Czym jest obciążenie równoważne osi pojedynczej (ESAL)?

Obciążenie równoważne osi pojedynczej (ESAL) to jednostka, która wyraża dowolne obciążenie osi jako liczbę przejazdów osi pojedynczej 18 000 lb (80 kN). Jest najczęściej stosowanym obciążeniem równoważnym w USA. Pochodzi z projektowania dróg, a dane, na których się opiera, pochodzą z testu drogowego AASHO z początku lat sześćdziesiątych.

Współczynniki równoważności obciążenia

Współczynnik równoważności obciążenia (LEF) porównuje szkodliwość jednego przejazdu osi ze szkodliwością jednego przejazdu osi standardowej. Szkoda jest w przybliżeniu proporcjonalna do obciążenia podniesionego do czwartej potęgi, więc niewielki wzrost obciążenia daje duży wzrost szkody. Tablice AASHTO 1993 podają LEF równy 1,4 dla osi pojedynczej 20 000 lb na nawierzchni podatnej i 1,57 na nawierzchni sztywnej. Dla osi tandemowej 20 000 lb podają 0,162 i 0,206. Współczynniki zależą od rodzaju osi i od nawierzchni.

Projektowe ESAL

Współczynnik pojazdu ciężarowego to średnia liczba ESAL na pojazd ciężarowy. Projektant liczy pojazdy i mnoży je przez współczynnik pojazdu ciężarowego. Liczbę tę trzeba rzutować na okres projektowy z prognozą wzrostu. Pomnożenie ruchu jednego roku przez okres projektowy zaniża sumę. Przewodnik AASHTO 1993 zaleca mnożnik 1,5 do przeliczania ESAL dla nawierzchni podatnych na ESAL dla nawierzchni sztywnych.

Nawierzchnie lotniskowe

Nawierzchnie lotniskowe nie używają ESAL. Okólnik doradczy FAA AC 150/5320-6G projektuje je programem FAARFIELD, który sumuje skumulowany współczynnik uszkodzeń każdego typu statku powietrznego w mieszance ruchu. AC stwierdza, że projektowanie na odlotach jednego statku projektowego nie jest równoważne projektowaniu dla pełnej mieszanki.