Czym jest drenaż krawędziowy nawierzchni?

Drenaż krawędziowy nawierzchni to perforowana rura w rowku wzdłuż krawędzi nawierzchni, która odprowadza wodę z jej warstw.

Jak to działa

FAA AC 150/5320-5D, Appendix G, zakłada, że rury zbiorcze umieszcza się zwykle wzdłuż pobocza nawierzchni. System drenażu składa się z rury zbiorczej, zasypki i geowłókniny. Boczne rury wylotowe wyprowadzają wodę z systemu. Rura może być wykonana z karbowanego polietylenu, gładkiego PCV lub ABS.

Ten sam załącznik stwierdza, że drenaż krawędziowy musi przenosić maksymalny przepływ z warstwy drenażowej nawierzchni. Warstwa drenażowa to warstwa swobodnie odprowadzająca wodę w konstrukcji nawierzchni. AC 150/5320-6G stwierdza, że skuteczna warstwa drenażowa osiąga 85 procent odprowadzenia w ciągu 24 godzin na pasach startowych i drogach kołowania. Warstwa drenażowa potrzebuje wylotów, aby woda nie była w niej uwięziona.

Wartości projektowe w wytycznych FAA

AC 150/5320-5D zaleca następujące wartości:

• Rura zbiorcza o średnicy co najmniej 150 mm (6 cali).
• Spadek co najmniej 0,15 procent.
• Boczne rury wylotowe co 90 do 150 m (300 do 500 stóp) oraz w najniższym punkcie każdej krzywej pionowej.
• Dno rury wylotowej co najmniej 150 mm (6 cali) powyżej przepływu obliczeniowego dla deszczu 2-letniego w rowie.
• Podwójne wyloty, aby można było przepłukać odcinki rury zbiorczej.
• Łatwo usuwalne siatki przeciw gryzoniom na wylocie rury.

AC stwierdza też, że geowłókniny nie układa się między warstwą drenażową a drenażem krawędziowym. AC 150/5370-10H, pozycja D-705, to specyfikacja budowy rurowych drenaży podziemnych. Wymaga ona geowłókniny filtracyjnej zgodnej z AASHTO M288 klasy 2 lub równoważnej.

Co się dzieje, gdy woda zostaje w nawierzchni

PAVER definiuje pompowanie jako wyrzucanie materiału przez wodę przez spoiny lub pęknięcia, spowodowane ugięciem płyty pod przejeżdżającymi obciążeniami. Dowodem są plamy na powierzchni i materiał podbudowy przy spoinach. PAVER definiuje uskok jako różnicę wysokości na spoinie lub pęknięciu. AC 150/5320-5D wymienia pompowanie, uskoki i pękanie D jako uszkodzenia nawierzchni betonowej związane z wilgocią. Dla nawierzchni asfaltowej wymienia pękanie zmęczeniowe i odspajanie.

Kontrola i konserwacja

AC 150/5320-5D podaje trzy poziomy inspekcji:

• Wizualna kontrola wylotów i rowów, co najmniej raz w roku. Sprawdza zgniecione wyloty, roślinność, zatkane otwory, stan ścianki czołowej, erozję i brakujące siatki przeciw gryzoniom.
• Ocena stanu nawierzchni pod kątem uszkodzeń związanych z wilgocią, zalecana co 2 lata.
• Inspekcja wideo rury, zawsze gdy są oznaki problemu z odwodnieniem. Wykrywa zamulenie, wnikanie gleby, pęknięte rury i przerwane połączenia.

AC 150/5380-6C dodaje, że ekipy powinny kontrolować drenaże krawędziowe w każdej porze roku i po wyjątkowo silnych opadach. Jego lista sygnałów ostrzegawczych obejmuje zastoiny wody, zablokowane wyloty odwodnienia podziemnego, pęknięte lub zdeformowane rury oraz osiadanie zasypki nad rurami.

Konserwacja obejmuje okresowe płukanie strumieniami wody pod wysokim ciśnieniem. Obejmuje też naprawę uszkodzonych rur i ścianek czołowych oraz wymianę brakujących siatek przeciw gryzoniom i oznaczników wylotów.