Czym są systemy ochrony przed korozją żelbetu?

Systemy ochrony przed korozją to środki, które nie pozwalają stali w żelbecie rdzewieć.

Dlaczego stal wymaga ochrony

Otulina betonowa zwykle utrzymuje pH wokół stali powyżej 12, co zapobiega reakcji korozji. Karbonatyzacja z powierzchni oraz sól mogą naruszyć tę ochronę, a zbyt mała otulina sprawia, że jest to bardziej prawdopodobne. Rdza zajmuje większą objętość niż stal, z której powstaje. Powoduje pękanie, odpryskiwanie betonu i ostatecznie awarię konstrukcji (Wikipedia ).

Dostępne rozwiązania

Prawidłowa otulina betonowa to pierwszy środek. Zbyt duża otulina również jest wadą, ponieważ powoduje szersze pęknięcia. Tam, gdzie występuje sól, pręty mogą być powlekane epoksydowo, ocynkowane lub wykonane ze stali nierdzewnej. Są droższe na początku, a tańsze w całym okresie użytkowania. Uszkodzenie powłoki epoksydowej zmniejsza jej długotrwałą odporność.

Nawierzchnia lotniskowa

Pozycja P-501 specyfikacji FAA dla nawierzchni z betonu cementowego wymienia zbrojenie powlekane epoksydowo wśród rozwiązań, które Inżynier może wyznaczyć (ASTM A775, A934 i A884). Każdy dybel musi być powlekany epoksydowo zgodnie z ASTM A1078 Type 1, z utwardzoną powłoką grubszą niż 10 mils. Inżynier może wymagać większej ochrony, na przykład dybli i kotew chromowanych lub ze stali nierdzewnej. Ta dodatkowa ochrona wymaga najpierw uzgodnienia z FAA.

Stal w oświetleniu lotniskowym

Stalowa podstawa lampy może być ocynkowana ogniowo. Jeśli warstwa cynku ulegnie uszkodzeniu, stal szybko rdzewieje. Preparat do cynkowania na zimno chroni słabiej niż ocynkowanie ogniowe wykonane w zakładzie. Niektóre środki do odladzania przyspieszają korozję wyrobów ocynkowanych. EASA wymienia korozję wśród rutynowych kontroli naziemnych systemu oświetlenia lotniska.