Stworzone przez ludzi, którzy kiedyś podpisywali inspekcje
Założyciele TarmacView spędzili dekady na pomiarach świateł PAPI dla państwowych urzędów lotnictwa. W 2023 roku odeszli, aby odbudować samą metodę, zastępując samolot inspekcyjny dronem, RTK i AI.
Zza stołu urzędu
Jaroslav Šulc i Štefan Dusza spędzili dekady w oficjalnych urzędach lotnictwa, mierząc światła PAPI i przeprowadzając inspekcje w całej Europie. Po setkach misji z użyciem samolotów, znali z pierwszej ręki koszty, opóźnienia i emisje tej metody. W 2023 roku opuścili swoje stanowiska państwowe, aby ją zastąpić.
Połączyli siły z Viktorem Zemanem, ekspertem od AI i oprogramowania, oraz Tomášem Meliško, strategiem biznesowym i inwestorem. Razem wnoszą wiedzę lotniczą, innowacje techniczne i zmysł biznesowy do jednego zespołu założycielskiego.
Zespół
LOTNICTWO · AI · INŻYNIERIA · OPERACJE · BIZNES
Strateg biznesowy i inwestor. Były CEO InoCloud, centra innowacji w HB Reavis, wykształcenie Imperial College. Wzrost, partnerstwa, pozyskiwanie funduszy.
Ekspert od AI i oprogramowania. Zbudował potok obliczeń wizyjnych i przetwarzania końcowego stojący za dokładnością pomiarów platformy oraz kieruje zespołem inżynieryjnym.
Ponad 25 lat w lotnictwie, setki misji inspekcji lotniczych w słowackich urzędach lotnictwa. Pomiary PAPI, normy ICAO, procedury lotniskowe.
Ekspert od operacji BSP. Do 2024 roku w czeskich i słowackich instytucjach lotnictwa cywilnego, integrujący systemy bezzałogowe we wspólnej przestrzeni powietrznej.
Zbudował większość aplikacji TarmacView, w tym moduł planowania misji dronów, który otrzymał Nagrodę Dziekana za tę pracę.
Poza PAPI
CO ROBIMYKąt, natężenie fotometryczne, przejście wiązki i pozycja zweryfikowane z dokładnością do ±3′ względem przyrządów referencyjnych, zgodnie z ICAO, EASA lub FAA.
Wzór, chromatyczność, natężenie, pokrycie, stopnie ściemniania i sekwencyjny rząd świateł błyskowych, jednostka po jednostce.
Pęknięcia, ubytki, uszkodzenia spoin i ciała obce (FOD) wykrywane i lokalizowane podczas niskiego, serpentynującego skanowania nawierzchni.
Weryfikacja, czy nic nie narusza powierzchni ochronnej ICAO Annex 14 nad podejściem.
Generowane w ciągu minut w formacie Twojego urzędu, ICAO, EASA lub FAA.
Pozycjonowanie RTK GNSS z dokładnością do ±1 cm, dzięki czemu każda wizyta powtarza tę samą ścieżkę lotu.
Zaprojektowany dla obu stron pasa startowego
Lotniska uzyskują zgodne z przepisami inspekcje bez zamykania pasa. Certyfikowani operatorzy dronów zyskują nową linię usług w ramach programu partnerskiego.