Czym jest ASTM D6433?

Definicja

ASTM D6433 to praktyka normowa dla dróg i parkingów. Jej tytuł to Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys. Zakres obejmuje określanie stanu nawierzchni w wizualnych przeglądach metodą wskaźnika stanu nawierzchni (PCI). Aktualna edycja to D6433-24.

Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych opracował PCI dla nawierzchni lotniskowych w latach 70. XX wieku. Wersja dla dróg i parkingów stała się normą ASTM w 1999 roku.

Czym jest PCI

PCI to liczba od 0 do 100. Wartość 0 oznacza nawierzchnię zniszczoną, a 100 nawierzchnię w doskonałym stanie. Wynika ona z rodzaju, stopnia nasilenia i ilości uszkodzeń, które widzi inspektor. Skala FAA dla lotnisk w AC 150/5380-7B dzieli zakres na siedem kategorii. Źródła wtórne podają te same zakresy dla ASTM D6433.

Jak wygląda przegląd

Inspektor dzieli sieć dróg na odcinki, a każdy odcinek na jednostki próbkowania. Dla nawierzchni betonowej jednostka próbkowania to 20 sąsiednich płyt, z tolerancją plus lub minus 8 płyt. Inspektor przechodzi każdą jednostkę próbkowania i zapisuje każde uszkodzenie. Każdy zapis ma trzy części:

• typ uszkodzenia
• stopień nasilenia, czyli niski, średni lub wysoki
• ilość

Większość uszkodzeń nawierzchni asfaltowej inspektor mierzy w metrach kwadratowych lub metrach bieżących, a wyboiny liczy. W przypadku betonu inspektor liczy płyty z każdym uszkodzeniem. Kilka uszkodzeń nie ma stopnia nasilenia: wypolerowane kruszywo, a dla betonu wykruszenia, pompowanie i pęknięcia skurczowe.

Każdy zapis daje wartość odjęcia, którą norma odczytuje z krzywych. Norma przelicza wartości odjęcia na skorygowaną wartość odjęcia. PCI jednostki próbkowania to 100 minus ta wartość.

Typy uszkodzeń

Przewodnik szkoleniowy oparty na D6433-24 wymienia 20 typów uszkodzeń nawierzchni asfaltowej:

• spękania: krokodylowe, blokowe, krawędziowe, odbite ze szwów, poślizgowe, podłużne i poprzeczne
• powierzchniowe: wypływanie asfaltu, wypolerowane kruszywo, rozpadanie się, wietrzenie
• deformacje: garby i zapadnięcia, pofalowanie, zapadnięcie, koleiny, wypychanie, wybrzuszenie
• inne: uskok między nawierzchnią a poboczem, łatanie i wykopy instalacyjne, wyboiny, przejazd kolejowy

Ten sam przewodnik podaje 19 typów uszkodzeń nawierzchni betonowej. Obejmują one pęknięcie narożne, uskok, uszkodzenie zalewy szczelin, przebicie, pompowanie oraz odpryski przy szwach i narożnikach.

D6433 a nawierzchnia lotniskowa

Nawierzchnia lotniskowa stosuje ASTM D5340, a nie D6433. FAA wymienia obie normy w AC 150/5380-7B, Appendix B, i przypisuje każdą do osobnego typu nawierzchni.

Usługa nawierzchni lotniskowych TarmacView używa D5340. PCI z obrazów z drona jest zgodne z D6433 tylko wtedy, gdy przegląd spełnia procedurę normy. Ta procedura to wizualny przegląd jednostek próbkowania. Usługa drogowa TarmacView nie tworzy PCI wg D6433.