Mi a melegaszfalt (WMA) adalékanyag?
A melegaszfalt (WMA) adalékanyag olyan anyag, amely lehetővé teszi, hogy az aszfaltkeveréket alacsonyabb hőmérsékleten gyártsák és terítsék, mint a hagyományos meleg aszfaltot (HMA).
Mit csinál
Az aszfaltkötőanyagnak elég folyékonynak kell lennie ahhoz, hogy bevonja a kőanyagot és tömöríthető legyen. A HMA ezt a folyékonyságot hőtől kapja. Az FHWA szerint a HMA-t jellemzően 300°F (kb. 150°C) felett gyártják. A WMA-technológiák célja ugyanezt a bevonódást és megmunkálhatóságot elérni alacsonyabb hőmérsékleten.
Technológiai csoportok
Az FHWA négy csoportot sorol fel:
- Szintetikus zeolitok. Habosítják a kötőanyagot. Példák az Aspha-Min és az Advera WMA.
- Kétkomponensű kötőanyag-rendszerek. Példa a WAM-Foam.
- Szerves viaszadalékanyagok. Példák a Sasobit és az Asphaltan B.
- Kémiai adalékanyagok. Aszfaltemulzió szállítja őket. Példa az Evotherm.
Állított előnyök
Az FHWA szerint a WMA kevesebb üzemanyagot használhat a keverék melegítéséhez. Kevesebb füstöt és szagot is okozhat a keverőtelepen és a terítés helyszínén. Az FHWA ezeket az előnyöket ígéretesnek nevezi, és kimondja, hogy további kutatásnak kell megerősítenie őket. Nem ad meg egyetlen hőmérséklet-csökkenést. A felsorolt csökkentések termékenként a gyártók állításai, és az FHWA a termékeket kísérleti jellegűnek tekinti.
Repülőtéri háttér
Az FAA P-401 tétele határozza meg a repülőtéri aszfalt keverési tervezési kritériumait. Ezek között szerepel a szakítószilárdsági arány (TSR), amelyet zárójelben „legalább 80” értékként adnak meg. A munkakeverési képlet a szállító által ajánlott keverési és tömörítési hőmérsékleteket tartalmazza. Az AC 150/5370-10H P-401 tételének szövege nem említi a melegaszfaltot.
Ez az oldal nem mondja meg, hogyan teljesít a WMA a futópályán. A TarmacView által megnézett forrásokból egyik sem támasztja alá a repülőtéri használat teljesítményére vonatkozó állítást.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a különbség a melegaszfalt (WMA) és a hagyományos meleg aszfalt (HMA) között?
- A melegaszfalt alacsonyabb gyártási és terítési hőmérsékletet igényel, mint a hagyományos meleg aszfalt. Az FHWA szerint a HMA-t jellemzően 300°F (kb. 150°C) felett gyártják. Az FHWA nem ad meg egyetlen hőmérséklet-csökkenést a WMA-ra. A felsorolt számok egyes termékek gyártóinak állításai.
- Milyen típusai vannak a WMA-technológiának?
- Az FHWA négy csoportot sorol fel. A szintetikus zeolitok habosítják a kötőanyagot. A kétkomponensű kötőanyag-rendszerek, például a WAM-Foam, a második csoportot alkotják. A szerves viaszadalékanyagok, például a Sasobit, a harmadik csoport. A kémiai adalékanyagok, amelyeket aszfaltemulzió szállít, például az Evotherm, a negyedik.
- Említi-e a P-401 FAA-előírás a melegaszfaltot?
- Nem. Az AC 150/5370-10H P-401 tételének szövege nem említi a melegaszfaltot. Előírja a keverék tervezési kritériumait, köztük a szakítószilárdsági arányt, és kéri a szállító által ajánlott keverési és tömörítési hőmérsékleteket a munkakeverési képletben.
Hivatkozások
- fhwa-wma
- Warm Mix Asphalt FHWA, Pavement Division
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.