Czym są spękania blokowe?

Spękania blokowe to uszkodzenie nawierzchni, w którym połączone pęknięcia dzielą powierzchnię asfaltu na mniej więcej prostokątne fragmenty. Fragmenty mają od około 0,3 m na 0,3 m do 3 m na 3 m. Podręcznik FHWA dla dróg podaje ten sam zakres jako 0,1 do 10 m² na blok.

Przyczyna

Skurcz asfaltu i dobowe cykle temperatury powodują spękania blokowe. Cykle te każdego dnia poddają asfalt cyklowi naprężeń i odkształceń. Obciążenie ruchem ich nie powoduje. Ich obecność zwykle oznacza, że asfalt jest już znacznie twardszy.

Spękania blokowe zwykle obejmują dużą część nawierzchni. Czasem występują tylko w miejscach bez ruchu.

Spękania blokowe a krokodylowe

Spękania krokodylowe tworzą mniejsze fragmenty o wielu bokach i ostrych kątach. Podręcznik PAVER podaje fragmenty krótsze niż 2 stopy (0,6 m) po najdłuższym boku. Powtarzające się obciążenia ruchem powodują spękania krokodylowe, dlatego występują tylko w strefach ruchu, takich jak ślady kół. Podręcznik nazywa je poważnym uszkodzeniem konstrukcyjnym. Spękania tworzące wzór na całej powierzchni bez obciążenia ruchem to spękania blokowe.

Stopnie zaawansowania na lotnisku

Podręcznik PAVER dla lotnisk ocenia spękania blokowe na trzech poziomach:

• Niski: pęknięcia nie mają odprysków albo mają tylko lekkie odpryski, bez potencjału powstawania ciał obcych (FOD). Pęknięcie niewypełnione ma średnią szerokość 6 mm (1/4 cala) lub mniej. Pęknięcie wypełnione ma wypełniacz w zadowalającym stanie.
• Średni: pęknięcia mają umiarkowane odpryski, albo niewypełnione pęknięcia mają średnią szerokość powyżej 6 mm, albo wypełniacz jest niezadowalający. Wszystkie te przypadki mają pewien potencjał powstawania FOD.
• Wysoki: pęknięcia mają silne odpryski i wyraźny potencjał powstawania FOD.

FAA AC 150/5380-6C podaje, że luźny materiał z uszkodzeń nawierzchni może uderzyć w śmigła lub dostać się do silników odrzutowych, i że każdy przegląd nawierzchni powinien się tym zajmować.

Podręcznik FHWA dla dróg opiera się wyłącznie na szerokości pęknięć. Niski to średnia szerokość 6 mm lub mniej. Średni to ponad 6 mm do 19 mm. Wysoki to ponad 19 mm. Sąsiednie spękania przypadkowe mogą podnieść stopień.

Pomiar

PAVER mierzy spękania blokowe jako powierzchnię w stopach kwadratowych lub metrach kwadratowych. Obszary o wyraźnie różnym stopniu zaawansowania rejestruje się osobno. Na tym samym obszarze nawierzchni asfaltowej nie rejestruje się jednocześnie spękań podłużnych i poprzecznych.

Podręcznik FHWA rejestruje obszar dla każdego stopnia w metrach kwadratowych. Odejmuje spękania zmęczeniowe znajdujące się wewnątrz tego obszaru. Wystąpienie musi mieć co najmniej 15 m długości, aby zostać ocenione jako spękanie blokowe.

Naprawa

FAA AC 150/5380-6C wymienia następujące kroki dla pęknięć w nawierzchni podatnej: usuń stary środek uszczelniający, oczyść i przygotuj pęknięcia, a następnie je uszczelnij. Jego procedura uszczelniania dotyczy pęknięć węższych niż 1 cal (2,5 cm). Materiał wypełniający pęknięcia powinien spełniać ASTM D5078. Niektóre pęknięcia wymagają naprawy na częściową lub pełną głębokość uszkodzonej nawierzchni.