A felvétel elkészült, a repedésdetektálás úton van

Gyakran Ismételt Kérdések

Pontosan mi érkezik a felmérés végén?

A szolgáltatás aktív fejlesztés alatt áll, és még nem elérhető. A platform már most megtervezi a repüléseket és georeferált drón- és felszíni felvételeket készít a megállapított utcákról, amelyeket megőriz, hogy újra lehessen őket vizsgálni. A repedésdetektálás közel van az első MVP-hez, és csak repedéseket fog találni. A prototípus kimenete egy szakasz- és mintavételi egység leltár GeoJSON formátumban, valamint egy JSON és Markdown jelentés. Állapotbesorolás, prioritási lista és 3D modell nem része a szolgáltatásnak.

Le kell zárni az utat?

Nem kell előre útlezárást foglalni. A felvétel drón- és felszíni felvételekkel történik egy egy-két órás időablakon belül a megállapított területre, és a forgalom közben is halad. Ha a helyi szabályok engedélyt igényelnek a drónrepüléshez, azt a dátum előtt intézzük el, nem a helyszínen. A nagyobb hálózatokat több időablakban rögzítjük, nem egy hosszabb lezárásban.

Hogyan működik valójában a repedésdetektálás?

A felvételeket egy ortomozaikba építjük, és átfuttatjuk egy látási modellen, amelynek egy osztálya van: repedés vagy nem repedés. Ez egy külön GPU gépen fut. Fejlesztés alatt áll, közel az első MVP-hez. A gerincek önszupervíziós látási transzformátorok, a DINOv2 és a DINOv3, amelyeket különböző célokra használunk. Ezek a kép minden kis foltjához egy beágyazást hoznak létre, és egy könnyű fej ezeken a beágyazásokon felül szegmentálja a repedéseket. A gyakorlati következmény az, hogy a detektor ugyanazt a küszöböt alkalmazza mindenhol, minden felmérésben, ami az a tulajdonság, amelyet egy emberi csapat a hálózat bejárása során nem tud biztosítani.

Jelentesz egy Burkolatállapot Indexet (PCI)?

Nem. A TarmacView nem jelent sem Burkolatállapot Indexet (PCI), sem annak helyettesítőjét, és nem ad állapotbesorolást szakaszonként. Az index mögött az az elképzelés áll, hogy a kimutatott károk egy adott típusa, súlyossága és sűrűsége 100-tól lefelé csökkenti a pontszámot, és egy formális felmérés során egy ellenőr bejárja a mintavételi egységeket és leolvassa a levonási görbéket. Az utakra csak repedésdetektálás van fejlesztés alatt, és nem állítunk semmilyen ASTM D5340 kódot az utakra. Ha egy program formális felmérést ír elő egy nevesített szabvány szerint, akkor formális felmérésre van szükség.

A mi felvételeinket használjátok a detektálási modell betanítására?

Csak akkor, ha ebbe beleegyezik. A detektálási modell fejlesztés alatt áll, és a felmérési felvételek javítják azt, ami számunkra értékes. Hogy az Ön felvételei felhasználhatók-e ilyen módon, azt a szerződésbe foglaljuk, nem feltételezzük. Ha nem szeretné, hogy felhasználjuk, mondja el a hatókör meghatározásakor, és a felvétel ennek megfelelően történik.

A kimenet betölthető a meglévő rendszereinkbe?

Még nem közvetlenül. A prototípus kimenete egy szakasz- és mintavételi egység leltár GeoJSON formátumban, valamint egy JSON és Markdown jelentés. Egy önkormányzati GIS meg tudja nyitni a GeoJSON-t. Nincs kiépítve import vagy export egy adott burkolatgazdálkodási rendszerhez, így azt, hogy az eredményeket hogyan töltik be az Ön rendszerébe, a felvétel előtt egyeztetjük.