Mi a szerkezeti szám (SN)?
A szerkezeti szám (SN) az AASHTO 1993 tervezési módszerben egy rugalmas burkolatnak szükséges teljes burkolatvastagság indexe. Közúti tervezési érték. Nem a burkolatfelület mért tulajdonsága.
Az SN számítása
Az SN az egyes burkolatrétegek hozzájárulásának összege:
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 + …
- ai a rétegegyüttható. Az i. réteg anyagának relatív szilárdságát mutatja.
- Di az i. réteg vastagsága hüvelykben.
- mi az i. réteg vízelvezetési együtthatója. Azt tükrözi, mennyi szilárdságot veszít a réteg a vízelvezetés és a telítettséghez közeli állapot miatt.
Az 1. réteg az aszfaltfelület. A képletben ehhez a réteghez nincs vízelvezetési együttható.
Az SN felhasználása
Az AASHTO tervezési egyenletek az AASHO Road Test kísérletből származnak. Ezek a szolgálati képességi index csökkenését, a forgalmat és a burkolatvastagságot kapcsolják össze. A bemenő adatok:
- a várható, 80 kN (18 000 lb) egyenértékű egytengelyes terhelések (ESAL) száma, W18
- a standard normális eltérés, ZR, és az összesített standard hiba, So, amelyek a megbízhatóságot határozzák meg
- a kezdeti és a végső szolgálati képességi index különbsége, delta PSI
- az alépítmény rugalmassági modulusa, MR, psi-ben
Megerősítő réteg esetén a tervező összehasonlítja a meglévő burkolat szerkezeti számát (SNeff) a jövőbeli forgalomhoz szükséges SN-nel. A megerősítő réteg adja a különbséget. A New Jersey DOT példája mutatja a lépéseket.
Az SN és a repülőtéri burkolat
Az AC 150/5320-6G nem használ SN-t a repülőtéri burkolatvastagság meghatározására. Minden burkolatvastagság-tervezéshez a FAARFIELD programot írja elő. Az FAA az ACR-PCR módszerrel (AC 150/5335-5D) jelenti a burkolat teherbírását.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a különbség a szükséges SN és az effektív SN között?
- Az effektív SN (SNeff) a meglévő burkolat szerkezeti száma. A szükséges SN az a szerkezeti szám, amelyet a burkolatnak el kell érnie ahhoz, hogy elviselje a jövőbeli forgalmat. A New Jersey DOT megerősítési példájában a jövőbeli SN egyenlő az SNeff-fel. Vonja ki a marási mélység és a meglévő aszfalt együtthatójának szorzatát. Adja hozzá a megerősítő réteg együtthatójának és vastagságának szorzatát.
- Mit jelent a vízelvezetési együttható?
- A vízelvezetési együttható (m) azt mutatja, mennyi szilárdságot veszít egy réteg a rossz vízelvezetés és a telítettséghez közeli állapot miatt. A Pavement Interactive 0,40-től 1,4-ig terjedő értékeket ad meg: az alsó érték a lassan vízelvezető, gyakran telített rétegekre, a felső a gyorsan vízelvezető rétegekre vonatkozik. Az értéket gyakran 1,0-ra állítják.
- Használják az FAA repülőtéri burkolattervezésében a szerkezeti számot?
- Nem. Az FAA AC 150/5320-6G nem használja a szerkezeti számot. Minden repülőtéri burkolatvastagság-tervezéshez a FAARFIELD programot írja elő. A rugalmas burkolatra vonatkozó útmutatás rétegzett rugalmassági elméleten alapul.
Hivatkozások
- pavement-interactive-aashto-1993
- 1993 AASHTO Flexible Pavement Structural Design Pavement Interactive
- njdot-flexible-overlay-example
- Flexible Overlay Pavement Design Example, 1993 AASHTO Pavement Design New Jersey Department of Transportation
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5335-5d
- AC 150/5335-5D, Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength - PCR FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
