Mi a hőmérsékleti szegregáció aszfaltburkolatokban?

A hőmérsékleti szegregáció nagy hőmérséklet-különbség a tömörítetlen forró aszfaltkeverék (HMA) rétegén, amelyet a rétegbe kerülő hűvösebb keverék okoz. Hőmérséklet szerinti szegregációnak is nevezik.

Hogyan alakul ki

A hűvösebb keverék egy kéreg, amely a rakomány keverőüzemből a helyszínre tartó szállítása közben alakul ki. A kéreg hamarabb éri el a tömörítési határhőmérsékletet, mint a réteg többi része. A tömörítési határhőmérséklet az a pont, ahol a hengerek már nem tudják tömöríteni a keveréket. Általában 175°F (79°C)-ként veszik figyelembe. A 25°F (14°C) körüli, ennél nagyobb különbség tömörítési problémákat okozhat. A hűvösebb területek kevésbé sűrűek maradnak, és több légpórus van bennük.

Az adalékanyag-szegregáció ugyanazokat a tüneteket és ugyanazt a károsodási mechanizmust okozza, ezért könnyű összetéveszteni a kettőt.

Egy TxDOT-bemutatón az El Paso-i Dyer Streeten a súlyos szegregáció a teherautó-rakományok végeiből származott. A hideg foltok körülbelül 200 láb (61 m) távolságonként ismétlődtek.

Hogyan mérik

A TxDOT részszakaszonként (sublot) egy hőprofilt ír elő a rétegről, körülbelül 150 láb (46 m) hosszan, közvetlenül a terítőgép mögött. A TxDOT a 25°F-nál nagyobb, de 50°F-ig terjedő különbséget közepes szegregációnak nevezi. Az 50°F-nál nagyobb különbséget súlyosnak. Súlyos szegregáció esetén a csapatnak fel kell függesztenie a burkolást, és meg kell szüntetnie az okot.

A terítőgépre szerelt hőprofilozó az új rétegről folyamatos infravörös térképet rögzít. Az alternatíva a kézi kamera, de a problémás területek megtalálására nehezebb használni.

Repülőtéri előírások

Az FAA AC 150/5370-10H (2018) nem tartalmaz hőmérséklet-különbségi határt. Ehelyett az okot szabályozza. A P-401 tétel előírja a szigetelt vagy fűtött teherautó-platót és ponyvát, ha ez szükséges a szállítási hőmérséklet megtartásához. A mérnöki megjegyzés szerint a vállalkozóknak anyagátadó járművet (MTV) kell használniuk újrakeveréssel a 100 000 lb (45 360 kg) vagy nagyobb tömegű légijárművekhez tervezett futópályákhoz és gurulóutakhoz. A megjegyzés más burkolatokhoz is ajánl MTV-t, ha a súlya nem károsítja azokat. A helyszíni projektképviselő (RPR) vizuális vagy hőmérsékleti ellenőrzés után elutasíthatja a keveréket a teherautón vagy a rétegben. A vállalkozónak el kell távolítania és ki kell cserélnie a szegregált területeket a kopórétegben.

Kapcsolat a burkolat állapotával

A hőmérsékleti szegregáció építési minőségi probléma. Ez az oldal nem állítja, hogy felméréssel meg lehet találni, és a PAVER kézikönyvben nincs rá károsodási típus. A felmérés a későbbi károsodást rögzíti. Egyik példa a kavicsosodás (raveling), vagyis a durva adalékanyag elvesztése a felületről.