Czym jest inspekcja przepustów?
Inspekcja przepustu to sprawdzenie stanu przepustu, czyli rury lub sekcji skrzynkowej odprowadzającej wodę opadową.
Przepusty na lotniskach
FAA obejmuje przepusty rurowe, prefabrykowane przepusty skrzynkowe i kanalizację deszczową w jednej pozycji robót, pozycji D-701 w AC 150/5370-10H. AC 150/5320-6G, punkt 5.1, wymienia przepusty wśród konstrukcji lotniskowych. Ich ocena dotyczy zdolności do przenoszenia ruchu statków powietrznych.
Kontrola nowej rury
AC 150/5370-10H zaleca kontrolę rury przed nałożeniem nasypu przez wykonawcę. Wykonawca wyjmuje i układa ponownie lub wymienia rurę, która jest niewłaściwie ustawiona, nadmiernie osiadła lub uszkodzona. Kontrola po montażu następuje nie wcześniej niż 30 dni po końcowej zasypce.
Specyfikacja podaje następujące możliwości:
- Kamera, która obejmuje całe wnętrze rury. Musi mieć możliwość obrotu w poziomie i w pionie, a raport zawiera kopię całego nagrania.
- Wizualna kontrola z przejściem przez rurę większą niż 48 cali (1,2 m).
- ASTM C1840 dla rur żelbetowych.
- Kontrola odkształcenia rury elastycznej profilomierzem laserowym dla średnic do 48 cali włącznie albo bezpośredni pomiar dla większych rur.
Specyfikacja wymienia też wady wymagające naprawy lub wymiany: pęknięcia z przesunięciem po obu stronach szczeliny, wybrzuszenia, załamania, rozdarcia, odpryski i rozwarstwienia.
Przepusty a mosty
W USA konstrukcja jest mostem, gdy jej otwór wzdłuż osi jezdni przekracza 20 stóp (6,1 m). Inspektorzy muszą kontrolować most w odstępach nie dłuższych niż 24 miesiące. Mniejsze przepusty nie podlegają tej definicji.
Zakres tej strony
TarmacView nie kontroluje przepustów. Jego prace dronem obejmują oświetlenie lotniskowe i nawierzchnię.
Często zadawane pytania
- Jak FAA określa kontrolę nowej rury przepustu?
- Standardowa specyfikacja FAA dla rur kanalizacji deszczowej i przepustów wymaga kontroli po montażu. Przeprowadza ją przedstawiciel projektu na budowie (RPR) nie wcześniej niż 30 dni po końcowej zasypce. Przewody są najpierw czyszczone lub płukane. Specyfikacja dopuszcza kontrolę kamerą całego wnętrza rury oraz kontrolę wizualną z przejściem przez rurę większą niż 48 cali (1,2 m).
- Jakie odkształcenie jest dopuszczalne w zamontowanej rurze elastycznej?
- Specyfikacja FAA ogranicza odkształcenie do 5% średniej średnicy wewnętrznej dla rur metalowych falistych, termoplastycznych i z włókna szklanego. Dla metalowych rur falistych z wykładziną betonową limit wynosi 3%. Pojedyncze miejsca mogą przekroczyć limit o 2,5%, jeśli przedstawiciel projektu na budowie się na to zgodzi. Rura z większym odkształceniem jest usuwana i wymieniana.
- Kiedy przepust jest mostem w USA?
- Konstrukcja jest mostem na podstawie 23 CFR 650.305, gdy jej otwór wzdłuż osi jezdni przekracza 20 stóp (6,1 m). Wiele rur również się liczy, gdy wolna odległość między otworami jest mniejsza niż połowa mniejszego otworu. Każdy most musi być kontrolowany w odstępach nie dłuższych niż 24 miesiące, zgodnie z 23 CFR 650.311.
Bibliografia
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- cfr-23-650-305
- 23 CFR 650.305, Definitions (National Bridge Inspection Standards) US Government (via Cornell Legal Information Institute)
- cfr-23-650-311
- 23 CFR 650.311, Inspection interval US Government (via Cornell Legal Information Institute)
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.
