products
Futópálya szélső fények ellenőrzése
Drónos futópálya szélső fény ellenőrzés. Intenzitás, szín, fénynyaláb alak és felmért pozíció egységenként mérve a teljes soron, azonos napi…
AUG 03 2026
3 PERC
KÖZELÍTŐ FÉNYRENDSZER · ICAO ANNEX 14
A közelítő fényrendszer, ahogy a személyzet látja
A közelítő fényrendszert a levegőből, a középvonalon, süllyedés közben ítélik meg. Ezért mi is ott mérjük. Egy ereszkedés során a gép végigrepül a fénysor hosszán a névleges siklópályán, és visszaadja a fényképet, színt, intenzitás felépülést, lefedettséget, fényerősség lépcsőket és a villogó sort, egységenként.
120 ± 30
villanás percenként, szekvenciális sor
1°–16.5°
függőleges lefedettségi szektor
±15°
vízszintes lefedettségi szektor
3
támogatott annex 14 rendszerek
A fénysor tényleges elrendezésére építve
A közelítő fényrendszer nem egyforma lámpák sora. Az ellenőrzés a valóságot modellezi.
Középvonal, keresztfények és oldalsó sorok, mindegyik a maga nemében
A fénysor egyedi egységekként van nyilvántartva a meghosszabbított középvonalon, mindegyikhez hozzárendelve az ICAO Annex 14 rendszertípust, a sorban elfoglalt helyét és a megjelenítendő színt. Az Annex 14 két állandó színt határoz meg a közelítő rendszerben: változó fehéret a középvonalon és a keresztfényekben, pirosat a CAT II/III oldalsó sorokban. A szándékosan üzemen kívül helyezett egység jelölve van, így kihagyásra kerül, nem hibaként értékelődik. Mindhárom Annex 14 rendszer támogatott: egyszerű, CAT I és a megosztott CAT II/III elrendezés.
Egy ereszkedés, a teljes fénysor, plusz a statikus ellenőrzések
Az ereszkedés a küszöbtől egy kilométerrel hátrébb kezdődik, szükség esetén távolabbról, hogy a repülés biztosan elhagyja a fénysor legtávolabbi egységét, majd a közzétett siklópályán halad lefelé, és a küszöb feletti minimális szemmagasságban lebegéssel végződik. A fénysor vége feletti álló megfigyeléssel kezdődik, ahol a fényerősség csökkentési lépések és a szekvenciális villogó sor időzítése ellenőrizhető. Mivel a drón képes egy pontban lebegni, a villogó sor megszámlálható és a fényerősség lépcsők változása megfigyelhető – amire egy mozgó repülőgép nem képes.
ELLENŐRZÖTT PARAMÉTEREK
Mit tartalmaz a jelentés
A közelítő fénysor vizuális segédeszköz protokolljának sorai, az egyes paraméterekhez tartozó tűréssel.
9 paraméterek
ICAO Annex 14 Vol I
Paraméter
Ellenőrzött jellemző
Tűrés
01
Fénykép konfiguráció
A közelítő fénykép megfelelő alakú a telepített rendszerhez, minden keresztfény és oldalsó sor a megfelelő helyen van.
Tűrés
ICAO Annex 14 szerint
02
Színösszetétel
Minden egység a pozíciójának megfelelő színt mutat: változó fehéret a középvonalon és keresztfényekben, pirosat a CAT II/III oldalsó sorokban.
Tűrés
ICAO Annex 14 szerint
03
Intenzitás felépülés
Az intenzitás az ereszkedés során úgy növekszik, hogy a küszöb fényei fényesebbek, mint az előttük lévő közelítő egységek, minden egység szimmetrikusan beállítva.
Tűrés
Egységek közötti szimmetria
04
Vízszintes lefedettség
A fénykép látható a futópálya tengelyének mindkét oldalán a meghatározott szektorban, a fénysor végétől mérve.
Tűrés
min ±15°
05
Függőleges lefedettség
A fénykép látható a futópálya tengelyén a teljes megközelítési siklópálya tartományban.
Tűrés
1° – 16.5°
06
Fényerősség lépcsők
Minden egység egyszerre és a parancsolt lépésnek megfelelően változtatja az intenzitását, a futópálya rendszer látható marad mellette, nem mosódik el.
Tűrés
3/3 lépés
07
Szekvenciális villogó sor
Az intenzitás megfelelő, az egységek a repülési irányba, a küszöb felé villannak, és a frekvencia helyes.
Tűrés
120 ± 30 / perc
08
Minimális szemmagasság
A küszöb feletti vizuális vezetés megfelel a közzétett minimális szemmagasságnak.
Tűrés
Megfelelő szektor jelzés
09
Megtévesztő fények
Egyetlen fény sem téveszthető össze a rendszer részével, és egyik sem vakítja el a személyzetet.
Tűrés
Nincs rögzítve
Tűrések az ICAO Annex 14 I. kötet és az ICAO Doc 9157 4. rész alapján. A jelentések az Ön hatósági formátumában készülnek: ICAO, EASA vagy FAA.
Kezdje el
A kifutópálya mindkét oldalára tervezve
A repülőterek lezárás nélkül kapnak megfelelőségi ellenőrzéseket. A minősített drónüzemeltetők új szolgáltatási lehetőséget kapnak a partnerprogramon keresztül.
Olvass tovább
03 OLDALAKTudj meg többet
products
Akadálymentesítés a megközelítésben
Drónos ellenőrzés, hogy semmi sem hatol át a futópálya ICAO Annex 14 szerinti akadályvédelmi felületén. Ellenőrizve a felmért akadályokkal és a…
AUG 03 2026
3 PERC
blog
Mit ír elő valójában az ICAO Annex 14 a PAPI-berendezésére
A PAPI-protokoll mögötti tűrések, mit keres a hatóság a bizonyítékokban, és milyen gyakran kell ellenőrizni a rendszert a tanúsíthatóság megőrzéséhez.
JUL 22 2026
3 PERC