ZÁSZLÓSHAJÓS TERMÉK

PAPI lámpák ellenőrzése drónnal

Teljes körűen menedzselt szolgáltatás tanúsított üzemeltetőkkel. Szabályozási szintű mérés a szög, fotometriai intenzitás, sugárátmenet és pozíció tekintetében, az ICAO, EASA vagy FAA előírásai szerint, aznapi jelentésekkel.

Ellenőrzés foglalása Mit tartalmaz

Csapat méri a PAPI egység pozícióját az ellenőrző drónnal — PAPI EGYSÉG · POZÍCIÓ ELLENŐRZÉS · RTK

±3′

szögellenőrzés

≥10 000 cd

fotometriai intenzitás

red ↔ white

sugárátmenet

RTK ±1 cm

pozícióellenőrzés

Egy szolgáltatás, mindkét rész kezelve

MI JÖVÜNK ÖNHÖZ

PAPI lámpák rögzítve az ellenőrző repülés során — ELLENŐRZŐ REPÜLÉS · PAPI RÖGZÍTÉS

A REPÜLŐTÉREN

A mi csapatunk, a mi felszerelésünk

Tanúsított szakemberek hozzák a drónokat, a kamerákat és a mérőeszközöket a repülőtérre. Nincs drónvásárlás, nincs képzés, nincs beállítási feladat.

✓ Engedéllyel rendelkező üzemeltetők, repülőtéri tapasztalattal

✓ Professzionális drónok, kamerák, RTK pozicionálás

✓ Repülés a légijármű-mozgások között, a futópálya nyitva marad

✓ Minden átrepülés videóra rögzítve

TarmacView PAPI mérési konzol egy befejezett ellenőrzéssel — TARMACVIEW KONZOL · KÜLDETÉS NÉZET

A JELENTÉSBEN

Mérések, nem benyomások

A felvételek közvetlenül a mérési folyamatba kerülnek, és a protokoll még aznap elkészül abban a formátumban, amelyet a hatóság elvár.

✓ Szög, intenzitás, sugárátmenet és pozíció egységenként

✓ Protokoll generálása ICAO, EASA vagy FAA számára

✓ Pontos beállítási értékek a tűréshatáron kívüli egységekhez

✓ Aznapi kézbesítés, a videófelvétellel együtt

A küldetéstől a hitelesített kalibrációig

HOGYAN MŰKÖDIK · 6 LÉPÉS

01 Küldetés generálása

A repülőtér profiljából és a PAPI pozíciókból generálva, alapértelmezés szerint ütközésmentes.

02 Automatizált repülés

A drón autonóm módon repüli a küldetést, rögzítve minden PAPI egységet több szögből.

03 Automatikus átvitel

A terepi hub automatikusan letölti a felvételeket a repülőtéri hálózaton keresztül, nincs szükség kártyák hordozására, és a feldolgozás azonnal elkezdődik.

04 Automatikus feldolgozás

Szög- és sugárátmenet-mérések, valamint RTK pozíció, a felvételekből kinyerve.

05 Átfogó jelentés

Jelentés a hatóság formátumában, ICAO, EASA vagy FAA, pontos beállítási értékekkel egységenként.

06 Ellenőrző repülés

A korrekciók után egy újramérés igazolja, hogy minden egység visszakerült a tűréshatáron belülre.

PAPI átmeneti szög jelentés — KIMENET · MÉRT ÁTMENETI SZÖGEK EGYSÉGENKÉNT

ELLENŐRZÖTT PARAMÉTEREK

Mire ad választ a jelentés

A vizuális segédeszközök protokolljának siklópálya sorai, mindegyik a hozzá tartozó tűréssel.

12 paraméterek ICAO Annex 14 Vol I

Paraméter Mit ellenőriz Tűrés

01 Siklópálya szög

A szög, amelyre az egyes egységek be vannak állítva, és a négy egység által együttesen létrehozott névleges siklópálya.

Tűrés ± 0,15°

02 Színátmeneti szög

Az a szög, amelynél egy egység fehérről pirosra vált, az átmeneten keresztül mérve, nem arról leolvasva.

Tűrés 3′ / 0,05°

03 Átmeneti szögek egységek között

A szomszédos egységek közötti szögtávolság, amely meghatározza az egyes jelzési lépések szélességét a mintában.

Tűrés ± 0,10°

04 ILS harmonizáció

Az ILS siklópályát repülő repülőgép a PAPI által jelzett siklópálya szektorán belül marad.

Tűrés ± 0,10°

05 Kromatikusság

Minden egység a megfelelő színt bocsátja ki, és egyetlen piros szűrő sem halványult el annyira, hogy a sugár a specifikáción kívül esne.

Tűrés ICAO Annex 14 szerint

06 Intenzitás

A fényintenzitás egységenként és az egységek közötti arány helyes, mind a négy szimmetrikusan van beállítva.

Tűrés Szimmetrikus az egységek között

07 Vízszintes lefedettség

A jel látható marad a futópálya tengelyétől mindkét oldalon lévő szektorban.

Tűrés min ±12°

08 Függőleges lefedettség

A jel látható marad a futópálya tengelyén a teljes megközelítési magassági sávon keresztül.

Tűrés 1° – 16,5°

09 Fényerősségi lépcsők

Minden egység együtt változtatja az intenzitását a parancsolt lépéssel, összhangban a repülőtér többi világításával.

Tűrés 3 a 3 lépésből

10 Minimális szemmagasság

A küszöb felett látott jel megegyezik a futópályára közzétett minimális szemmagassággal.

Tűrés Helyes szektor jelzés

11 Akadálymentesítés

Az akadályvédő felület tiszta, így a vizuális kapcsolat a futópályával a megközelítés teljes hosszában megmarad.

Tűrés Akadálymentes

12 Megtévesztő fények

A megközelítés közelében nincs olyan fény, amely összetéveszthető lenne a siklópálya jellel, és egyik sem vakítja el a személyzetet.

Tűrés Nincs rögzítve

Tűrések az ICAO Annex 14 I. kötet és az ICAO Doc 9157 4. rész szerint. A jelentések a hatóság formátumában készülnek ICAO, EASA vagy FAA számára.

Kezdje el

A kifutópálya mindkét oldalára tervezve

A repülőterek lezárás nélkül kapnak megfelelőségi ellenőrzéseket. A minősített drónüzemeltetők új szolgáltatási lehetőséget kapnak a partnerprogramon keresztül.

Repülőtér vagyok Drónüzemeltető vagyok

Olvass tovább