Mi az aszfaltfiatalító?
Az aszfaltfiatalító olyan folyadék, amelyet a munkacsapatok az aszfaltfelületre permeteznek, hogy a felső 9 mm-es rétegben helyreállítsák az öregedett kötőanyagot.
Amit az FAA előír
Az FAA P-632 tétel az aszfaltfiatalító termék alkalmazását írja le. A tétel szerint a terméket általában „fog seal” néven ismerik. A felső 3/8 hüvelyk (9 mm) öregedett kötőanyagát fiatalítja. Nem okozhat elfogadhatatlan súrlódáscsökkenést, és nem okozhat olyan károsodásokat, mint a morzsolódás vagy a nyomvályú.
A tétel az alábbi használati korlátokat adja meg:
- A mérnöknek szóló megjegyzés szerint a tétel olyan burkolatokhoz illik, amelyeken nem üzemelnek repülőgépek, például padkákhoz, túlfutási területekhez, utakhoz és parkolókhoz.
- Ugyanez a megjegyzés megengedi a repülőtéri burkolatokat, a kifutópályák és a hegyesszögű kigurulóutak kivételével. Ez olyan repülőtereken érvényes, amelyek 60 000 lb (27 216 kg) alatti repülőgépeket fogadnak.
- A felületnek az ASTM D5340 meghatározása szerint alacsony vagy közepes mértékben elöregedettnek kell lennie.
- Egy burkolat akkor jöhet szóba, ha nincs szerkezeti, terhelés okozta károsodása, és alacsony vagy közepes mértékű környezeti károsodása van. A P-632 korrigált PCI-t 70 vagy annál nagyobb értékben javasolja.
A burkolatállapot-felmérés tehát a döntés bemenő adata. Megadja a károsodások típusát, mennyiségét és súlyosságát, valamint a PCI-t.
Helyszíni ellenőrzés
A teljes gyártás előtt a vállalkozó próbaszakaszokat készít az alkalmazási mennyiség megállapításához. A tulajdonos helyszíni projektképviselője (RPR) 24 óra után ellenőrzi őket. Az a mennyiség, amely ezalatt nem hatolt be teljesen a felületbe, nem fogadható el. Kifutópálya- és gurulóút-felületeken a repülőgépek csak akkor használhatják a próbaszakaszt, ha súrlódása eléri az AC 150/5320-12, Table 3-2 táblázatában szereplő szinteket.
A felületnek szárazon kell lennie. Ne vigye fel a terméket, ha a munka előtt vagy után 24 órán belül eső vagy fagypont alatti hőmérséklet várható. A vállalkozónak le kell takarnia a kifutópálya- és gurulóút-szegélyfényeket, a táblákat és a retroreflexiós jelöléseket a túlpermetezés ellen. Ha a termék egy lámpát vagy jelölést ér, a vállalkozó megtisztítja, és ha a tisztítás nem megfelelő, kicseréli. Az alkalmazási mennyiség legfeljebb 5 százalékkal térhet el a jóváhagyott mennyiségtől.
Átvételi vizsgálat
A vállalkozó minden mintavételi helyen három magmintát vesz a kezeletlen burkolatból, és három magmintát a kezelt burkolatból. A kezelt magmintákat az alkalmazás után 30–45 nappal veszi. A laboratórium a felső 3/8 hüvelyk (9 mm) rétegből kinyeri a kötőanyagot. Ezután a 60 °C-on mért komplex modulus (G*) csökkenését méri a kezeletlen magmintákhoz képest.
| Burkolat kora | Előírt G* csökkenés |
|---|---|
| 3 év vagy kevesebb | 25 százalék vagy több |
| 3 évnél több | 40 százalék vagy több |
Ez az oldal csak a P-632 szerinti felületkezelést fedi le.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi az aszfaltfiatalító az FAA P-632 tételében?
- Olyan termék, amelyet a munkacsapatok a lerakott aszfaltfelületre visznek fel. A felső 3/8 hüvelyk (9 mm) oxidálódott vagy öregedett kötőanyagát fiatalítja. A terméknek nem szabad elfogadhatatlan súrlódáscsökkenést okoznia. A P-632 szerint általában „fog seal” néven ismert.
- Használhat a repülőtér aszfaltfiatalítót kifutópályán?
- A P-632 útmutató megjegyzése megengedi a repülőtéri burkolatokat, a kifutópályák és a hegyesszögű kigurulóutak kivételével. Ez olyan repülőtereken érvényes, amelyek 60 000 lb (27 216 kg) alatti repülőgépeket fogadnak. Ugyanez a tétel súrlódásszabályozó csíkokat is leír a kifutópálya- és gurulóút-felületekhez. A projekt műszaki előírása dönt.
- Mely burkolatok jöhetnek szóba fiatalításra?
- Olyan burkolat, amelynek nincs szerkezeti, terhelés okozta károsodása, és alacsony vagy közepes mértékű környezeti károsodása van. A P-632 korrigált burkolatállapot-index (PCI) 70 vagy annál nagyobb értékét javasolja, ASTM D5340 szerinti felmérésből.
- Hogyan ellenőrzi a tulajdonos, hogy az aszfaltfiatalító működött?
- A vállalkozó magmintákat vesz a kezelt és a kezeletlen burkolatból. A laboratórium a felső 3/8 hüvelyk (9 mm) rétegből kinyert kötőanyagot vizsgálja. A kötőanyag viszkozitásának annyival kell csökkennie, amennyit a P-632 a burkolat korától függően előír.
Hivatkozások
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
