Mi az a Superpave gyrációs tömörítő (SGC)?
Meghatározás
A Superpave gyrációs tömörítő (SGC) laboratóriumi gép, amely meleg aszfaltkeverék-mintákat tömörít, hogy azokat keverékterveztési vizsgálatokra elő lehessen készíteni. Az ASTM D6925 vizsgálati módszer ezeknek a próbatesteknek az előkészítésére és relatív sűrűségük meghatározására szolgál.
Használata a repülőtéri burkolatok előírásaiban
Az FAA P-401 előírás, az aszfaltburkolat tétel (Asphalt Mix Pavement), két módot ad a laboratóriumi minták tömörítésére a munkakeverék-képlethez (JMF). Az egyik a Marshall-tömörítő, az ASTM D6926 szerint. A másik a gyrációs tömörítő, az ASTM D6925 szerint. A módszert a mérnök választja ki a projekthez. A JMF-et akkreditált laboratórium állítja elő. A P-403 tétel ugyanezt a két módszert kínálja.
A P-401 1. táblázatának tervezési kritériumai nem függenek a módszertől. A táblázat megadja az ütések vagy gyűrűzések számát, valamint a 3,5 százalékos tervezési légüreg-tartalmat. Az útmutató szerint 75 ütést vagy gyűrűzést kell előírni azokhoz a repülőterekhez, amelyek 60 000 lb-nél nehezebb repülőgépeket fogadnak. Szerinte 50 is előírható 60 000 lb-nél vagy annál könnyebb repülőgépekhez.
Kapcsolat a repülőtéri ellenőrzéssel
Az SGC laboratóriumban, keverékmintákon dolgozik. Nem olyan módszer, amellyel üzemelő burkolatot lehet vizsgálni. A burkolat állapotfelmérése a felületi károsodásokat vizsgálja, nem a keverékterveit.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mire használják a Superpave gyrációs tömörítőt?
- Laboratórium használja meleg aszfaltkeverék tömörített mintáinak előállítására. A technikusok ezeket a mintákat vizsgálják, hogy kidolgozzák a munkakeverék-képletet (JMF), vagyis a projekt keverékterveit. Az ASTM D6925 a minták előkészítését és relatív sűrűségük meghatározását írja le.
- Előírja az FAA a gyrációs tömörítőt a repülőtéri aszfalthoz?
- Nem. Az FAA P-401 előírása két módszer közül engedi választani a mérnököt. Az egyik a Marshall-tömörítő (ASTM D6926). A másik a gyrációs tömörítő (ASTM D6925). Az előírás 1. táblázatának tervezési kritériumai mindkét módszernél azonosak.
- Hány gyűrűzést ír elő az FAA?
- Az FAA útmutatója 75 ütést vagy gyűrűzést ír elő azokhoz a repülőterekhez, amelyek 60 000 lb-nél nehezebb repülőgépeket fogadnak. Szerinte 50 is előírható 60 000 lb-nél vagy annál könnyebb repülőgépekhez. Az 1. táblázat 3,5 százalékos tervezési légüreg-tartalmat ad meg.
Hivatkozások
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.