A teljes futópálya felület, olyan felbontásban, amiből mérni lehet
A burkolat lassan romlik, aztán egyszerre megy tönkre. Egy alacsony kígyózó átrepülés a futópálya vagy gurulóút teljes szélességét ismert talajfelbontással képezi le, így a repedések, kipattogzások, hézagkárosodások és törmelékek még akkor kerülnek elő és lokalizálásra, amikor ez karbantartást jelent, nem pedig lezárást.
Lefedettség, ami számított, nem becsült
Egy burkolatvizsgálat csak annyit ér, amennyit a legrosszabbul fedett sávja. Ezért az átrepülés a kamerából van levezetve, nem találgatásból.
Az átrepülések száma az optikából jön
A vizsgálati magasságból, a kardánszögből és a kamera látómezejéből kiszámoljuk az egy képhez tartozó talajfelületet, és ebből a párhuzamos átrepülések számát, amely a felületszélesség lefedéséhez kell a kért átfedéssel. A képkockák közötti előreirányú távolság ugyanebből a felületből adódik. A repülési sebességet ezután a kamera képsebességéhez igazítjuk ezzel a távolsággal, így egy nagy átfedésű vizsgálatot soha nem lehet olyan gyorsan repülni, hogy az ne rögzítsen minden tervezett képkockát. A magasság követi a terepet, így a burkolat feletti előírt magasság akkor is tartja magát, ahol a felület lejt.
Azt a részt vizsgáld, ami fontos
Nem csak teljes felületekre korlátozódsz. A hosszirányú ablak korlátozható vagy mindkét végén levágható, és bármelyik futópályavégtől mérhető, így az egyik küszöbtől az első 600 méter újraellenőrzése egyetlen beállítás. A felületen átívelő sáv szűkíthető egyetlen oldalra, így lehet egy vállat vagy egy széles előtér felét levizsgálni anélkül, hogy a többi részt repülnénk. Az átrepülések fektethetők a felület mentén vagy keresztben. Ez az átrepülés a vizuális segédeszközök követelményét is teljesíti, hogy a futópálya teljes hosszát alacsonyan repüljék át, így a burkolatvizsgálat és a fény- és akadályellenőrzés egyetlen bevetésből megvan.
Mire válaszol a jelentés
Minden észlelés a felületen van lokalizálva, így a következő felmérés ehhez hasonlít, nem pedig elölről kezdi.
Hosszirányú, keresztirányú és blokk-repedések lokalizálva a felületen, repedésenként rögzített kiterjedéssel és súlyossággal.
Felületvesztés hézagoknál, éleknél és födémsarkoknál, beleértve ahol a kavicsanyag kezd kilazulni.
Tömítésvesztés, hézagkipattogzás és födémek közötti lépcsőképződés, a teljes hézag mentén végigfuttatva, nem mintavételezve.
Laza anyag a burkolaton a felvétel időpontjában, pozícióval, így eltávolítható, mielőtt beszívódna.
Gumile dépők a leszállási zónában, valamint a felfestett jelölések állapota és kontrasztja.
Mélyedések és pangóvíz-nyomok, ahol a víz áll, nem pedig elfolyik.
Az alacsony átrepülés a teljes futópálya mentén azt is megerősíti, hogy a futópálya elemeinek vizuális észlelhetősége nem akadályozott.
Minden észlelés felmért pozíciót hordoz, így a látogatások közötti változás mérhető, nem emlékezetből becsült.
A kifutópálya mindkét oldalára tervezve
A repülőterek lezárás nélkül kapnak megfelelőségi ellenőrzéseket. A minősített drónüzemeltetők új szolgáltatási lehetőséget kapnak a partnerprogramon keresztül.