A közelítő fényrendszer, ahogy a személyzet látja
A közelítő fényrendszert a levegőből, a középvonalon, süllyedés közben ítélik meg. Ezért mi is ott mérjük. Egy ereszkedés során a gép végigrepül a fénysor hosszán a névleges siklópályán, és visszaadja a fényképet, színt, intenzitás felépülést, lefedettséget, fényerősség lépcsőket és a villogó sort, egységenként.
A fénysor tényleges elrendezésére építve
A közelítő fényrendszer nem egyforma lámpák sora. Az ellenőrzés a valóságot modellezi.
Középvonal, keresztfények és oldalsó sorok, mindegyik a maga nemében
A fénysor egyedi egységekként van nyilvántartva a meghosszabbított középvonalon, mindegyikhez hozzárendelve az ICAO Annex 14 rendszertípust, a sorban elfoglalt helyét és a megjelenítendő színt. Az Annex 14 két állandó színt határoz meg a közelítő rendszerben: változó fehéret a középvonalon és a keresztfényekben, pirosat a CAT II/III oldalsó sorokban. A szándékosan üzemen kívül helyezett egység jelölve van, így kihagyásra kerül, nem hibaként értékelődik. Mindhárom Annex 14 rendszer támogatott: egyszerű, CAT I és a megosztott CAT II/III elrendezés.
Egy ereszkedés, a teljes fénysor, plusz a statikus ellenőrzések
Az ereszkedés a küszöbtől egy kilométerrel hátrébb kezdődik, szükség esetén távolabbról, hogy a repülés biztosan elhagyja a fénysor legtávolabbi egységét, majd a közzétett siklópályán halad lefelé, és a küszöb feletti minimális szemmagasságban lebegéssel végződik. A fénysor vége feletti álló megfigyeléssel kezdődik, ahol a fényerősség csökkentési lépések és a szekvenciális villogó sor időzítése ellenőrizhető. Mivel a drón képes egy pontban lebegni, a villogó sor megszámlálható és a fényerősség lépcsők változása megfigyelhető – amire egy mozgó repülőgép nem képes.
Mit tartalmaz a jelentés
A közelítő fénysor vizuális segédeszköz protokolljának sorai, az egyes paraméterekhez tartozó tűréssel.
A közelítő fénykép megfelelő alakú a telepített rendszerhez, minden keresztfény és oldalsó sor a megfelelő helyen van.
Minden egység a pozíciójának megfelelő színt mutat: változó fehéret a középvonalon és keresztfényekben, pirosat a CAT II/III oldalsó sorokban.
Az intenzitás az ereszkedés során úgy növekszik, hogy a küszöb fényei fényesebbek, mint az előttük lévő közelítő egységek, minden egység szimmetrikusan beállítva.
A fénykép látható a futópálya tengelyének mindkét oldalán a meghatározott szektorban, a fénysor végétől mérve.
A fénykép látható a futópálya tengelyén a teljes megközelítési siklópálya tartományban.
Minden egység egyszerre és a parancsolt lépésnek megfelelően változtatja az intenzitását, a futópálya rendszer látható marad mellette, nem mosódik el.
Az intenzitás megfelelő, az egységek a repülési irányba, a küszöb felé villannak, és a frekvencia helyes.
A küszöb feletti vizuális vezetés megfelel a közzétett minimális szemmagasságnak.
Egyetlen fény sem téveszthető össze a rendszer részével, és egyik sem vakítja el a személyzetet.
A kifutópálya mindkét oldalára tervezve
A repülőterek lezárás nélkül kapnak megfelelőségi ellenőrzéseket. A minősített drónüzemeltetők új szolgáltatási lehetőséget kapnak a partnerprogramon keresztül.