AC 150/5380-6C reflection cracking néven említi.

Hogyan keletkezik

Ezt a hibát az alatta lévő burkolat függőleges vagy vízszintes mozgása okozza. A mozgás a hő- és nedvességváltozás miatti tágulásból és összehúzódásból származik, vagy a forgalmi terhelésből. A ráburkolat repedései ezután a régi burkolat repedés- vagy hézagmintázatát másolják.

Leggyakrabban a portlandcement-beton (PCC) burkolaton készült forró keverékű aszfalt (HMA) ráburkolatoknál fordul elő. Előfordul a HMA burkolaton készült ráburkolatoknál is. Ez akkor történik, ha a régi repedéseket vagy hézagokat nem javították megfelelően. A cementtel kezelt alap is okozhatja. Az AC 150/5370-10H szerint a P-304 tétel fogékony a tükröződő repedésre. Arra is figyelmeztet a tervezőket, hogy kerüljék a magasabb cementszilárdságot, mert az zsugorodást és tükröződő repedéseket okozhat.

Hogyan rögzítik egy repülőtéri felmérésben

A PAVER-kézikönyv az aszfaltos repülőtereken a hibát két részre bontja.

• A hézagtükröződési repedés (47-es hibatípus) csak a PCC lemez fölötti aszfaltnál fordul elő. Fő oka a lemez mozgása az aszfalt alatt a hő- és nedvességváltozás miatt. Nem terhelésfüggő. A forgalom szétmorzsolhatja az aszfaltot a repedés közelében, ami lepattogzást és idegen tárgyakból származó törmelék (FOD) kockázatát okozza. Az aszfalt alatti lemez mérete segít azonosítani ezeket a repedéseket.
• Az egyéb tükröződő repedéseket hosszanti és keresztirányú repedésként (48-as hibatípus) rögzítik. Ide tartoznak a más alapokról származó tükröződő repedések, például a cementtel stabilizált alapból, és a PCC lemez hézagjaitól távolabbi repedések.

Betonon fekvő aszfaltnál a felmérő külön rögzíti a blokkrepedést, a hézagtükröződési repedést, valamint a régi betonról tükröződő hosszanti és keresztirányú repedéseket.

A súlyosság a lepattogzástól, a repedés szélességétől és a repedéskitöltő állapotától függ. Hézagtükröződési repedésnél:

• Alacsony: nincs lepattogzás vagy enyhe lepattogzás. A ki nem töltött repedés átlagos szélessége 6 mm (1/4 in) vagy kevesebb. A kitöltött repedés bármilyen szélességű lehet, ha a kitöltőanyag jó állapotban van.
• Közepes: mérsékelt lepattogzás, vagy rossz állapotú kitöltőanyag, vagy 6 mm-nél szélesebb, ki nem töltött repedés.
• Magas: súlyos lepattogzás, egyértelmű FOD-kockázattal.

A felmérő a repedés hosszát lineáris lábban (méterben) méri, és a repedés minden olyan részét külön rögzíti, amelynek más a súlyossága. A burkolatállapot-index (PCI) ezeket a feljegyzéseket használja. Az AC 150/5380-6C szerint a PCI meghatározása az ASTM D5340 szerint történik.

Hogyan csökkentsük

Az AC 150/5320-6G a következő pontokat adja a repülőtéri ráburkolatokhoz:

• A vastagabb aszfalt ráburkolatok általában jobban teljesítenek. A merev burkolaton készült vékony ráburkolatok okozhatják vagy súlyosbíthatják a tükröződő repedést. A merev burkolaton lévő ráburkolat minimális vastagsága 3 in (75 mm).
• A FAARFIELD nem kezeli a ráburkolat tükröződő repedését meghibásodási módként. A tervezőnek más eszközökkel kell kezelnie.
• A zúzás (rubblization) szétzúzza a betonlemezeket, hogy szorosan összezáródó alapként viselkedjenek. Ez minimalizálja a tükröződő repedések esélyét. A repesztés és leültetés (crack and seat) szintén darabokra töri a lemezt, ezt azonban a zúzás szinte teljesen felváltotta.
• A régi burkolat és a ráburkolat közötti köztesréteg segíthet. Típusai: adalékanyag- és kötőanyag-rétegek, kettős zúzalékszórás (double chip seal), feszültségelnyelő membrán köztesrétegek (SAMI), geotextíliák és rácsok. A köztesréteg nem szünteti meg a régi burkolat repedéseinek kitöltési szükségét. Ne használjon köztesréteget, ha a régi burkolat túlzott behajlást, jelentős hőfeszültséget vagy rossz vízelvezetést mutat.