Co to jest geokrata?
Geokrata
Geokrata to geosyntetyczna siatka, która wzmacnia grunt i kruszywo, przenosząc obciążenie rozciągające.
Czym jest geokrata
FAA wymienia cztery główne wyroby geosyntetyczne: geowłókniny, geokraty, geomembrany i geokompozyty. Geokrata to typ siatkowy. Wytyczne FHWA wymieniają dwa główne typy: geokratę HDPE, która jest jednoosiowa, oraz geokratę PET z powłoką PVC lub akrylową.
Geokrata jest rozciągliwa: może się odkształcać mniej więcej tak samo jak grunt, zanim ulegnie zniszczeniu. Trzyma grunt dzięki tarciu na swojej powierzchni oraz dzięki biernemu oporowi gruntu na poprzecznych żebrach.
Gdzie się ją stosuje
Większość systemów murów oporowych z bloków segmentowych stosuje zbrojenie geosyntetyczne, a najczęstszym typem są geokraty. W nawierzchni geosyntetyk może być pierwszą warstwą stabilizacji mechanicznej nad miękkimi gruntami drobnoziarnistymi. Tworzy wtedy platformę roboczą dla warstw nawierzchni leżących powyżej.
Geokrata w nawierzchni lotniskowej
FAA AC 150/5320-6G wymaga poprawy podłoża, gdy średnia nośność podłoża jest niższa niż CBR 3. Do metod należą stabilizacja chemiczna, mechaniczna i geosyntetyczna. Ta sama AC podaje stanowisko FAA wobec geosyntetyków:
- FAA nie uwzględnia zmniejszenia konstrukcji nawierzchni dla żadnego geosyntetyku.
- Najczęstsze zastosowanie na lotniskach to warstwa, która nie dopuszcza do przenikania drobnych cząstek do podbudowy zasadniczej lub pomocniczej.
- Raport geotechniczny musi zawierać rodzaj geosyntetyku i oczekiwaną korzyść długoterminową.
AC 150/5370-10H ma akapit o geokracie w pozycji P-154 (podbudowa pomocnicza). Projekt stosuje ją tylko wtedy, gdy projektant ją wypełni. Geokratę musi zaprojektować inżynier geotechnik, FAA musi ją zaakceptować, a materiał jest odbierany według ASTM D4759. FAA nadal prowadzi badania geosyntetyków pod obciążeniami od statków powietrznych.
Dla inspekcji
Geokrata leży pod warstwami nawierzchni, więc powierzchnia nawierzchni jej nie pokazuje. Aby dowiedzieć się, czy nawierzchnia ma geokratę, przeczytaj raport geotechniczny. Przegląd powierzchni rejestruje uszkodzenia wyłącznie warstwy powierzchniowej.
Często zadawane pytania
- Czy FAA dopuszcza cieńszą nawierzchnię lotniskową, gdy stosuje się geokratę?
- Nie. FAA AC 150/5320-6G mówi, że FAA nie uwzględnia żadnego zmniejszenia konstrukcji nawierzchni z powodu zastosowania geosyntetyków. AC 150/5370-10H powtarza to w pozycji P-154 i mówi, że FAA prowadzi badania geosyntetyków pod obciążeniami od statków powietrznych.
- Z czego wykonana jest geokrata?
- Wytyczne FHWA wymieniają dwa główne rodzaje. Pierwszy to geokrata z polietylenu wysokiej gęstości (HDPE), wykonana w formie jednoosiowej. Drugi to geokrata z poliestru (PET), która ma powłokę z PVC lub akrylu oraz wiązki włókien PET o wysokiej wytrzymałości w kierunku przenoszenia obciążenia.
- Czy geokrata jest tym samym co geowłóknina?
- Nie. FAA wymienia geowłókniny i geokraty jako osobne wyroby geosyntetyczne. Na lotniskach geowłóknina jest najczęściej warstwą rozdzielającą, która nie dopuszcza do mieszania się drobnych cząstek z podbudową. Wytyczne FHWA traktują geokratę jako zbrojenie gruntu.
Bibliografia
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.
