Mi a marás és tömítés?
A marás és tömítés olyan repedéskezelési eljárás, amely a repedés mentén tározót vág, megtisztítja, majd tömítőanyaggal tölti ki. Más néven rout-and-seal vagy saw-and-seal eljárásnak is hívják. A tározó a tömítőanyagnak meghatározott alakot ad, és tiszta oldalakat, amelyekhez a tömítőanyag tapadni tud.
Mely repedésekre való
Az FHWA kézikönyve (FHWA-RD-99-147) elkülöníti a repedéstömítést a repedéstöltéstől. A tömítés speciális anyagot visz a mozgó repedések fölé vagy azokba. Ez kizárja a víz és a nem összenyomható anyag bejutását. A töltés hagyományos anyagot visz a nem mozgó repedésekbe, és főként a vízbeszivárgást csökkenti.
A fő szempont a repedés éves vízszintes elmozdulása. Az évente 3 mm-nél többet mozduló repedések a mozgó repedések. Tipikus példák a keresztirányú hőmérsékleti és a visszaverődő repedések. A kézikönyv szerint a tömítés 5–19 mm széles repedésekre való, és a szegély romlása a repedéshossz 25%-a alatt marad.
A vágás nem mindig szükséges. Az AC 150/5380-6C szerint fűrészelni vagy marni „ha szükséges” kell. A marás gyakori a tömítésnél, és ritka a töltésnél.
Lépések
- Vágás. Maró vagy fűrész szélesíti a repedést a tározó méretére. Repülőtéri munkánál az AC 150/5370-10H előírja, hogy a repedés mindkét oldalából legalább 2 mm-t el kell távolítani. A tömítőanyag-gyártó előírása határozza meg a végső szélességet és mélységet.
- Tisztítás és szárítás. A személyzet olajmentes, vízmentes sűrített levegővel fújja ki a repedést. A tömítés előtt közvetlenül forró levegős lándzsát használnak. Az FHWA kézikönyve szerint a hátizsákos fúvók kifúvási sebessége nem elegendő.
- Töltés. A személyzet forrón felhordott tömítőanyagot önt, amely megfelel az ASTM D6690 szabványnak. Betonon az ASTM D5893 szerinti, hidegen felhordott szilikon is használatos.
- Lezárás. Repülőtéri hajlékony burkolaton az AC 150/5380-6C a tömítőanyag felszínét a burkolat felszíne alatt 6–9 mm-rel tartja. Mély tározóban a háttértömlő (backer rod) határozza meg a mélységet.
A munkához száraz repedés és 10 °C (50 °F) vagy melegebb, emelkedő hőmérsékletű burkolat szükséges. Az FHWA kézikönyve a mérsékelten hűvös, 7–18 °C-os időszakot részesíti előnyben, tavasszal vagy ősszel.
Alaktényező
Az alaktényező a tömítőanyag szélességének és mélységének hányadosa. Az FHWA kézikönyve 1-et ajánl a gumimódosított aszfalt tömítőanyagokhoz, és 2-t a szilikonhoz. Kis alaktényező esetén fennáll a tapadás elvesztésének kockázata. A pontos értéket a tömítőanyag-gyártó adatlapja adja meg.
Betonburkolat
Az AC 150/5380-6C a betonfűrészt részesíti előnyben a marónál, mert a maró mikrorepedéseket okozhat a szomszédos betonban. A zsugorodási repedések esztétikai hibák, és általában nem igényelnek javítást.
Élettartam
A SHRP H-106 vizsgálatban a gumimódosított aszfalt tömítőanyag marott mozgó repedésekben 5–9 évig tartott. Nem marott mozgó repedések fölött 2,5–5 évig. A szilikon marott vagy fűrészelt repedésekben legalább 4–6 évig tartott.
Ellenőrzés
Az FAA az éves repedéstömítést rutinkarbantartásként tartja számon. A tömítési terv a repedések listájával kezdődik, a szélességükkel és az elmozdulásukkal együtt. A drónos felmérés térképezheti a repedéseket, és mérheti a szélességüket. Egy repedés éves elmozdulásához ismételt felmérés vagy helyszíni mérés szükséges.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a különbség a marás és tömítés és a repedéstöltés között?
- A marás és tömítés a mozgó repedéseket kezeli, a repedéstöltés pedig a nem mozgó repedéseket. Az FHWA kézikönyve mozgó repedésnek azt nevezi, amely évente 3 mm-nél többet mozdul el. A tömítés speciális anyagokat használ, gyakran felvágott tározóval. A töltés hagyományos anyagokat használ, olyan repedéseknél, amelyek 3 mm-nél kevesebbet mozdulnak.
- Mekkora legyen a tározó?
- A tömítőanyag-gyártó előírása határozza meg a szélességet és a mélységet. Az AC 150/5380-6C a személyzetet arra utasítja, hogy a tározó méreteinél ehhez igazodjon. Az FHWA kézikönyve alaktényezőt ajánl (szélesség osztva mélységgel): 1-et a gumimódosított aszfalt tömítőanyagokhoz, 2-t a szilikonhoz.
- Mennyi ideig tart egy marással és tömítéssel kezelt repedés?
- A SHRP H-106 vizsgálatban a gumimódosított aszfalt tömítőanyag marott mozgó repedésekben 5–9 év szolgálati időt adott. Ugyanez a tömítőanyag nem marott mozgó repedések fölött 2,5–5 évig bírt. Az FHWA kézikönyve szerint ezek az adatok megfelelő beépítést feltételeznek.
- Marni kell a betonburkolat repedéseit?
- A betonfűrész előnyösebb a marónál. Az AC 150/5380-6C szerint a maró mikrorepedéseket okozhat a szomszédos betonban. Az AC szerint a zsugorodási repedések csak esztétikai hibák, és általában nem igénylik a javítást.
Hivatkozások
- fhwa-rd-99-147
- Materials and Procedures for Sealing and Filling Cracks in Asphalt-Surfaced Pavements: Manual of Practice (FHWA-RD-99-147) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
