Mi a hosszhézagvas?
Hosszhézagvas
A hosszhézagvas egy bordázott acélrúd, amely a betonburkolat hézagán át van elhelyezve, és szorosan tartja egymáshoz a két lapfelületet. Az FAA AC 150/5370-10H dokumentumának P-501 tétele a hosszhézagvasakat ASTM A615 szerinti bordázott acélrudakként írja elő.
Mit csinál a hosszhézagvas?
A hosszhézagvas nem viszi át a kerékterhelést a hézagon. Az AC 150/5320-6G szerint a hosszhézagvasak „nem működnek terhelésátadó eszközként”. Azt írja, hogy „megakadályozzák a hézag nyílását, ezzel az adalékanyag-zárás révén segítik a terhelésátadást”.
A kereszthézagvas más feladatot lát el. Az FAA szerint a kereszthézagvasak biztosítják a terhelésátadást a hézagon, és megakadályozzák a szomszédos lapvégek függőleges elmozdulását. A P-501 tétel a kereszthézagvasakat kötésgátló bevonattal ellátott sima acélrudakként írja elő, így a lapok el tudnak csúszni rajtuk.
Hol használja az FAA a hosszhézagvasakat
Az AC 150/5320-6G 3.16.10.1 szakasza azt írja elő a tervezőnek, hogy a legfeljebb 9 hüvelyk (225 mm) vastag lap hosszirányú zsugorodási hézagát hosszhézagvasakkal kösse össze. A hézagnak 20 láb (6 m) távolságon belül kell lennie szabad széltől. A 3-5. táblázat ezt csuklós zsugorodási hézagnak nevezi, B típus. A vastagabb lapoknál ugyanezeken a helyeken kereszthézagvasas zsugorodási hézagot (C típus) készítenek. A kifutópálya- és gurulóútlapok 9 hüvelyknél vékonyabb munkahézagainál az AC minden harmadik kereszthézagvas helyett hosszhézagvast ír elő (E1 típus).
Az AC két vasméretet ad meg:
| Lapvastagság | Vas | Hossz | Távolság |
|---|---|---|---|
| 6 hüvelyk (150 mm) vagy kevesebb | No. 4 | 20 hüvelyk (510 mm) | 36 hüvelyk (900 mm) |
| 6 hüvelyk (150 mm) felett | No. 5 | 30 hüvelyk (762 mm) | 30 hüvelyk (762 mm) |
Az AC szerint hosszhézagvasakkal nem szabad 75 lábnál (23 m) hosszabb folytonos, összekötött hézagot készíteni.
Elhelyezés
A P-501 tétel a hosszhézagvasakat a lap középvonalára merőlegesen írja elő. Ezek párhuzamosak a burkolat felületével, a lapvastagság közepén, a terveken megadott távolságban helyezkednek el. A kivitelezők nem festhetik vagy zsírozhatják be őket, és nem zárhatják védőcsőbe. A hosszirányú munkahézagnál a szabad sávba nyúló vas a zsaluhoz hajlítható. A tervek ehelyett menetes vagy más összeszerelt vasakat is előírhatnak. Az FAA-val egyeztetve a mérnök további korrózióvédelmet írhat elő. A P-501 krómozott vasakat ASTM A1035, rozsdamentes acélvasakat pedig ASTM A955 szerint nevez meg.
Hosszhézagvasak az ellenőrzésben és a javításban
A hosszhézagvasak a lapvastagság közepén vannak, ezért a felszíni vagy drónos felmérés nem látja őket. Azt látja, ami a fölöttük lévő hézagnál történik. A betonrepülőterekre vonatkozó PAVER kézikönyv definiálja a hézagtömítés sérülését, valamint a süllyedést vagy a szintkülönbséget (faulting), vagyis a hézagnál mért magasságkülönbséget. A kézikönyv nem tartalmaz hosszhézagvasakra vonatkozó hibatípust. Ez az oldal nem ad meg hézagnyílási határértéket a hosszhézagvas meghibásodására, mert az ellenőrzött FAA-forrásokban nincs ilyen határérték.
A hosszhézagvasak egy lapjavításnál is számítanak. Az AC 150/5380-6C a teljes mélységű merev burkolatjavítás szélén lévő kereszt- vagy hosszhézagvasakkal foglalkozik. A munkacsoport vagy úgy menti meg őket, hogy a végeiken éppen túl vágja a betont, vagy kivágja és cseréli őket.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mit csinál a hosszhézagvas?
- A hosszhézagvas a két betonlap felületét szorosan a hézagnál tartja. Az FAA szerint a hosszhézagvasak nem működnek terhelésátadó eszközként. Megakadályozzák a hézag nyílását, így a terhelés az adalékanyag-zárás (aggregate interlock) révén adódik át a hézagon.
- Miben különbözik a hosszhézagvas a kereszthézagvastól?
- A hosszhézagvas zárva tartja a hézagot, a kereszthézagvas pedig terhelést visz át rajta. Az FAA P-501 tétele a hosszhézagvasakat bordázott acélrudakként, a kereszthézagvasakat pedig kötésgátló bevonattal ellátott sima acélrudakként írja elő. Az FAA szerint a kereszthézagvasak biztosítják a terhelésátadást, és megakadályozzák a szomszédos lapvégek függőleges elmozdulását.
- Hol használja az FAA a hosszhézagvasakat a repülőtéri burkolatokban?
- Az FAA a hosszirányú zsugorodási hézagban használja a hosszhézagvasakat, ha a lap legfeljebb 9 hüvelyk (225 mm) vastag. A hézagnak 20 láb (6 m) távolságon belül kell lennie szabad széltől. Az AC 150/5320-6G vékony kifutópálya- és gurulóútlapok egyes munkahézagaiban is használja őket. A vastagabb lapoknál ugyanezeken a hézagokon kereszthézagvasak vannak.
- Láthatja a drónos felmérés a hosszhézagvasakat?
- Nem. A hosszhézagvasak a lapvastagság közepén helyezkednek el, ezért a felszíni felmérés nem látja őket. A felmérés azonban értékelheti a hézagoknál megjelenő hibákat, például a hézagtömítés sérülését és a süllyedést. A betonrepülőterekre vonatkozó PAVER kézikönyv mindkettőt definiálja.
Hivatkozások
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports, Item P-501 Cement Concrete Pavement FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual, Concrete Surfaced Airfields FAA, from the PAVER system
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
