Czym jest penetrometr stożkowy dynamiczny (DCP)?
Definicja
Penetrometr stożkowy dynamiczny (DCP) to przenośne urządzenie, które mierzy, na jaką głębokość stożek zagłębia się w grunt lub niezwiązaną warstwę nawierzchni na jedno uderzenie młota. Operator wbija końcówkę stożka w grunt przesuwnym młotem i zapisuje głębokość po każdym uderzeniu albo po serii uderzeń. Wynikiem jest wskaźnik DCP w milimetrach na uderzenie. Niski wskaźnik oznacza mocny materiał.
Wyposażenie
Typowy DCP ma młot o masie 8 kg, który opada z wysokości 22,6 cala (około 575 mm) na pręt napędowy o średnicy 16 mm. Pręt kończy się stożkiem o kącie 60 stopni i średnicy podstawy 20 mm. ASTM D6951 dopuszcza też młot o masie 4,6 kg do gruntów miękkich. Przedłużki pręta zwiększają głębokość. Typowa głębokość badania sięga 1000 mm.
Od wskaźnika do wytrzymałości
Wykres wskaźnika DCP w funkcji głębokości pokazuje granice warstw jako zmiany nachylenia. FAA używa go do określenia grubości i sztywności podbudowy, podbudowy pomocniczej i podłoża.
Wskaźnik przelicza się na wskaźnik nośności CBR (California Bearing Ratio) za pomocą równania empirycznego. Dla większości gruntów CBR = 292 / DCP^1.12, przy wskaźniku w milimetrach na uderzenie. Istnieją równania dla konkretnych gruntów CL i CH. W projektach nawierzchni FAARFIELD FAA zaleca używanie wartości CBR z DCP razem z wartościami CBR laboratoryjnymi lub in situ. Opisują one sztywność gruntów podłoża.
Ograniczenia
- ASTM D6951 mówi, że DCP o masie 8 kg nie może być używany w materiałach silnie stabilizowanych lub związanych cementem. Nie może też być używany w materiale ziarnistym, w którym duży udział stanowi kruszywo powyżej 50 mm (2 cale).
- Terenowe CBR z DCP zwykle nie zgadza się z laboratoryjnym lub nasączonym CBR tego samego materiału.
- Badanie jest minimalnie destrukcyjne i daje wynik w jednym punkcie.
Zastosowanie na lotniskach
FAA AC 150/5320-6G wymienia DCP obok deflektometru z opadającym ciężarem, deflektometru z ciężkim ciężarem i georadaru jako badania podpowierzchniowe. Zaleca wykonywać badania DCP dla każdej warstwy gruntu podczas odwiertów gruntowych albo po pobraniu rdzeni z istniejącej nawierzchni. Normą jest ASTM D6951/D6951M.
Często zadawane pytania
- Co pokazuje wskaźnik DCP?
- Wskaźnik DCP to głębokość, na jaką stożek zagłębia się na jedno uderzenie młota, w milimetrach na uderzenie. Niski wskaźnik oznacza mocny materiał, a wysoki słaby. Wykres wskaźnika w funkcji głębokości pokazuje grubość i sztywność warstw.
- Jak przeliczyć wskaźnik DCP na CBR?
- Dla większości gruntów CBR = 292 / DCP^1.12, gdzie wskaźnik DCP podany jest w milimetrach na uderzenie. FAA AC 150/5320-6G podaje osobne równania dla gruntów CL o CBR poniżej 10 i dla gruntów CH. Terenowe CBR uzyskane z DCP zwykle nie zgadza się z laboratoryjnym lub nasączonym CBR tego samego materiału.
- Czy DCP może badać przez asfalt lub beton?
- Tylko po pobraniu rdzenia. FAA AC 150/5320-6G mówi, że badania DCP wykonuje się po pobraniu rdzeni z istniejących nawierzchni. DCP ocenia wtedy sztywność podbudowy, podbudowy pomocniczej i podłoża pod rdzeniem.
- Jakich materiałów nie da się zbadać DCP?
- ASTM D6951 mówi, że DCP o masie 8 kg nie może być używany w materiałach silnie stabilizowanych lub związanych cementem. Nie może też być używany w materiałach ziarnistych, w których duży udział stanowi kruszywo powyżej 50 mm (2 cale).
Bibliografia
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- astm-d6951
- ASTM D6951/D6951M-18(2023), Standard Test Method for Use of the Dynamic Cone Penetrometer in Shallow Pavement Applications ASTM International
- astm-d6951-03
- ASTM D6951-03, Standard Test Method for Use of the Dynamic Cone Penetrometer in Shallow Pavement Applications ASTM International, via the Slovak standards shop (eshop.normservis.sk)
- odot-2141-dcp
- Use of the Dynamic Cone Penetrometer to Verify and Correlate with Soil Subgrade and Aggregate Base CBR Values for the Purposes of Design of Low Volume Traffic Asphalt Concrete Roadways (ODOT Project No. 2141), Final Report Oklahoma Department of Transportation, ERES Consultants
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.


