Stworzony przez ludzi, którzy kiedyś podpisywali protokoły inspekcji
Założyciele TarmacView spędzili dziesięciolecia na pomiarach świateł PAPI dla państwowych urzędów lotnictwa. W 2023 roku odeszli, by od podstaw przebudować samą metodę, zastępując samolot inspekcyjny dronem, RTK i AI.
Zza biurka urzędu lotnictwa
Jaroslav Šulc i Štefan Dusza spędzili dziesięciolecia w państwowych urzędach lotnictwa, mierząc światła PAPI i przeprowadzając inspekcje w całej Europie. Po setkach misji z użyciem samolotów doskonale znali koszty, opóźnienia i emisje tej metody. W 2023 roku odeszli ze stanowisk państwowych, by ją zastąpić.
Połączyli siły z Viktorem Zemanem, ekspertem od AI i oprogramowania, oraz Tomášem Meliško, strategiem biznesowym i inwestorem. Razem tworzą zespół założycielski łączący wiedzę lotniczą, innowacje techniczne i zmysł biznesowy.
Zespół
LOTNICTWO · AI · INŻYNIERIA · OPERACJE · BIZNES
Strateg biznesowy i inwestor. Były CEO InoCloud, centra innowacji w HB Reavis, wykształcenie Imperial College. Rozwój, partnerstwa, pozyskiwanie funduszy.
Ekspert od AI i oprogramowania. Zbudował potok przetwarzania wizyjnego i analizy danych odpowiadający za dokładność pomiarów platformy oraz kieruje zespołem inżynieryjnym.
Ponad 25 lat w lotnictwie, setki misji inspekcji lotniczych w słowackich urzędach lotnictwa. Pomiary PAPI, normy ICAO, procedury lotniskowe.
Ekspert od operacji BSP. Do 2024 roku w czeskich i słowackich instytucjach lotnictwa cywilnego, integrujący systemy bezzałogowe we wspólnej przestrzeni powietrznej.
Zbudował większość aplikacji TarmacView, w tym moduł planowania misji dronów, który otrzymał Nagrodę Dziekana za tę pracę.
Poza PAPI
CO ROBIMYKąt, natężenie fotometryczne, przejście wiązki i położenie zweryfikowane z dokładnością ±3′ względem przyrządów referencyjnych, zgodne z ICAO, EASA lub FAA.
Układ, chromatyczność, natężenie, pokrycie, stopnie ściemniania i sekwencyjny rząd błysków, jednostka po jednostce.
W trakcie opracowania: pęknięcia, łaty i zanieczyszczenia lokalizowane z niskiego skanowania serpentyną nawierzchni.
W trakcie opracowania: sprawdzanie, czy nic nie narusza powierzchni ICAO Annex 14 nad podejściem.
Generowane w ciągu minut w formacie Twojego urzędu, ICAO, EASA lub FAA.
Pozycjonowanie RTK GNSS z dokładnością ±1 cm, dzięki czemu każda wizyta powtarza tę samą ścieżkę lotu.
Zaprojektowany dla obu stron pasa startowego
Lotniska uzyskują zgodne z przepisami inspekcje bez zamykania pasa. Certyfikowani operatorzy dronów zyskują nową linię usług w ramach programu partnerskiego.